Cessna-525
概况 “奖状喷气”飞机是美国赛斯纳飞机公司研制的双发涡轮风扇6座公务机。1989年在美国国家行政机协会的会议上公布，用以代替“奖状”500和“奖状”I型飞机(这两种飞机均于1985年停产)。该公司先将FJ44涡扇发动机装在“奖状”500上进行试飞(于1990年4月首飞)。“奖状喷气”于1991年秋首飞，计划于1992年10月取得美国联邦航空局的型号合格证，首次交付在1992年12月进行。公司预测在未来10年中该飞机的市场需求量达1000架。该机在1989年的国家行政机协会会议上获订货50架。该飞机由“奖状”I发展而成，机身较“奖状”I缩短0.27米，翼展缩短0.57米，通过降低中间过道使座舱高度增加0.13米。采用超临界层流翼型，T型尾翼，装两台罗耳斯·罗伊斯/威廉姆斯国际公司的FJ44涡扇发动机，单台推力8.45千牛(862公斤)。
技术数据外形尺寸
翼展 13.78米
机长 12.98米
机高 4.18米
展弦比 8.5
机翼面积 22.30米2
主轮距 3.84米
前主轮距 4.54米
机组/乘客舱门
高×宽 1.29米×0.60米
内部尺寸
座舱(增压区)
长度 4.85米
最大宽度 1.49米
高度 1.46米
重量及载荷
空机重量 2599千克
最大燃油重量 1393千克
最大起飞重量 4536千克
最大停机坪重量 4581千克
最大零燃油重量 3461千克
最大着陆重量 4309千克
最大翼载荷 1.99千牛/米2(203.43公斤/米2)
最大功率载荷 268.4千克/千牛
性能数据(估计值)
最大使用速度
高度9300米以下 482公里/小时
高度10820米以上 M0.70
最大巡航速度(高度10670米) 704公里/小时
失速速度(着陆构形) 150公里/小时
爬升率(单发，海平面) 5.4米/秒
实用升限 12500米
起飞平衡场长(FAR25部) 903米
着陆场长(FAR25部，最大着陆重量) 854米
航程(1名驾驶员，4名乘客，45分钟飞行用余油) 2780公里
页:
[1]