首季预期乐观 三大航将摆脱主业不赚钱尴尬
2010-04-09 《北京商报》 记者肖玮虽然去年中国航空业逆势上涨，但仍难掩三大国有航空公司主营业务收入低的软肋。不过最新的预测数据显，示这种主业不赚钱的状况可能将改变。
主营业务盈利强劲 昨（8）日，中金公司发布预测报告显示，今年一季度中国航空业需求延续了良好增长，同时，票价水平同比涨幅超出了之前的预期，预计航空公司一季度的收入水平同比将大幅提升。
根据预测，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）和中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）一季度盈利分别可达到11.49亿元、12.19亿元和5.42亿元。其中，南航由于出售珠海MTU公司而在一季度录得11亿元的税前营业外收益，此外国航和东航将有望分别获得2亿元和6亿元的税前套保收益。去除非经常性收益，南航、东航、国航一季度的每股收益将分别为0.05元、0.04元和0.01元，是近年来行业首次在一季度录得主业盈利。
成本方面，虽然油价水平同比上涨较多，但一季度燃油附加费复征抵消了部分油价的上涨。总的来看，中金公司分析说，一季度三大航主业盈利预计将好于2007年行业高峰时的水平，体现出行业景气度的持续提升。
昨日，记者也电话采访了国航和东航董秘，他们均表示一季度财务报表没有出来不方便做出评论。不过一位国有航空公司负责人向记者表示：“民航业一般认为第一和第四季度是淡季，第二、第三季度是旺季，所以第一季度业绩略差也是正常的，不过今年第一季度确实经营状况不错，客运和货运都取得了不错的成绩。”
全年经营状况被看好 今年年初，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）宣布国内民航业在2009年实现大幅减亏，去年航空公司实现利润总额74亿元。不过值得注意的是，去年航空公司绝大部分盈利还是来自于非经营性业务。其中，为了扶植航空公司，国家返还了民航基础建设基金，这为航空公司带来了45亿元的收入。套保航油也让企业获利近50亿元。这样算下来，航空公司主营业务还是处于微亏的状态。2008年开始三大航便陷入了主业拖后腿的尴尬。
不过，上述担忧在今年似乎没有必要了。“目前，中国航空市场状况是淡季不淡、旺季更旺。所以，现在全球航空业的重心正向中国转移。”国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）驻中国首席代表张保建告诉记者。而航空分析师李磊也向记者表示：“今年中国航空业整体状况将好于去年。”
中国成亚太区领头羊 在分析中国航空业发展时，国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼也表现得非常乐观。他昨日在接受记者采访时表示：“2009年，亚太区已超过北美成为全球最大的航空市场。其中，中国贡献巨大。”他同时感慨道，10年前，中国和日本航空业在亚太地区均处在领先地位，实力难分伯仲。但从目前航空业数据来看，中国已经远远超越日本。
“今年，我们预计全球航空业将亏损28亿美元，但亚太区一枝独秀，将会取得9亿美元的盈利。中国市场强劲的增长势头将拉升亚太区的整体收益。”比西尼亚尼强调。
页:
[1]