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CHINA EASTEN AIRLINES
东航河北分公司可靠性月报
CES HEBEI BRANCH MONTHLY RELIABILITY REPORT
2007.02
报：田总、高书记、谢副总、苏副总、安技部送：维修部各部门
东航河北分公司飞机维修部发布
第一部分分公司机群总体状况
(SECTION 1 GENERAL INFORMATION)
.可靠性定义（RELIABILITY DEFINITION）
.机群总体状况 (GENERAL INFORMATION)
.分公司总体派遣可靠度(DISPATCH RELIABILITY FOR ALL AIRCRAFT)
.不正常事件月报（MONTHLY INTERRUPTION REPORT）
东航河北分公司可靠性月报
定义 ON
M N
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空中飞行小时Total flight hours (airborne )
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东方航空公司可靠性月报定义1 东方航空公.
术语TERM定义DEFINITION
总的延误时间 Total Delay Duration (minutes)
平均延误时间Average duration of delays超过15分钟over 15 min (technical)
延误次数 Total Number of Delays
取消Cancellation (机务technical)计划飞行的取消Elimination of scheduled flight.
多航段飞行中的任何或所有的取消仅仅是一次取消 Cancellation of any or all the flight legs of multi-leg flight constitutes only one cancellation.
运行不正常次数
*地面中断 :大于15分钟的延误和取消Delays > 15 min & Cancellations Operational Interruptions
Ground Interruptions ……如果延误超过15分钟的滑回中断起飞和换机计算为地面中断(technical)
Ground Turnbacks, Aborted take-offs & Substitutions, if associated with a delay > 15 minutes.
地面中断率Ground interruptions rate派遣可靠性Dispatch ReliabilityOperational Interruption rate运行可靠性Operational Reliability机组报告故障次数 飞机的不正常率 *飞行中断 …返航和备降 * Flight Interruptions : - Diversions & In-Flight Turn-backs (IFTB)地面中断次数 100 营运起落次数 地面中断率 运行不正常次数 1000 营运起落次数 飞机不正常率 是指由机组人员报告的怀疑或已知的故障 Nbr of Ground Interruptions x100Nbr of Revenue take-offs100 - Ground Interruption rate (%)Nbr of Operational Interruptions x1000 Nbr of Revenue take-offs100 - Operational Interruption rate (%)
Pilot Reports (PIREPS)
Suspected or known malfunctions or unsatisfactory conditions entered by the Flight Crew into the aircraft logbook and which require maintenance action.
机组报告率 PIREP
机组故障报告次数 x 1000 Nbr of PIREPS x 1000总的空地飞行小时 Nbr of Total block Hours
重要事件发生率Technical Incident
重要事件次数 *1000 Nbr of Technical Incidents *1000总的飞行时间 Nbr of Total block Hours
东方航空公司可靠性月报定义2 东方航空公.
机群总体状况 General Information时间: 0702
单位 机型 在册架 营运飞 营运起 延误次 取消次 返航 营运不正常 符合MEL 不正常率 可用架 不可用架 平均日利 平均可用 重要事件 重要事件发 发动机停
数 行时间 落次数 数 数 次数 率‰ 次数 （除MEL)‰ 日 日 用率 率 次数 生率‰ 车次数
Branch Type A/C No Air Hours Take-offs No. of Delays No. of CNC IFTB Oper. Inter.Rate‰ Per MEL Times Oper. Inter. Rate ‰ Days in Service Days Unavail Daily Utilizatio Available Rate% Significant Events No Events rate ‰ No. of Eng. Shutdown
河北分公司 B737-700 8.00 1777 1198 2 1 0 2.50 1 1.64 224 0 7.94 100 0 0 0
备注:在册架数为小数表示本月内该机型有引进或者卖出
东航河北分公司可靠性月报
百分率
派遣可靠性
公司目标值
东航河北分公司可靠性月报分公司总体派遣可靠性
航空器飞行不正常事件月报 2007年 02份 GC04填报单位：河北公司
序号 机型 机号 发生日期 发生地点 ATA章节 飞行不正常事件发生的情况，部位及经过。 后果
1 B737-700 B-5031 2007/02/17 海口 26-18 短停左机翼-机身过热灯亮，更换左侧大翼根部防冰超温传感器 .地面测试工作正常 延误 01:00
2 B737-700 B-5031 2007/02/14 虹桥 75-23 短停起动右发时，发动机控制灯亮。 取消
3 B737-700 B-5031 2007/02/15 虹桥 75-23 航前起动发动机后，右发发动机控制灯亮。 /更换 HMU. 延误 10:10
AAC-064（5/90）填报人：李冬伯审核人：董志平
第二部分 B737-700可靠性报告
(SECTION 2 B737-700 RELIABILITY REPORT)
.机队情况（FLEET INFORMATION）
.机群统计汇总 (FLEET STATISTICS SUMMARY)
.飞机运行不正常率 (OPERATIONAL INTERRUPTION RATE)
.机组故障报告率（PIREP RATE）
.机组故障报告小结（PIREP SUMMARY）
.小结（SUMMARY AND ANALYSIS)
东航河北分公司可靠性月报
机队分布情况 Fleet Composition时间： 0702
现飞机执管单位 机号 厂家序号 发动机型号 APU型号 飞机引进日期 总的飞行小时 总的飞行起落
Branch REG M S N Type of Engine Type of APU in fleet since Total Flight Hours Total Take-offs
河北分公司 2681 33037 CFM56-7B22 GTCP131-9B 2002-9-17 13205.00 8549.00
河北分公司 2684 33039 CFM56-7B22 GTCP131-9B 2002-11-15 12431.00 8148.00
河北分公司 5031 28255 CFM56-7B22 GTCP131-9B 2003-3-7 11593.00 7685.00
河北分公司 5033 30657 CFM56-7B22 GTCP131-9B 2003-6-3 11012.00 7155.00
河北分公司 5208 33041 CFM56-7B22 GTCP131-9B 2006-3-31 2748.00 1842.00
河北分公司 5209 33042 CFM56-7B22 GTCP131-9B 2006-5-15 2291.00 1456.00
河北分公司 5210 33043 CFM56-7B22 GTCP131-9B 2006-7-1 2152.00 1301.00
河北分公司 5223 33044 CFM56-7B22 GTCP131-9B 2006-7-21 1946.00 1197.00
东航河北分公司可靠性月报 B737-700
机群统计汇总 执管单位 河北分公司 机型 B737-700
FLEET STATISTICS SUMMARY BRANCH A/C TYPE
0603 0604 0605 0606 0607 0608 0609 0610 0611 0612 0701 0702 前12月
飞机在册架数*NUMBER IN FLEET 5.00 5.00 6.00 6.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 7.17
飞机在用架日OPERATEING DAYS 127 149 157 174 230 247 239 235 230 247 248 224 2507
飞行小时 FLT HRS 营运空中小时 REVENUE 969 1196 1307 1433 1949 2213 2068 1987 1811 1957 1969 1777 20636
空中小时 FH Total 969 1196 1307 1433 1949 2213 2068 1987 1811 1957 1969 1777 20636
空地飞行小时BH Total 1127 1418 1546 1692 2284 2596 2428 2333 2140 2309 2332 2100 24305
日利用率*DAILY UTILIZATION 7.57 7.97 8.32 7.96 8.44 8.96 8.44 8.06 7.55 7.54 7.94 7.94 8.06
平均航段时间*AVG FLT HRS PER REV LDS 1.68 1.57 1.52 1.51 1.62 1.61 1.57 1.57 1.54 1.52 1.50 1.48 1.56
起落 LDS 营运起落次数REVENUE 577 763 858 951 1203 1373 1317 1266 1175 1286 1309 1198 13276
非营运起落次数NON-REV 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
总计TOTAL 577 763 858 951 1203 1373 1317 1266 1175 1286 1309 1198 13276
延误 次数NUMBER 0 2 2 2 3 3 3 3 2 2 2 2 26
时间(MIN)TOTAL TIME 0 682 808 100 596 555 982 257 495 93 104 670 5342
取消次数NUMBER OF CNX 0 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 1 5
派遣可靠性*DISPATCH RELIABILITY 100.00 99.74 99.77 99.79 99.83 99.78 99.70 99.76 100.00 99.61 99.85 99.75 99.80
不正常率*ABNORMAL RATE 0.00 2.62 2.33 2.10 2.48 2.18 3.00 2.37 1.70 3.90 1.53 2.50 2.23
运行可靠性*OPERATION RELIABILITY 100.00 99.74 99.77 99.79 99.75 99.78 99.77 99.76 99.83 99.84 99.85 99.83 99.81
故障后果 TEC HNI CAL INC IDE NTS 返航 F T B 0 0 0 0 1 0 0 0 2 0 0 0 3
改航Diversion 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
滑回Return to Ramp 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
换机Substitution 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
事故INCIDENT 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
冲出跑道RUSH OUT 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
空中火警FIRE WARNING 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
中断起飞Abort T.O 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
其它 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
备注：其中为*的十二月值为平均值，其它为总计值
OPERATIONAL INTERRUPTION RATE (per 1000 Landings‰)
飞机运行不正常率（每千次运营起落‰）
不正常千次率‰
9.00
8.00
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
0512 0601 0602 0603 0604 0605 0606 0607 0608 0609 0610 0611 0612 0701 0702 MONTH 月份
本月不正常率
三月平均不正常率
警戒值
东航河北分公司可靠性月报 B737-700
故障千次率‰
PIREP RATE(PER 1000 FLIGHT HOURS)
机组故障报告率（每一千飞行小时）
25
20
15
10
5
0
0512 0601 0602 0603 0604 0605 0606 0607 0608 0609 0610 0611 0612 0701 0702
MONTH 月份
本月故障率
三月平均故障率
警戒值
东航河北分公司可靠性月报 B737-700
机组故障报告小结 PIREP SUMMARY时间：2007.02
AC TYPE： BRANCH: BH TOTAL REV.LDS:
B737-700 河北分公司 2100.00 1198
ATA SYSTEM 0612 0701 0702 三月平均 警戒值 状态
故障次数 故障率 故障次数 故障率 故障次数 故障率 UCL STAT
21 AIR CONDITION 1 0.43 1 0.43 5 2.38 1.08 2.77
22 AUTO FLIGHT 2 0.87 1 0.43 0 0.00 0.43 1.01
23 COMMUNICATION 0 0.00 3 1.29 1 0.48 0.59 1.38
24 ELECT. POWER 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0.00 0.44
25 EQUIP/FURN 0 0.00 0 0.00 1 0.48 0.16 3.38
26 FIRE PROTECT 0 0.00 0 0.00 1 0.48 0.16 0.48
27 FLIGHT CONT. 0 0.00 1 0.43 0 0.00 0.14 0.56
28 FUEL 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0.00 0.58
29 HYD. POWER 3 1.30 1 0.43 0 0.00 0.58 0.40
30 ICE & RAIN 4 1.73 0 0.00 0 0.00 0.58 1.94
31 IND.& RECORD 2 0.87 0 0.00 0 0.00 0.29 0.85
32 LANDING GEAR 1 0.43 0 0.00 1 0.48 0.30 1.41
33 LIGHTS 3 1.30 8 3.43 1 0.48 1.74 5.66
34 NAVIGATION 5 2.17 4 1.72 2 0.95 1.61 3.64
35 OXYGEN 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0.00 0.41
36 PNEUMATIC 0 0.00 1 0.43 1 0.48 0.30 0.48
38 WATER/WASTE 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0.00 0.44
49 APU 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0.00 0.42
51 STRUCTURES 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0.00 0.00
52 DOORS 0 0.00 0 0.00 1 0.48 0.16 0.70
53 FUSELAGE 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0.00 0.40
54 NACELLES/PYLON S 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0.00 0.40
55 STABILIZERS 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0.00 0.40
56 WINDOWS 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0.00 0.44
57 WINGS 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0.00 0.40
subtotal： 21 9.09 20 8.58 14 6.67 8.11 N/A N/A
71 POWER PLANT 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0.00 1.19
72 ENGINE 1 0.43 0 0.00 0 0.00 0.14 0.40
73 ENG. FUEL&CONT. 0 0.00 0 0.00 1 0.48 0.16 0.62
74 IGNITION 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0.00 0.40
75 AIR 0 0.00 0 0.00 1 0.48 0.16 0.40
76 ENG CONT. 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0.00 0.40
77 ENG CONT. 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0.00 0.49
78 EXHAUST 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0.00 0.67
79 ENG.OIL 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0.00 0.40
80 STARTING 0 0.00 0 0.00 0 0.00 0.00 0.48
subtotal： 0 0.00 0 0.00 2 0.95 0.32 N/A
total: 21 9.09 20 8.58 16 7.62 8.43 N/A
警告状态说明:C-正常 Y-黄色警告 R-红色警告 STATUS CODE: C-CLEAR Y-YELLOW R-RED
东航河北分公司可靠性月报 B737-700
B737-700小结
航班不正常事件分析：
本月有 3起不正常事件。不正常千次率为 2.50‰
1、描述：
2月 14日，因 B5031左发控制灯亮，造成 MU5149/50航班取消。
处理结果：
依据 FIM75-23 TASK803进行 EEC测试（右发）均通过在 CDU中清除 75-20582故障代码后，地面试车检查正常， CDU中无故障记录，飞机放行。
2、描述：
2月 15日，因 B5031左发控制灯亮， MU2373（虹桥－合肥）延误 1：00，影响了 MU2374(合肥－虹桥 )；后运力调配， MU5521/B5210（虹桥－连云港）延误 2：05，影响了 MU5522(连云港－虹桥 )；MU5147/B5209(北京－天津 )延误 00：49，影响了 MU5148（天津－北京）； MU5559（虹桥－合肥）调换山西公司 B2685，延误 00：56，影响了 MU5560（合肥－虹桥）；造成 MU5523/4、MU5117/24航班取消。
处理结果：
查看 CDU发现故障代码为 75-20582，根据 AMM73-21-10更换右发 HMU地面试车测试正常。
分析及总结：
该故障的故障代码为： 75-20582，内容为：TBV位置信号与指令不一致。从故障代码看属于单通道故障。一般来说，单通道故障不会引起发动机控制灯点亮，因此，该故障不是由 TBV引起的。重点考虑 HMU、EEC。地面可以进行 EEC全面
东航河北分公司可靠性月报 737-700
B737-700小结
自检，如双通道自检通过，则应更换 HMU。通常在更换 HMU后，故障可彻底排除。该故障是间歇性故障，但由于会引起控制灯亮，航线维护应尽快排除，否则飞机如果 AOG在外站，将造成很大的麻烦。 CFMI针对 HMU原因导致的 75-x058n故障代码，发布 S/B73-0093(CHTI-73-0020)改装 HMU,建议执行此通告。
原因及预防／改进措施：
更换 HMU的专用工具：856A1827G01，上海没有，得向上航借，或从分公司调，耽误较长时间。建议在上海放一套此专用工具。
3、描述：
2月 17日， MU5680/B5031（海口－石家庄）因飞机左机翼-机身过热灯亮，滑出又滑回，延误 1：00，影响了 MU5152（石家庄－虹桥）。
处理结果：按ＭＥＬ２６-１２授权海口机务放行．
最终排故措施 :航后更换左侧大翼根部防冰超温传感器 .地面测试工作正常.
分析及总结：部件突发故障，外站机务信息滞后造成延误。二、机组报告故障分析：
本月 B737-700机组反映故障 17起，其中无章节进入警戒。
三、重复性 /疑难故障分析：
本月无重复性故障
东航河北分公司可靠性月报 737-700
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IP卡
狗仔卡
发表于 2011-8-23 15:06:20
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显身卡
发表于 2012-1-7 15:41:48