Do-328
概况 Do.328是德国道尼尔公司正在研制的第3代涡桨式支线运输机。1987年5月开始全尺寸研制工作，1988年6月曾停止研制，8月决定重新上马，12月研制工作全面开始。原型机1991年12月首飞，1993年8月和9月分别获得欧洲联合适航当局和美国联邦航空局的型号合格证，随后开始交付，Do.328研制费估计为4亿美元。目前的标准型飞机是支线客运型；还将研制行政专机型，舱内座椅数可分别达12、13和14座；军用型，可用于完成海上巡逻、环境监视、搜索救援和运送伤员等任务；Do.328S，40/69座涡桨式支线运输机，是Do.328的加长型。该公司于1990年末宣布方案，1992年开始研制，估计1995年投入使用。飞机目标单价1100万美元(1992年)。到1993年3月，Do.328支线型共有正式订货45架，意向订货29架，单价785万美元。
设计特点
机翼 仍沿用Do.228飞机使用的特殊机翼剖面和平面形状的TNT超临界机翼，但换装新型襟翼系统。地面和飞行扰流器可供选用。
机身 采用新设计的增压机身结构，机身剖面近乎圆形，可获得最佳客舱地板宽度和机舱高度。座椅宽度和过道处舱内高度和波音727、737的相当。采用新的T形尾翼。
起落架 可收放前三点式起落架，采用本迪克斯公司双机轮及刹车装置。前轮胎压3.72×105帕(3.79公斤/厘米2)，主轮胎压6.55×105帕(6.68公斤/厘米2)。
动力装置 两台普拉特·惠特尼加拿大公司PW119A涡桨发动机，功率2×1353千瓦(2×1840轴马力)，短距起飞时功率2×1625千瓦(2×2200轴马力)。机翼油箱总燃油容量4045升。
座舱 客舱中设30～33个座椅，每排三座，排距79厘米或76厘米，中间设过道。空勤人员和乘客舱门在左前侧，行李舱门设在左后侧。客舱和后气密隔框之间有货舱。
系统 空调系统和增压系统是标准设备。液压系统和两套交流/直流电源系统装在主起落架整流罩中。辅助动力装置可选用。
机载设备 霍尼韦尔SPZ-8800“玻璃”驾驶舱。该驾驶舱具有综合电子飞行仪表系统、自动飞行控制系统、飞行管理系统、发动机指示与机组告警系统；数字式大气数据计算机；带先进光纤激光陀螺的姿态航向基准系统；雷达高度表；Primus 650气象雷达；Primus II数字式无线电系统。
技术数据外形尺寸
翼展 20.98米
机长 21.22米
机高 7.199米
主轮距 3.22米
前主轮距 7.422米
螺旋桨直径 3.50米
螺旋桨离地高度 0.785米
客舱门(前、左)
高×宽 1.7米×0.7米
行李舱门(后、左)
高×宽 1.4米×0.982米
内部尺寸
客舱(不含驾驶舱)
长度 10.35米
最大宽度 2.18米
最大高度 1.98米
行李舱容积 6.4米3
重量数据
最大商载 3450千克
最大起飞重量 12500千克
最大着陆重量 12250千克
最大零燃油重量 11625千克
最大功率载荷
正常起飞 4.62千克/千瓦(3.398公斤/马力)
短距起飞 3.85千克/千瓦(2.83公斤/马力)
性能数据(估计值)
最大巡航速度 639公里/小时
最大爬升率(海平面) 12.3米/秒
设计巡航高度(正常) 7620米
跑道长度(正常) 1006米
航程(30名乘客，最大巡航速度，185公里余油或45分钟留空时间)
高度7620米 1297公里
高度9450米 1556公里
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