Jetcruzer-500
概况 Jetcruzer 500是美国先进空气动力和结构公司(AASI)研制的一种6座涡轮螺桨公务机。1983年3月开始设计，1984-1985年由英国“三地”奔驰公司完成空气动力设计，英国戴维肯特轻型运输设计局完成结构设计，在圣地亚哥大学完成风洞实验。1988年6月开始原型机制造，并在1988年10月的美国国家公务机协会展览上首次展出。1989年1月11日首架Jetcruzer 450试飞，1991年4月预生产型飞机试飞，1992年9月13日生产型飞机试飞。1994年6月14日取得美国FAR23部型号合格证，并计划获得单发FAA135部民用运输IFR型号合格证。首架500型原型机于1997年8月22日首飞，计划1998年中取得美国型号合格证。到1998年初共获得86架的确定订货，估计到1998年5月中有100架订货。单机售价129.5万美元(1998年)。从450型研制到取得合格证费用为2500万美元，到500型取得合格证还需3200万美元。主要型别有：
Jetcruzer 450 基本型。
Jetcruzer 500 增压型，用于作为商用机、行政机、空中预警和运输机。
ML-1 无人军用型。
ML-2 有人驾驶军用型。
设计特点
该机采用鸭式布局，抗尾旋设计。飞行速度高，起飞/着陆距离短，全部由计算机辅助设计(CAD)。
机翼 铝合金结构，装在机身后部，选用NACA2412翼型，1/4弦线后掠角20°，上反角4°。副翼在主机翼上。垂尾采用铝合金结构，内倾5°，装在翼尖处，有方向舵。
前翼 铝合金结构，翼型为NASA LS 0417(修型)，无后掠。升降舵在前翼上。
机身 碳纤维复合材料/诺梅克斯蜂窝铝网眼硬壳式结构。
起落架 可收放前三点式，装油气减震器，前轮可转弯。
动力装置 1台634千瓦普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-66A涡轮螺桨发动机，后置安装，驱动一副哈策尔公司5桨叶推进式螺旋桨。总燃油量946升，其中931升可用。
座舱 1名驾驶员和5名乘客坐3排并排皮座椅。驾驶员从前机身左侧舱门进入，乘客从机身中部的右侧登机梯门进入。每边4个舷窗。行李舱在机头和客舱后部。
系统 增压客舱压力0.43×105帕，在8535米高度可保持2500米舱内环境。24伏直流电池，300安启动/发电机。使用R134A制冷剂的空调系统，除冰防冰系统和附加氧气系统都为标准设备。
机载设备 装联信公司的标准机载设备，主要有：“银冠”仪表飞行电子设备，两套KX165甚高频通信电台、KT70应答器、KMA 24H音频控制板、两套仪表着陆系统、KI 208伏尔、KR21指点标接收器、KR 87A无线电罗盘、KI 482指引仪、ED461航道罗盘、KLN GPS、无线电磁罗盘和KEA130A编码高度表，全耦合三轴自动驾驶仪，四色气象雷达，选装件有带102毫米显示器的电子飞行仪表系统。
技术数据外形尺寸
翼展 12.85m
前翼展 5.77m
机翼展弦比 9.2
机翼面积 17.95m2
前翼面积(全部) 3.71m2
机长 9.19m
机身最大深度 1.46m
机高
到机身顶 2.13m
总高度 3.20m
垂尾面积 0.81m2
主轮距 3.05m
前后轮距 3.91m
螺旋桨直径 2.16m
离地间隙
机身 0.70m
腹鳍 0.305m
螺旋桨 0.58m
客舱门
高×宽 1.09m×0.965m
内部尺寸
客舱(包括驾驶舱)
长度 4.62m
最大宽度 1.27m
最大高度 1.32m
容积 7.00m3
行李舱容积 1.56m3
重量和载荷
空 1397kg
最大燃油重量 760kg
最大起飞重量 2495kg
最大机翼/前翼载荷 115.2kg/m2
最大功率载荷 3.94kg/kW
性能数据
最大使用速度 592km/h
经济巡航速度 518km/h
失速速度 108km/h
最大爬升率(海平面，最大起飞重量) 16.25m/s
最大使用高度 9140m
起飞滑跑距离 479m
起飞距离(至15m高度) 606m
着陆距离(自15m高度) 534m
着陆滑跑距离(螺旋桨反桨) 376m
航程(最大燃油，经济巡航速度，不反桨) 2963km
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