B757-200机型品质监控报告（02.2005） [复制链接]

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发表于 2011-8-25 11:53:01 |只看该作者 |倒序浏览

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发表于 2011-8-25 11:53:12 |只看该作者

B757-200机型品质监控报告（02.2005）

一．值得注意的重要飞行运行事项、分析和建议

接地过载大：

时间：2005.02.18 航班号：CZ6888 航线：广州——乌鲁木齐

飞机号：B2853

以下是数据记录分析情况：

时间速度仰角俯仰率减速板机身过载空地电门描述
06：47：08 128.5 2.3 +0.35 未升起 1.27 在地面 Vref为131，接地时刻速度正常，正常着陆。
06：47：09 129 2.3 +0.00 升起 0.80 在空中减速板升起，飞机俯仰率减小，
增加带杆量，飞机略微飘起。
06：47：10 128.5 0.7 -1.58 升起 1.69 在地面飞机俯仰率迅速减小。
06：47：11 122.5 3.5 +1.93 升起 1.18 在地面机组修正，带杆增加俯仰率。

总结：

1. 当天航班有故障保留（自动减速板不工作），飞机着陆重量较大，接近全重量落地。
考虑以上情况，机组进行分工，有机长操纵飞机着陆，接地正常。

2. B-757机身较长，正常情况下主轮接地后放前轮是一个难点，人工拉出减速板速率
一般快于自动放出减速板，因此接地后机头下俯率较大。

3．机组修正及时，因机身长造成机身过载较大。

相关建议：

1．应加强自动减速板故障的情况下着陆技术研究。

2. 自动减速板故障的情况下着陆的程序有待进一步探讨。