EADS呼吁欧盟认真考虑各国对碳税的反对意见

民航

2012-03-09 美国《华尔街日报》中文版 Daniel Michaels

　空中客车公司（Airbus）的母公司欧洲宇航防务集团（European Aeronautic Defence & Space Co.，简称EADS）首席执行长指责欧盟官员引发了与中国的一场航空碳排放争端，这场争端可能令空中客车公司失去120亿美元的飞机订单。

　　EADS首席执行长加洛瓦（Louis Gallois）说，EADS是中国与欧盟之间这场争端的“人质”。这场争端令45架尚未建造的大型飞机的命运存疑。

　　加洛瓦在媒体吹风会上对记者说，中国将搁置我们已经与该国航空公司达成但尚未获得北京航空监管部门批准的订单。他说，我们担心这场争端将成为一场商战。

　　加洛瓦认为，欧盟征收二氧化碳排放税引发了中国官员的不满。今年该税扩大至了航空业。

　　任何在欧洲机场运营的航空公司都必须通过碳排放交易体系（ETS）用特别的信用额度来冲抵碳排放。航空公司曾说这一体系将令它们损失数十亿美元。

　　欧盟以外的政府指责欧盟对欧盟以外发生的碳排放征税是在辖区外行使权力。

　　欧盟的执行机构欧盟委员会的官员一直说，ETS是合法的。欧盟一最高法院去年的裁决支持了这一立场。可能有助于解决这一争端的谈判目前正在联合国下属的国际民航组织（International Civil Aviation Organization）内部进行，但成功的前景仍不确定。有逾25个国家公开反对欧盟的ETS，中国是其中之一。

　　加洛瓦说，我们请求欧盟考虑除欧洲外几乎全球所有国家都反对这一体系的事实。他还敦促各方通过国际民航组织达成共识。

　　中国驻欧盟使团的人员对目前的情况不予置评，记者无法联系到北京的官员置评。欧盟气候行动专员郝泽高（Connie Hedegaard）的发言人拒绝就“可能的商业决定”置评。欧盟气候行动专员是负责监管ETS的最高官员。

　　空中客车公司卷入中国与欧盟的争端始于去年6月，当时香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Ltd.）宣布订购10架空中客车A380超大型客机的交易被搁置。空中客车公司管理人士一直说，搁置订单是因为北京对ETS不满。加洛瓦说，最近，35架比A380更小的空中客车A330客机的订单也被搁置。

　　空中客车公司的负责人说，所有飞机都还没有组装，但25架空中客车A330客机的组装部件已经生产出来。他们说，明年有九架客机需要交付，2014年有16架。

　　在飞机制造期间，客户采取的是分期付款的方式，大部分款项在飞机交付后才能支付。

　　空中客车公司一位发言人说，目前生产的客机中超过五分之一是为中国制造的，所以推迟交付可能严重影响EADS。EADS周四表示，由于市场需求强劲，空中客车公司已决定，只要ETS不对订单数量产生影响，到2014年第二季度宽体客机A330的产量将增加至每月11架。

　　加洛瓦说，但我们必须考虑到中国发生的情况。他说，产量能否增加取决于中国航空公司能否让政府批准它们的订单。

　　中国政府并没有明确禁止国内航空公司购买空中客车公司的飞机。中国国际航空股份有限公司（Air China Ltd.， 简称：中国国航）发言人Joyce Zhang说，她不认为中国政府已经禁止国内航空公司订购空中客车的飞机，并说中国国航没有取消现有订单的计划。记者无法立即联系中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corp.）和中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Co.）就此置评。

　　但EADS的负责人说，对于那些需要政府审批的商业交易，北京并没有签署许可令。

　　EADS周四早些时候说，公司2012年及此后几年能够实现销售额和利润显著增长的目标，因为公司增加了新客机和改款客机的产量。

　　这家法德合资航空防务巨头企业表示，截至去年12月31日的这一财季该公司净利润上升至6.12亿欧元（约合8.05亿美元），超出了分析师的预期。此前一年这一数字只有3.55亿欧元，净利润的上升主要得益于汇兑收益。

　　EADS派发的年度股息增加了不止一倍。公司向投资者保证，其投入数十亿欧元研发的A350宽体客机项目不会再次延误。

　　EADS第四财季收入同比上升16%，至164.4亿欧元，高于市场此前预期的154.5亿欧元。全年收入同比上升7%，至491.3亿欧元。

　　加洛瓦说，他估计修复67架A380大型客机上发现的机翼裂缝已经让空中客车公司花费了1.05亿欧元。

　　EADS在法国市场的股价收盘涨11%，至29.74欧元。