国航成都基地大修部成功跨越定检生产最高峰

民航

    2011年4至6月，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术分公司成都维修基地迎来了历史上飞机定检生产任务最多、持续时间最长的三个月。这90多天里，成都维修基地飞机大修部完成的飞机均无因定检原因延期出厂，并以比去年提前一天的周期自主完成了波音757-200型飞机吊架增强性改装，还在基地举行的红歌比赛、党的知识竞赛等活动中取得了优异的成绩……究竟是什么样的战略战术让这个团队漂亮地“攻打”下这场“战役”呢？笔者带着疑虑，深入到了这支团队去探询，终于找到了答案——

    先进的管理带来效率的提升

    谚语说“罗马非一日建成。”这些年来，成都维修基地飞机大修部先后实施了绩效管理、产品负责制、精益管理、班组建设、生产运行模式改进等诸多新的管理举措，并且逐级深入推进到车间、工段甚至是班组，使各级管理层达成了“以业绩论英雄”的共识，最终促进了生产管控水平和生产管理效率全面提升，为平稳度过生产高峰奠定了坚实基础。

    成都维修基地飞机大修部在生产高峰持续推动各项管理，其中有四项管理成效显著。一是深入开展生产运行模式改进，生产准备项目提前对计划工时超过能力工时、平均每日停场架次多、个别时段机型集中等生产特点用形象的数据和图形进行发布，并开展了各项工具、设备、例行指令航材的准备；同时，各车间、项目的生产控制室合理进行人力安排展示，快速反馈出生产安排上的瓶颈和困难，提前采取措施予以解决。二是积极开展精益管理活动，“大修周期改善”项目按既定流程深入推进，仅上半年定检周期就改善29.5天；在吊架改装等单项施工项目上运用精益管理工具，有效缩短了施工时间；在发动机反推修理生产线上开展精益管理活动，也大幅度缩短了外委送修时间，提升了产品的市场竞争力。三是深入进行安全质量体系建设，认真落实维修过程关键点控制制度，持续开展安全质量监督检查，专项开展生产现场螺钉螺帽整治等治理活动，保证安全生产基本平稳。四是通过班组建设和绩效管理的有机结合，各单位开展了对单机生产线和班组的绩效考核，有效提高了员工的积极性和主动性。

    团队的协作带来合力的发挥
    在激烈的市场竞争中，成功的关键在于发挥团队的合力，达到1+1>2的效果。因此，该基地飞机大修部一直致力于打造一支精诚合作的团队，此次生产高峰再次检验了团队建设的成果。

    生产颠峰的互援互助。在5月底和6月中旬出现阶段性的生产颠峰，部门召开了两次生产高峰研讨会，对停场计划的最新变动及各种影响因素进行了综合分析，制定了工作原则，重点对各专业各不同时段人力紧缺的问题采取了点对点的人力调配措施，最大限度地在部内各专业间形成人力互援，达到了团队协作、系统联动的效果。

    关键时刻的勇于奉献。飞机大修部一直倡导党员“关键时刻豁得出去”。5月初，面对换发任务骤增造成人力紧张的情况，机械支部书记罗刚牵头组成党员“尖刀班”，高质量、高效率完成了深航某台发动机的紧急换发任务；6月中旬，复材客舱支部党员陈鸿、沈登洪等人主动带领员工连续奋战10天，顺利完成了4架飞机覆膜整新任务。

    心系工作的可爱员工。在这个生产高峰期间，面对天气炎热、工作量大等等困难，心系工作的大修员工却依然保持昂扬的斗志，克服各种困难坚守岗位，展现了新一代机务人可爱的形象：B-2841飞机客舱翻新期间天气太热，复材客舱车间干部担心员工身体受不了，提出让员工下午两点后就不要再在飞机内工作了，但是他们却说：“没事哈！这段时间工作太多了，下午不干估计赶不上进度了！”于是，在客舱内，他们依然干得热火朝天，衣服是被汗水浸湿了又干、干了又被浸湿；6月20日，单机项目经理陈建新肾结石病发了，病情稍有好转他就毅然回到工作岗位指挥生产……