航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译

 找回密码
 注册
搜索
查看: 1155|回复: 0
打印 上一主题 下一主题

追日族飞机上逐日 空姐也难挡诱惑看日全食 [复制链接]

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

跳转到指定楼层
1#
发表于 2009-7-23 12:13:27 |只看该作者 |倒序浏览
2009-07-23 《华西都市报》 记者陶颖 图:空姐也挡不住诱惑一睹天文奇观。   当500年一遇的日全食奇观发生之际,四川航空成都—上海3U8961航班上的133名旅客成了最幸运的人。昨晨,他们飞越在云层之上,不受雾气、阴雨的影响,在航班机长和乘务员的“导游”下,边飞边目睹了日全食发生的全过程。当太阳被月亮完全遮住,白夜降临,飞机犹如飞行在漆黑的夜晚,身处这神奇的变化里,不少旅客惊呼:实在是太震撼了!

腾越云层:满圆初见小缺口

  8点05分,3U8961航班正式起飞,不一会儿便钻进了云层。从飞机舷窗望出去,四周白茫茫一片。几分钟后,突然一大块亮光出现在飞机机头的右前方。飞机已经腾越在云层之上了。旅客开始骚动,左顾右盼起来。8点15分,一个坐在右边舷窗的记者大声喊了一句:“我看见太阳了!”   这句话引起了轰动,机舱内的很多旅客齐刷刷地拿起了观测镜,朝着太阳的方向望去。按照时间来推算,此时日全食应当处于初亏阶段。果然,透过观测镜看到的太阳,满圆上方有个小小的缺口。   此后的10分钟,太阳缺口逐渐增大。它有时隐没在飞机正前方,让旅客们没有足够的角度看到。而当它显现在人们视线中时,总是能引起声声惊叹。 图2:追日族在飞机上拍摄日食。

盘旋观赏:日似弯钩下弦月

  时间来到了8点30分。太阳缺口仍在一点点地增加。川航“金沙”特色乘务组的乘务员们开始分发水和早餐。机舱广播再次响起:“接机长通知,为了让每名旅客都观赏到这难得一见的日全食,航班特别获得批准盘旋一圈。”   “哇!太好了!”机舱内一片欢呼雀跃飞机盘旋的几分钟内,太阳从舷窗的左边移动到右边,客舱内快门声响成一片。大家传递着观测眼镜,共同分享这大自然的胜景。9点,客舱广播又一次响起,飞机被获准再次盘旋一圈。客舱内再次欢呼起来。飞机向右转圈飞行。此时太阳已经被月亮遮住了大半,只剩下一道弯钩悬挂在天上。就像一轮下弦月。 图3:机长拍摄的日全食。

食甚来临:犹如暗夜间飞行

  短短5分钟后,天色有些暗了下来。飞机此时飞行到大概宜昌上空。在恢复了向东的方向后,机头迎着太阳的正面飞行,客   舱两侧无法观测到太阳身影。只有视野开阔的驾驶舱可以看到全貌。   天色更加暗淡。有点像黄昏的景致。原本被阳光照得金黄透亮的云彩也像染上了水墨,只有天边还剩一抹亮光。天黑得很快。“黄昏”很快变成了“黑夜”。窗外完全变黑,透过云朵可以看见陆地上星星点点的灯光。一片黑暗中,地面上蜿蜒的长江则泛着黄白的光。这时记者手表指向了9点20分。   黑暗大约持续了10分钟。这段时间太阳几乎全部在机头方向,舷窗两侧都无法看到。拍不到食甚的记者们调好自己摄像机和相机的状态,请求驾驶舱帮忙拍摄。   在驾驶员的帮助下,摄像机和相机记录下了这壮丽的景象:太阳只剩下黑色的一个圆,周围一层四射的光圈,就像喷射出一圈火焰。“哎呀,太漂亮啦!太好看了!”大家传阅着这些画面,赞叹不已。 图4:食甚后,飞机进入“夜航”。

太阳重现:笑吃第二份早餐

  9点半,机组广播旅客:“目前天色已经慢慢转亮。太阳又逐渐呈现在人们面前。”此后的半小时内,太阳按照和先前被吞噬的相反的方向慢慢复原,从月牙状态慢慢长胖变圆。   日全食告一段落后,不少旅客才想起肚子饿。乘务组再次推起了餐车,罕见地同一个航班第二次分发早餐。为了纪念这次特殊的飞行,在早餐盒里,乘务组事先放了5个纸飞机。拿到这5个纸飞机的旅客,幸运地得到了一枚太阳神鸟徽章。乘务长邹雪说,金沙文化和太阳联系紧密,以此纪念。   客舱里,心满意足的旅客有的互相欣赏刚才拍下的照片,有的忙着合影留念,有的吃早餐,一派喜气洋洋。13岁的成都小朋友曹悦已经打开了日记本,开始记录刚才看到的景象。她还准备把这趟经历写成暑期作文跟全班同学和老师分享。   10点38分。经过2小时又33分钟,3U8961航班平稳降落在上海浦东机场。   

最忙碌机长

申请空中盘旋加拍照

  为了让旅客看到这难得一见地天文奇观,机长何培文两次向空管申请高空盘旋。   “我飞了29年,也是第一次完整地看见这样的天象奇观。非常壮观,我也感觉很幸运。”何培文告诉记者,之前公司为这个航班做了很多准备,为可能发生的情况做了预案。他介绍,成都至上海航线基本上是从正西往正东飞行,因此大部分时间,太阳都在飞机的正前方,旅客在舷窗两侧看到太阳的机会不多,只有在飞机转向的时候才有机会看到。而当时,乘务长报告旅客心情很激动,都想亲眼目睹,因此他向空管提出申请,是否可以让飞机盘旋一圈。经过空管部门向上级请示后,答复:可以。   他介绍,第一次是飞机大约飞行在南充上空,左转盘旋一圈;第二次是飞在宜昌上空,右转盘旋一圈。盘旋直径约为15公里,盘旋一次的时间大约6分钟。飞行高度为1万零100米。此外,飞机转为自动驾驶后,他还用相机和摄像机将这些景象拍摄了下来。“前前后后拿了10多个相机。”   何培文表示,没想到整个飞行非常顺利,在食甚的那几分钟,也只是天黑了而已,对飞行操作没影响。   摄影:刘亮
附件: 你需要登录才可以下载或查看附件。没有帐号?注册
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册


Archiver|航空论坛 ( 渝ICP备10008336号 )

GMT+8, 2024-5-26 03:03 , Processed in 0.031200 second(s), 10 queries .

Powered by Discuz! X2

© 2001-2011 MinHang.CC.

回顶部