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Do-328 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 10:37:56 |只看该作者 |倒序浏览
概况  Do.328是德国道尼尔公司正在研制的第3代涡桨式支线运输机。1987年5月开始全尺寸研制工作,1988年6月曾停止研制,8月决定重新上马,12月研制工作全面开始。原型机1991年12月首飞,1993年8月和9月分别获得欧洲联合适航当局和美国联邦航空局的型号合格证,随后开始交付,Do.328研制费估计为4亿美元。目前的标准型飞机是支线客运型;还将研制行政专机型,舱内座椅数可分别达12、13和14座;军用型,可用于完成海上巡逻、环境监视、搜索救援和运送伤员等任务;Do.328S,40/69座涡桨式支线运输机,是Do.328的加长型。该公司于1990年末宣布方案,1992年开始研制,估计1995年投入使用。飞机目标单价1100万美元(1992年)。 : r! g" \8 {0 C+ K! ], S8 n  到1993年3月,Do.328支线型共有正式订货45架,意向订货29架,单价785万美元。 ) b6 R% H) t, x2 Q6 F0 [1 y$ o' h0 V设计特点 8 e+ D5 G+ F: b( {   机翼 仍沿用Do.228飞机使用的特殊机翼剖面和平面形状的TNT超临界机翼,但换装新型襟翼系统。地面和飞行扰流器可供选用。. f% B% V" ^( b1 O0 D   机身 采用新设计的增压机身结构,机身剖面近乎圆形,可获得最佳客舱地板宽度和机舱高度。座椅宽度和过道处舱内高度和波音727、737的相当。采用新的T形尾翼。 # K6 V0 I$ }( H6 w) {4 f3 H* w  起落架 可收放前三点式起落架,采用本迪克斯公司双机轮及刹车装置。前轮胎压3.72×105帕(3.79公斤/厘米2),主轮胎压6.55×105帕(6.68公斤/厘米2)。 ! y+ q. U1 T7 R6 c2 C |- a4 ~" g  动力装置 两台普拉特·惠特尼加拿大公司PW119A涡桨发动机,功率2×1353千瓦(2×1840轴马力),短距起飞时功率2×1625千瓦(2×2200轴马力)。机翼油箱总燃油容量4045升。 ) g! ~6 b- `% c1 p+ L  座舱 客舱中设30~33个座椅,每排三座,排距79厘米或76厘米,中间设过道。空勤人员和乘客舱门在左前侧,行李舱门设在左后侧。客舱和后气密隔框之间有货舱。5 [7 K0 A `3 r   系统 空调系统和增压系统是标准设备。液压系统和两套交流/直流电源系统装在主起落架整流罩中。辅助动力装置可选用。 & z9 D) {. I: H7 p  机载设备 霍尼韦尔SPZ-8800“玻璃”驾驶舱。该驾驶舱具有综合电子飞行仪表系统、自动飞行控制系统、飞行管理系统、发动机指示与机组告警系统;数字式大气数据计算机;带先进光纤激光陀螺的姿态航向基准系统;雷达高度表;Primus 650气象雷达;Primus II数字式无线电系统。 ( ~1 T% F4 X8 X9 E! p技术数据外形尺寸 8 ]6 D- N: s$ a/ a) P8 K  翼展            20.98米 8 V3 V/ M `- e. f1 E3 b  机长            21.22米7 y6 z, ~, C) V0 @6 E   机高            7.199米 * u# n+ i- ?# x' d  主轮距           3.22米 ! ^' n. z3 q8 @" r1 T  前主轮距          7.422米& [9 ?& v) ]) N. A, F+ Q6 {0 m   螺旋桨直径         3.50米0 k# |3 W) L9 C8 L# e/ r7 `& {   螺旋桨离地高度       0.785米* C) V! u1 {8 w/ B5 D7 v2 ~+ t f   客舱门(前、左) + p* a: @: D( }( m   高×宽          1.7米×0.7米9 X1 O+ A* ~; V2 q- d. _+ X   行李舱门(后、左)) ]& H9 D& U) W9 _% t    高×宽          1.4米×0.982米) X- ~# j; e- P8 e( t7 p 内部尺寸% _& F8 v3 g3 u: L- l/ K   客舱(不含驾驶舱)+ p; n4 Q4 e/ ]* j. Y, U3 |    长度           10.35米 9 C5 N" y+ D. Y5 @: B& D6 o9 @   最大宽度         2.18米 0 h! B5 l( ?5 Z5 D7 k' V   最大高度         1.98米 7 x x" M4 _) H, ?" S! ]5 l3 ]  行李舱容积         6.4米3 I3 I4 E' k6 G: n+ d0 i! R 重量数据5 j% i. f ^" D5 s) d0 H$ N   最大商载          3450千克7 E% f* G2 D& e+ B7 h% ?; }% Z1 O   最大起飞重量        12500千克2 X, ?4 Q. F9 O0 Y$ w, O6 R. q* P   最大着陆重量        12250千克# V4 z% \' l$ g1 o' d   最大零燃油重量       11625千克, c* Y$ q) C0 q3 [- U9 ~   最大功率载荷 ! o S, X1 c; y( ~9 v   正常起飞         4.62千克/千瓦(3.398公斤/马力) " e8 O, `' y' j9 _7 v6 W. }2 b4 f& }   短距起飞         3.85千克/千瓦(2.83公斤/马力) 6 b% j+ T9 I( U# N% e性能数据(估计值) 1 j; n( q0 Y& C  最大巡航速度        639公里/小时 ) j4 a7 x* r1 u. ]. n  最大爬升率(海平面)     12.3米/秒0 \$ _ |+ ?6 c1 A8 C: ]   设计巡航高度(正常)     7620米( n2 E) b0 o9 p2 x. I) K   跑道长度(正常)       1006米. {7 Y( X2 m: p2 s# F: y: Q   航程(30名乘客,最大巡航速度,185公里余油或45分钟留空时间) / \; @) u! e; z2 u0 \6 x* P   高度7620米        1297公里 3 e+ \! e: v* a l   高度9450米        1556公里
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