明天更美好——新疆机场集团成立五周年侧记

帅哥

2009-04-20 《中国民航报》 通讯员程晓霞、陆敏　
历史在传承中继续，梦想在付出中成真。历经多年的辛勤耕耘，新疆机场（集团）有限责任公司（简称“新疆机场集团”）运输生产蓬勃发展、硕果累累。
　　2008年，新疆机场集团旅客吞吐量为714.6万人次，航班起降为7.8万架次，货邮吞吐量为8.1万吨。与2001年相比，分别增长了146.1%、113.8%、116.4%；拥有14个在用机场，基地航空公司2家，40家中外航空公司运营新疆机场；已开辟航线114条，其中国内及地区航线82条，国际航线32条，同比2003年分别增加19条和9条。国内各主要航空公司已全部开通新疆航线。
　　这是一组令人骄傲的数字，它意味着在新疆经济社会快速发展的推动下，新疆航空运输市场日趋活跃，以乌鲁木齐区域性枢纽机场为核心的航线网络布局初步形成。

顺势而上 日新月异

　　新疆民航的发展史上清晰地记录着，国家在“八五”至“十五”期间，先后投资38亿元用于改善乌鲁木齐地窝堡国际机场（简称“乌鲁木齐机场”）及支线机场基础设施条件，其中包括中央预算内资金4.25亿元、国家财政专项4.58亿元、民航资金11.7亿元。“十一五”期间先后完成了喀什机场航站区改扩建工程，乌鲁木齐机场老候机楼改造，那拉提、喀纳斯机场新建，哈密机场复航改扩建工程等重要工程，共计完成投资25.2亿元，较2003年新增支线机场4个。目前，乌鲁木齐、喀什、阿克苏、伊宁机场改扩建等项目正在紧张实施之中。吐鲁番、库车、博乐机场建设项目也将于2009年年内开工。至“十一五”末，新疆通航机场数量将达到17个，每万平方公里机场数量由“十五”末期0.06个上升到0.106个。西线航路国际备降场功能获得大幅提升，机场规模更在进一步扩大并向现代化的发展方向迈进。而2007年的三期改扩建工程更具有跨时代意义，总投资达28.32亿元的乌鲁木齐机场三期改扩建工程，可谓创机场改扩建历史之最。它的建成将使新疆拥有一个更宽阔的怀抱，乌鲁木齐机场更将是一个真正与国际接轨的现代化机场。届时，乌鲁木齐机场将能满足年旅客吞吐量1635万人次、货邮吞吐量27.5万吨、飞机起降架次15.5万架次。

抓住机遇 举翼腾飞

　　2004年4月16日，新疆机场（集团）有限责任公司成立，这一年，集团公司董事长顾中秦、总经理段子新带领新的领导班子以过人的胆识和坚忍不拔的毅力，和1800多名干部职工团结拼搏，奋发向上，新疆机场集团由此走上了持续快速发展的新阶段。成立当年，新疆机场集团旅客吞吐量首次突破500万人次大关，2006年、2007年以每年100万人次的增量在攀升。
　　2007年，新疆机场集团完成旅客吞吐量770万人次，货邮吞吐量8.9万吨，达到历年最高峰，分别是改革开放之初的近100倍和90倍。从1955年独立运营到2008年，乌鲁木齐机场突破第1个200万大关用了49年的时间，突破500万大关用了3年的时间。2003年乌鲁木齐机场旅客吞吐量首次突破200万人次，自2004年开始每年改写第一位数。2007年8月更是创造了97万人次的新纪录，相当于1992年全疆机场的全部运输量、1994年乌鲁木齐机场的全年运输量。与此同时，2007年喀什机场年旅客吞吐量突破50万人次，伊宁、阿勒泰（喀纳斯）机场突破30万人次，2003年-2007年年均增长分别为12.7%、47.3%。
　　2003年9月，新疆机场集团成功引入海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）落户乌鲁木齐机场成为第二家基地公司，随即厦门航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，简称“厦航”）、上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）等公司的加入有力促进新疆机场的发展。为鼓励和支持基地航空公司引进适合新疆航线特点的支线飞机，吸引更多的航空公司尤其是基地航空公司在疆内航线上投入更多运力，新疆机场集团抓住机遇、审时度势出台一揽子优惠配套措施。
　　凡国内航空公司夏季使用B737系列（同类）及以上机型执飞和田、阿勒泰、伊宁、那拉提、塔城、库尔勒机场时，以上机场将给予该机型起降费20%的优惠（收取80%）；冬季将给予该机型起降费40%的优惠（收取60%）。无论运输生产淡旺季，凡国内航空公司使用ATR72及以下支线飞机执飞塔城、库车、且末机场时，以上机场将给予该机型起降费30%的优惠（收取70%）。无论国内外航空公司，凡新开辟中亚及飞行时间5小时以内的国际航线，第一年前半年乌鲁木齐机场免收机场起降费，后半年按照50%收取起降费；第二年起正常收取相关起降费用。凡新开辟欧洲、日本、韩国、东南亚各国及飞行时间超过5小时的国际航线，第一年乌鲁木齐机场免收起降费，第二年优惠50%的起降费，第三年起正常收取相关起降费用。凡航空公司在原有国际航线上新增加航班，每增加1班均优惠20%的起降费。货运航班待国家收费新标准下发后也给予适当优惠。优惠政策的出台加大了疆内支线航班密度，成效显著。2004年国际旅客吞吐量达到24.3万人次，国际航线达30条，通航城市28个；2005年国际旅客吞吐量达到28.7万人次，国际航线达44条，国际通航城市39个；2006年国际旅客吞吐量达到40.2万人次，国际航线达48条，通航城市42个；2007年国际旅客吞吐量达到48.6万人次，国际航线达49条，通航城市44个。国际货包机业务近年呈现良好的发展趋势，2005年，保障国际货包机起降1627架次，比上年增长62.4%，运送货物1.4万吨，比上年增长8.1%；2006年保障1850架次，比上年增长13.7%；货物达到1.8万吨，比上年增长28.6%；2007年保障1241架次，运送货物2.27万吨，比上年增长26.1%。国际货包机的繁荣带动新疆机场集团货邮吞吐量的整体上升。2007年，新疆机场集团货邮吞吐量8.9万吨，达到历年最高峰。鲜活的数字昭示着新疆机场集团公司正在大踏步向前迈进。

面向未来 再展宏图

　　随着新疆社会经济的迅猛发展，航空运输市场近年来呈现出较快的发展趋势。根据预测：2010年新疆机场的旅客吞吐量、起降架次、货邮吞吐量三项主要生产指标将分别达到1328万人次、14.7万架次、14.7万吨，机场数量预计将达到17个，机场密度达到每万平方公里0.1个，开通航线185条。其中乌鲁木齐机场三项主要生产指标达到1000万人次、9.87万架次、14.2万吨。至2015年新疆机场三项主要生产指标将达到2614万人次、32.5万架次、25.6万吨，机场数量预计将达到20个左右，机场密度达到每万平方公里0.13个，开通航线211条。其中乌鲁木齐机场三项主要生产指标达到2115万人次、22.7万架次、24.2万吨。到2020年全疆机场将达到4376万人次、53.3万架次、45.3万吨，机场数量预计将达到22个左右，机场密度达到每万平方公里0.14个，开通航线256条。其中乌鲁木齐机场三项主要生产指标达到3482万人次、45.4万架次、44.3万吨。为完善新疆机场布局规划，机场集团将全面启动“十二五”规划项目的前期工作。“十二五”期间，将新建塔中、楼兰、莎车3个支线机场；迁建富蕴、且末2个支线机场，同时对乌鲁木齐、库尔勒、和田机场进行改扩建或迁建，投资估算合计约83.5亿元。届时，新疆通航机场数量将达到21个，每万平方公里机场数量为0.125个，以满足2020年的需求。与此同时，还将不断加强北京、上海、广州三大机场以及其他区域性枢纽机场与乌鲁木齐机场的航班密度。逐步开通三大机场经乌鲁木齐与喀什、和田、库尔勒、伊宁的城市对航线，增辟通往中亚、西亚和欧洲的国际航线，新辟通往中亚、西亚、南亚及欧洲的国际货运航线和通往北美地区的国际航线。
　　“心有多大，舞台就有多大。”开放的航空市场、团结务实的领导班子、吃苦耐劳的员工队伍，新疆机场集团在自治区党委政府、民航局、自治区各级人民政府的关怀下，在中国民用航空新疆管理局以及驻场单位的的协作支持下，必将在天山南北编织起功能完善、布局合理、航线通达、规模适度、运载力强，区内成网、区外东西成扇的航空运输网络，未来的新疆机场集团会更加美好！