悉尼机场不仅仅是旅游目的地机场

民航

　2011-11-28 《中国民航报》

[摘要] 那么，以私有化身份运营了近十年后，悉尼机场究竟运营得如何？远在数万里之外的悉尼机场是如何看待中国市场的？未来，悉尼机场的路要往哪儿走？带着这些问题，本报赴澳大利亚报道组来到美丽的澳大利亚悉尼市，实地走访并体验了悉尼机场的服务。
　根据国际机场协会的统计数字，2010年澳大利亚悉尼机场以3599万人次的旅客吞吐量位列全球机场第27位，比2009年的第28位又前进了一位。与此相关的一组数据是，2010年澳大利亚全国的人口数量为2228万人，悉尼人口约为450万人。如此算来，悉尼机场的旅客吞吐量几乎是悉尼人口的8倍之多。根据悉尼机场提供的数字，该机场每年会吸引大约49%的出入澳大利亚的国际旅客以及30%的澳大利亚国内客流，是名副其实的澳大利亚第一大国家门户机场。



　　2002年，时任澳大利亚联邦财政部长明钦宣布，联邦政府决定以约56亿澳元的价格将悉尼国际机场出售给该国麦夸里银行旗下的南十字星财团，所获得的收入主要用于偿还联邦政府债务。这一举动为全球机场的私有化浪潮添上了浓重的一笔，在澳大利亚甚至全球都引起了不小的争议。



　　那么，以私有化身份运营了近十年后，悉尼机场究竟运营得如何？远在数万里之外的悉尼机场是如何看待中国市场的？未来，悉尼机场的路要往哪儿走？带着这些问题，本报赴澳大利亚报道组来到美丽的澳大利亚悉尼市，实地走访并体验了悉尼机场的服务。



建设国际化航空枢纽——从这里通往全世界



　　现在的悉尼机场不仅能与澳大利亚所有的州连接起来，而且更是与澳大利亚47个城市的机场实现了通航。在国际方面，作为澳大利亚最大的国际机场，悉尼机场同全球50多个国际机场通航，包括亚洲、欧洲、美洲三大洲的许多重要枢纽机场。随着越来越多的航空公司在悉尼机场开通更多的航线，澳大利亚与全球的联系更加紧密。