短距离起降飞机（“越野飞机”）：哪里都能去，无处不在的空中联接

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短距离起降飞机（“越野飞机”）：哪里都能去，无处不在的空中联接
飞机做为运输能力和优势是非常明显的，无论是从速度，范围还是自由地联接起降点。由于其独特的运力，飞机往往是最好的，有时也是唯一能够快速向偏远地区、无人地区做出反应的运输工具。但是，飞机不是仍然需要机场才能起降吗？不，如果是短距起降飞机就不需要机场了。
短距起降（英文 STOL），是短距离起飞和着陆的缩写，是指设计的飞机具有短距离起飞和着陆的能力。由于许多短距起降飞机是为在野外起降设计的，我们为“短距起降”飞机起了一个外号“越野飞机”。由于它的设计功能，短距起降飞机能够在铺设的或未经铺设的地表表面，包括田野、草地、沙滩、停机坪、道路、冰川、湖泊和河流（结冰和未结冰）、甚至高尔夫球场作为跑道进行起降。因此，没有必要专门为短距起降飞机修建机场。为了进一步了解短距起降飞机的特殊性能，我们简单回顾飞机性能的一些基本概念。
飞机的起飞和降落包括两个阶段：地面滑跑和要求飞机在特定的高度爬升或下降以飞越障碍物。当一架飞机在某个没有障碍物地点起飞或降落时，飞行员主要关心的是地面滑行距离。但是，当起飞地有树木、电线、建筑物或高地形等障碍物时，飞行员必须考虑，飞机起飞或下降到障碍物最高点后并翻越障碍物的额外距离。飞机起飞和降落的两个阶段的合并距离决定了总起飞距离或总降落距离。特别值得注意的是，在短场起降作业时，特别要求躲蔽障碍物，这是由于短距离跑道和机场经常被障碍物包围，反过来，障碍物可能就是为什么需要短距起降的原因。虽然业内对短距起降飞机的标准没有给出标准的定义，但是一般而言，能够实现起飞和降落距离都分别等于或小于 450米左右（假设 15米障碍物）的飞机都可以统称为短距起降飞机。（图表 1：比较越野飞机和非越野飞机的总起飞距离数据）。
越野飞机的运行原理
越野飞机优越的起飞和降落性能来源于精心设计。为了获得最短的起降距离，飞机必须能够以缓慢速度飞行，同时飞机还能在飞行过程中很快地突然加速或突然减速。此外，飞机的设计需在缓慢空速飞行时容易且安全地操作。为了实现这些目标，必须考虑以下问题：
机翼的设计比其它零部件，更决定着飞机的性能，短距离起降要求机翼在低速飞行时（甚至低至 45公里/小时）能够产生有效升力 ---。这种设计的理念往往会导致机翼的厚度相对增加，翼面的曲度增加导致飞机在慢速飞行中高的升阻力系数。这种厚翼飞机在高速起飞的过程中会产生过强的拖拽力，这会对飞机的巡航速度和燃油效率产生负面的影响。为了保证不牺牲巡航速度和航油效率而进行低速飞行，设计者经常会给机翼装上辅助升力装置，包括襟翼，缝翼和凹槽，所以增加了飞机的重量，设计的复杂性和成本。
一个强大的发动机能使飞机加速起飞更快，从而减少地面的滑跑距离，飞机以高倾斜的角度和尽可能短的距离飞越障碍物。因此，越野飞机强大的发动机性能使飞机产生相对高的动力重量比。但是，随着发动机功率的不断增加，重量、油料消耗和成本也会相应增加。此外，设计者还必须考虑由于发动机过大而导致的其它因素对飞机产生的不良影响，诸如螺旋桨尺寸限制、和由大马力发动机产生的不稳定性和可控性等因素。
使用性能强大的制动装置和高牵引力轮胎能缩短飞机的着陆距离；同时由于起落架的作用，可使飞行员最大限度地利用的制动力以保持控制飞机在粗糙、不平坦的地面或大风中平稳飞行。平衡上文所提到的飞机起降的各种因素；同时又能为飞机提供一个良好的有效载荷、低维护要求和合理的成本，这就是短场起降飞机最好的设计标准。越野飞机的适飞区域和普及原因
简言之，越野飞机是专为短跑道机场，甚至是没有跑道的起降点而设计的。为此，越野飞机在公路、机场、铁路稀缺的偏远地区被广泛接受。
越野飞机的飞行作业往往都涉及到‘丛林飞行作业’。在美国的阿拉斯加州，小村庄零星的分布在大片人烟稀少的荒野地区。在阿拉斯加州，越野飞机就像汽车一样普遍。许多城镇在冬天的时候只能通过飞机和雪地车进出城镇。厚厚的积雪把狭窄的小路深埋数米，春天的时候，泥宁的小路无法通行，只有飞机能进出。这些地区，人们经常使用越野飞机进行人员、货物、邮件、医疗用品等的运输。对于偏远地区而言，越野飞机就是生命线。数以千计的阿拉斯加人生活在偏远的小城镇，越野飞机从城市满载着供给物资降落到居民聚居区旁的河道、湖泊、草原，甚至是冰川，给居民提供生活必须品。对这些生活在美国‘边疆’的人民而言，越野飞机运输是必不可少的运输方式；对于许多拥有越野飞机和飞行越野飞机的人而言，就像城市居民拥有或驾驶一辆汽车一样。
阿拉斯加的荒野吸引着猎人、渔民、远足者和来自世界各国的滑雪爱好者。越野飞机也常常载着这些冒险家们的装备和补给以备他们不时之需，因为真正的荒野地区只有越野飞机可以进入（或徒步）。
但是阿拉斯加并不仅仅是越野飞机唯一流行地区。越野飞机还承担着美国国家数万里纵横交错的管道线和电线，以及百万公倾的森林的巡视任务。在世界上许多的国家，越野飞机扮演着同样的角色。越野飞机低速飞行的能力在执行诸如电线、管线巡逻，边境巡逻，警察监管、野生动物管理，空中摄影，测绘，火情观测等空中巡逻和空中观察任务都是非常理想的。另外，它也被世界各国广泛运用于军事，例如空中观察、轻型运输、医疗救护以及速递业务。而且它也经常穿梭于没有建造飞行跑道的战地前沿。越野飞机在紧急救援和医疗救护中也起着关键的作用，因为它们能够迅速到达公路、铁路、机场等基础设施不完善的地区。
越野飞机还受到许多热衷于享受飞行品质、低廉的飞机运营和维护以及能在偏远地区起降的体育和娱乐飞行员的青睐。许多拥有自己公务机的富有的飞行员也拥有自己的越野飞机。他们纯粹为了乐趣和冒险而飞行，目的地就是那些公务机不能到达的地方。
越野飞机 vs 直升飞机：价值观的选择
涉及无机场飞行起降的一个非常明显的问题是 ‘为什么不用直升飞机？ ’直升飞机，能够垂直（或接近垂直）起飞和降落，具有良好的适应性并广泛的应用于无机场情况下的飞行运营。事实上，在不到 150米空间的飞机运营的封闭区内，直升机是唯一的选择。但是如果能修建大于 160米的起落场。比起直升机，相同尺寸的越野飞机有更多的优点。图表 2展示了两种飞机的对比数据。越野飞机的购买与运营成本要比直升机低，并且具有飞行速度快，飞行地域广，飞行海拔高的特点。此外，越野飞机较少维护因而较直升机而言也减少了停机时间。越野飞机在执行不是必须垂直起降的任务时，性能比起直升机更胜一筹。
越野飞机-世界钟爱的飞机，中国市场未来的选择
越野飞机在航空史上一直都起着关键的作用，在将会成为中国未来通用航空的发展中的重要组成部分。越野飞机的性能结合了不同种类飞机和直升机性能的优点，可根据不同客户的需要、不同地点的条件执行多种类别的任务。越野飞机的实用性强，特别是在中国西部，西藏，新疆和西南部如云南 /贵州，内蒙古和东北的边远地区。由于中国目前机场少，越野飞机在其他地区亦可发挥极大的作用。电线、管线巡逻，边境巡逻，警察监管、野生动物管理，空中摄影，测绘，火情点消防观测等空中巡逻和空中观察任务都是非常理想的。另外轻型运输、医疗救护以及速递业务也很适用。当然也希望有爱好者把这种飞行方式作为一种爱好，想象一下可以在偏远的河流、谷地、沙滩寻找自己的秘密露营或是垂钓之处，随意降落，远离喧嚣，只有飞机和自己，还有美丽的风景。
注：下期我们将介绍几种常用的越野飞机 Figure 1（图表 1）
STOL vs Non-STOL Aircraft Comparison  
Airplane（飞机）  Type of Use（使用类型）  Takeoff Weight, kg（起飞重量千克）  Takeoff Distance, m（起飞滑跑距离米）  
Non-STOL非越野飞机  Gulfstream G550  2-eng. Business Jet（双引擎公务机）  41,364  1,818  
Bombardier Learjet 45XR  2-eng. Business Jet（双引擎公务机）  9,773  1,576  
Hawker Beechcraft King Air 350i  2-eng. Business Turbo-prop  6,818  1,000  
Cessna CE-208 Caravan  1-eng. Utility Turbo-prop  3,636  636  
Cirrus SR22  1-eng. Business/personal Piston  1,545  545  
STOL越野飞机  Viking Twin Otter 400  2-eng. Utility Turbo-prop  5,670  366  
Pilatus PC-6  1-eng. Utility Turbo-prop  3,100  440  
Maule M-7-235  1-eng. Utility/personal Piston  1,091  180  
CubCrafters Top Cub  1-eng. Utility/personal Piston  1,045  175  
CubCrafters Carbon Cub SS  1-eng. Utility/personal Piston  600  45  
Figure 2（图表 2）
STOL Airplane vs. Helicopter(越野机 VS 直升机)  
Aircraft（飞机）  Acquisition Cost, CNY（购买成本人民币基价）  Useful Load, kg（有效载荷千克）  Speed km/hr（速度千米 /小时）  Range (航程千米 ) km  Max. Altitude, m（最大海拔米）  Operating Cost, CNY/hr（经营成本元 /小时）  
CubCrafters Top Cub  2,115,000  500  203  871  4,425  558  
Robinson R22  2,700,000  232  175  270  4,240  1033  
Maule M-7-235C  2,600,000  406  260  1,500  6,060  649  
Robinson R44  4,500,000  452  195  326  4,240  1,496  
Viking Twin Otter 400  39,900,000  2,555  333  1,435  8,138  6,682  
Sikorsky S-76  102,400,00 0  2,129  287  697  4,545  9,990  
Note: Data in Figures 1 & 2 are for general comparison purposes only. Actual costs and performance data may vary.（备注：图 1、2的数据只适用于本文意图的比较，实际成本和性能数据也许会因为不同的比较意图而不同）。