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“十一五”期间民航局补贴支线航空约20亿元 [复制链接]

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发表于 2012-1-16 20:21:05 |只看该作者 |倒序浏览
 2012-01-16 《中国民航报》 记者陈嘉佳

 支线航空是航空运输的“毛细血管”,政府主管部门采取怎样的政策才能推动支线航空发展呢?“十一五”期间,民航局安排支线航空补贴资金约20亿元,70%-80%的补贴额集中在西南、新疆、西北、东北地区,有力地促进了我国支线航空的发展。在政策的激励下,全国支线航线数量增长了50%,支线旅客运输量增长了77%,支线航线在整个航线网络中的比重提高了约12个百分点。


  支线航空一直是我国民航发展的薄弱环节,也是社会公众关注的焦点。近年来,我国支线机场数量不断增加,支线航空网络不断扩展,支线航空发展对实现基本航空运输服务均等化、拉动地方经济发展发挥了重要作用。但由于支线航线连接的区域多为落后地区,支线运营效益较差,航空公司运营的积极性不高,造成干线与支线发展失衡。针对以上问题,为促进民航协调、均衡发展,民航局制定出台了支线航空补贴政策。


  记者从民航局财务司了解到,支线航空补贴针对航空公司运营客座率80%以下的省内航段或距离在600公里以内的跨省航段,补贴标准向中西部地区、老少边穷地区、红色旅游地区航线倾斜,而连接北京、上海、广州三大枢纽机场的航线和部分旅游热点支线则不予补贴。补贴政策的实施,对于提高运营支线航线的经济效益、鼓励航空公司执飞支线航班、完善航线网络布局、满足人民群众航空出行需求起到了非常重要的作用。


  据悉,下一步民航局将进一步完善支线航空补贴政策,增强政策的前瞻性和针对性,适当扩大补贴范围,对连接藏区、高原等老少边穷地区的重点支线航线加大补贴力度,逐步退出培育成熟或无培育潜力的航线。同时,还将明确民航局和地方政府支持的侧重点,与地方政府在支持民航业发展的政策上达成一致,形成政策合力。

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