东航联姻云南，海航紧跟 强者对话不可避免

游游

2009-06-02 《生活新报》 记者廖治国、乔长红
中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）刚刚与云南省政府签订战略合作协议，海航集团有限公司（HNA Group，简称“海航集团”）立即跟上。昨（1）日，云南祥鹏航空有限责任公司（Lucky Air co., Ltd.，简称“祥鹏航空”）增资扩股签字仪式在昆举行，云南省政府正式向祥鹏航空注资2.9亿元。获得省政府的支持后，海航集团在云南势必获得更大的发展空间，与东航的“强者对话”不可避免。
　　云南省委副书记、省长秦光荣，海南省政协副主席王路、海航集团董事局董事长陈峰，以及云南省和相关部门的领导参与并见证了签字仪式。
　　云南省副省长刘平表示，深化与海航集团的合作，共同组建和培育基地航空公司是云南省、省政府加快云南民航强省建设的一项重要决策，因为云南从航空大省迈向航空强省的进程中，需要若干个大而强的基地航空公司。经过多次友好协商，在与国内外多家航空公司充分沟通、认真优选的基础上，选择了有实力、有潜力、有诚意的海航为合作对象，双方于2008年6月签署战略合作协议，已获得国家民航局批准。举行祥鹏航空增资扩股签字仪式标志着双方合作进入深入发展阶段，这将有利于云南民航事业及旅游等服务业的发展。
　　按照增资扩股方案，云南省国资委将对海航集团旗下大新华航空公司的祥鹏航空注资2.9亿元（其中现金1亿元，其他为土地等出价），占股32%；大新华航空公司以祥鹏航空的飞机等资产作价持有68%的股份。同时，云南省国资委将向增资扩股后的祥鹏航空董事会、监事会、管理层派驻人员。按照去年6月签订的战略合作协议，海航集团将全力支持祥鹏航空在3年时间达到机队规模30架以上的目标。
　　陈峰对云南省委、省政府在发展航空业上具有领先全国的目光高度赞许，认为双方合作是云南建设航空强省和促进旅游业发展的重要举措。海航集团拥有飞机204架，是一个集航空、机场、旅游、酒店、物流、金融等于一体的大型集团，目标是成为中国具有世界性的航空品牌和世界级企业。祥鹏航空成立3年时间，已拥有10架飞机，占据的云南航空市场份额排第二位，并连续两年获得国内同类航空运量中航空公司服务品牌第一。
　　“获得注资后，继续把祥鹏航空做成云南人自己的航空公司，与东航云南有限公司一起成为云南的航空品牌，并力争用3-5年时间，把祥鹏航空发展成为云南主要的基地航空公司。希望云南人民一如既往地继续支持我们，坐我们的飞机，坐云南人自己的飞机，并早日实现云南的航空（强省）梦。”

专访

云南航空强省有两大优势

　　云南省政府连续两天与东航和海航两家航空公司分别签署战略合作协议和注资协议，这是云南省把航空大省建设成为航空强省的重要战略举措。对此，记者专访了云南省国资委主任徐盛鹏。
　　问：云南建设航空强省的优势何在？
　　答：云南建设航空强省，首先具有明显的区位优势。云南是通往东南亚、南亚的重要通道，经过昆明巫家坝机场的国际航路，是中国东部城市通往南亚、西亚、欧洲，西部城市通往东盟各国，以及东盟各国通往日本、韩国的最短航路。
　　云南建设航空强省还具有较强的客源优势。经过多年的努力，我省已成为名副其实的航空大省，是国内拥有机场数量最多、等级较高、航空资源富足、发展较为均衡、机场管理实行一体化的省份之一。2008年，云南机场集团旅客吞吐量居全国第四，名列西部之首。昆明机场已经成为国家大型枢纽机场，旅客吞吐量连续多年保持全国第七，连续3年跻身世界机场百强行列。目前，云南已成为国内各大航空公司的重要市场，27家国内外航空公司进入云南航空市场，开辟始发航线总数已达210余条。
　　问：目前云南机场建设的情况如何？
　　答：经过多年的投入和培育，云南已建成机场12个，初步形成梯次结构合理、规模适度、运作顺畅的机场体系，成为我国航空资源最富集的省份之一。预计到2010年末，云南机场总数将达到15个。到2011年，国家门户枢纽机场昆明新机场将建成通航。云南机场体系完善，为进一步发展航空运输业、实现由航空大省向航空强省转变奠定了良好的基础。
　　问：航空公司已市场化运作，为什么云南省政府还要出资投入航空公司？
　　答：总的来讲，云南之所以要注资航空公司，目的是要适应全省加快经济社会发展的需要，为全国的航空业发展作出新的贡献，努力做大做强云南航空产业，扶持壮大航空产业龙头企业。
　　建设航空强省，必须有若干家大而强的基地航空公司作为支撑，共同组建和培育基地航空公司是省政府加快航空强省建设的重要决策。

新闻观察

海航云南竞争有秘诀

　　37:10，这是目前东航云南分公司与祥鹏航空之间机队规模的数量之比。但海航自有其在云南的竞争法宝。

东航力压

　　东航云南分公司目前拥有飞机37架，与此对应的，东航集团对云南航空市场的目标是，2009年，预计将把云南航空市场占有率由39%提高至45%，远期目标为50%以上。
　　截至去年6月云南机场集团的统计数据显示，海航集团在云南的市场份额已经达到12.4%。
　　随着海南航空与云南省的合作程度加深，祥鹏航空将成为昆明新机场的基地公司，这对海航集团在云南与其他公司竞争增添重要的砝码。

海航发力

　　中国旅游业最大的运营商海航集团旗下海航旅业，去年5月已将触角伸到云南，在丽江开设幸运旅行社。海航旅业总裁马国华当时指出，成立丽江幸运旅行社只是海航旅业介入丽江旅游市场的前奏。当时更重要的目的是考察泸沽湖、老君山等项目，意图收购云南景点。
　　海航旅业一负责人昨日介绍，受金融危机的影响，海航旅业在云南收购景区的想法暂缓，“但我们一直都在跟进，并没有放弃。”也许就在不久的将来，海航旅业将以更加深度挖掘云南旅游产业链的姿态出现。那时，海航集团获得的云南航空市场份额也将进一步提升。

多赢结局

　　东航、海航在云南竞争的升级，是互相抢占对方或其他航空公司的市场份额，还是一起做大？数据显示，云南省的航空旅客运输量连年增长，2008年到达2106万人次，居全国第四，预计到2012年，云南机场总数将达到15个，旅客运输量将达到3500万人次以上。
　　“以注资的方式，引入技术力量强大的航空公司，对云南的航空事业将带来很大的益处。在合资成立东航云南有限公司的同时，也对祥鹏航空注资，既有利于整合两家航空公司的优势资源，同时可以打破‘一家独大’的格局，形成相互竞争的格局。这对老百姓来说，意味着将获得更便宜的机票和更优质的服务。”云南大学经济学院院长施本植认为。