通用航空全产业链珠海起飞 领跑“十二五”

民航

　2011-11-22 《南方日报》 记者刘熠

　　为期两天的2011中国通用航空产业论坛暨中国通航发展六十年系列活动昨（21）日在珠海落下帷幕。中航通用飞机有限责任公司（简称“中航通飞”）斩获颇丰。期间，中航通飞旗下珠海中航飞行培训学校有限公司揭牌；与深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）、幸福航空有限责任公司（China Joy Air Co., Ltd.，简称“幸福航空”）订飞行员培养合作意向书，与北京理工大学珠海学院签订共同申报飞行技术专业培养飞行员意向书；专门从事私人飞行服务会员制的珠海中航航空俱乐部发布筹建；领航150飞机项目正式启动；西锐飞机体验飞行……频频出招的背后，一条中航通飞产品谱系全产业链渐次浮出水面。

中航通飞“软硬兼施”

　　珠海航空产业园内，中航通飞的总装厂房十分“醒目”：淡蓝色仿天空背景下，三款通航飞机栩栩如生，远远望去，似从画中“跃”出一般。

　　这三架“概念机”，有望在明年飞天圆梦。继去年发布首款“珠海制造”的水陆两栖飞机“海鸥300”，中航通飞日前又新引进了“天骄”、“领航”系列公务机，其中领航150轻型涡桨公务机于前日正式启动研制，按照计划，明年底或可在珠海基地完成首架机体制造并实现首飞。

　　纵观中航通飞整个战略规划，研制新机型只是其中一小步，出招国外并购，才是全面布局通用航空产业链的重要一子。

　　今年6月，中航通飞成功收购全球第二大通用飞机制造企业美国西锐公司，从高端切入世界通用航空产业链，进入世界通用飞机市场。随后引进的两架美国西锐SR22成为本次论坛体验飞行的热点机型。去年7月，中航通飞一举收购了美国著名的实验类飞机制造商EPIC公司的4个型号轻型公务机，一并打包其全部无形资产及部分实物资产，获得世界上最先进的单发涡桨飞机知识产权。

　　与硬件相配套，本次论坛上，中航通飞启动的项目从飞机制造延伸到人才培训、配套服务，打造全产业链的意图全面贯通。

　　中航通飞总经理曲景文透露，“我们已经制定了领先发展的战略，预计用五年时间形成完整的通用航空产品谱系的产业链，形成活塞、涡桨和喷气式飞机的产品谱系，未来要将这些产品推入国际和国内市场并保持盈利，实现公司整体上市。”

未来，从珠海起飞

　　作为珠海航空产业园的龙头企业，中航通飞的战略举措与珠海航空产业园的产业布局息息相关。在中航通飞的带动下，目前，美国西锐FBO、民航校飞中心南方基地、广东西工精密机械、亚飞希科通用航空产业基地等一批航空产业项目已经相继在园内开业、动工建设或签约落户。珠海强恩玻璃钢制品有限公司进度领先，其“红嘴鸥”飞机样机日前已顺利下线。

　　据了解，红嘴鸥轻型飞机是由珠海强恩玻璃钢制品有限公司和南昌航空航天大学联合研制的，是国内首架自主知识产权碳纤维轻型运动飞机。17日下午3点，记者在珠海商用航空中心看到，两架“红嘴鸥”飞机经机场飞行区专用道口，正停驻在活动现场的停机坪静态展示。酷炫的设计、小巧的造型引来了众多与会嘉宾的好奇和驻足热议。

　　与“红嘴鸥”等通用飞机研制一样取得进展的，还有12个即将入园的签约项目。当天下午，珠海航空产业园管委会主任杜卓，一口气与多家国内外知名航空企业签下12份项目落户或合作开发协议，除了通用飞机、无人机制造项目，还包括通用飞机和公务机运营、培训项目，通用航空产业的服务配套项目等，项目规划总投资超过80亿元。

　　“下一步，要发挥中航通飞龙头的带动效应，利用金湾区电子、机械和新材料领域的产业基础，聚集一批航空配套制造项目，逐步构建完整的产业链条。”珠海航空产业园“在下一盘很大的棋”，就像园区户外广告牌上醒目的标语想告诉人们的那样：未来，从珠海起飞。

【新闻纵深】


珠海通用航空领跑“十二五”

　　日前，广东省经济和信息化委员会有关人士透露，广东即将出台航空航天产业的“十二五”规划。此举意味着广东开始着手布局通用航空产业，这对于领跑全省的珠海航空产业而言，无疑是一大利好。加上对开放低空空域的预期，珠海通用航空产业发展或将迎来又一个春天。

　　对此，珠海航空产业园管委会副主任贺军毫不掩饰自己的兴奋。他认为，珠海航空产业基地日后极有可能获得更多政策扶持，未来广东航空产业发展，或将把珠海基地打造成为战略性示范基地，并以珠海基地为龙头，覆盖广州、深圳，进而辐射到珠三角其它地方。由于毗邻港澳，贺军认为，“可将珠海航空产业基地打造成为国际合作示范区，从这个方面进行政策引导，在珠海开展先导性政策试点。”

　　而此前，珠海已被率先纳入广东划设“报告空域”的试点城市，目前正在进行通航机场的选址工作，“一旦通航机场建成，试点将取得突破性进展。”