东航江苏公司飞机维修四车间机坪排故二三事

游游

2009-05-12 《东方早报》 通讯员王勇
中国东方航空江苏有限公司（China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.，简称“东航江苏公司”）飞机维修部四车间员工在“五一”期间，严格按照“二严、三防、一落实”的要求，把安全放在首要位置，坚决执行飞机维修标准，严把放行关，确保了航班的安全与正点运营。
　　5月1日，卞勇组在短停检查时，发现B-2220飞机左发左上反推作动筒渗漏，进行反推门收放测试，符合放行标准，放行飞机并安排跟机监控。并和晚班交接仔细，做到监控跟踪不留盲区。邹金贵组在对B-3053航后例行检查时，查出一个“1＃引气渗漏”信息。他们不推不诿，立即冒着酷热进行检查，打开数个盖板后终于发现了渗漏点，并在交班前完成了封严的更换，保证了引气系统的正常工作，进而保证了第二天航班的正常。
　　5月2日晚，郭炜组航后和机组交接后，查出B-2202飞机PACK1接通即超温，经测试、比对参数，发现ACM1不运转卡死，FCV1长期引气关闭后指示不关闭。在航班晚、任务重的情况下，全组坚决执行故障不过夜的维护质量要求，团结协作更换ACM、FCV、扩压腔，全面测试、清点工具，填写监控故障记录，没有因为排故时间长忽视任何一个环节，坚决执行“二严、三防、一落实”的要求，一直工作到第二天早上3:30。同样是在5月2日晚班，这个组接到B-2219飞机更换HPTACC生产指令单，他们赶在B-2219飞机封机前，仔细绕机检查，发现后货舱排水口有油迹。这时已经是早晨04:10，但全组不顾刚刚更换了HPTACC的辛苦，马上打开地板做增压检查，发现舱门选择活门上部有湿润感，油管有砂眼，沙眼被管卡包裹住。于是联系金工组对该处做临时处理，油箱加油至上限，故障被排除。