GBAS验证与示范工作草案

航空发表于 2010-8-6 12:51:34

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航空发表于 2010-8-6 12:51:55

GBAS验证与示范工作草案 中国民用航空局空中交通管理局 2009年10月29日 中国民航局空中交通管理局 目录 1、背景 2、目标 3、实施内容 4、计划进度 中国民航局空中交通管理局 1、背景 􀀴中国民用航空迅速发展 􀃈 流量增长率：7.8％ 􀃈 货运增长率：6.6％ 􀃈 机队增长率：6.0％ 机队数量2008 2028 大型飞机80 120 双通道飞机250 940 单通道飞机1010 3300 区域喷气飞机90 250 总计1430 4610 中国民航局空中交通管理局 1、背景 􀀴 陆基着陆系统能力有限 􀃈 机场增扩建迅速 􀂙 全国现有民航机场147个（截至2006年） 􀂙 到2020年新增97个 􀃈 陆基导航系统数量和能力不足 􀂙 NDB 446套，VOR233套， 􀂙 DME 337套（包括与VOR和下滑台合装） 􀂙 ILS 209套 􀃈 地形和气象条件复杂机场多 􀂙 高原机场数量最多 􀂙 陆基系统难以保障 中国民航局空中交通管理局 1、背景 􀀴GBAS的优势 􀃈 提高机场和终端区容量 􀃈 提高运行效率，先进飞行程序 􀃈 降低机场着陆引导设备成本，多跑道覆盖 􀃈 解决西部地区高原机场进近着陆引导问题 中国民航局空中交通管理局 1、背景 􀀴 国际GBAS发展形势 􀃈 FAA 􀂙 Honeywell CAT I LAAS于2009年9月认证 􀂙 2010年完成CAT III LAAS地面和机载系统原型 􀃈 EUROCONTROL 􀂙 在数个机场部署GABS测试系统，开展GBAS平行进近研究 􀂙 支持GBAS CAT II/III研究和标准化 􀃈 ASA 􀂙 2006年在悉尼安装Honeywell SLS-3000（已升级为SLS-4000） 􀂙 计划在Melbourne安装CAT III GBAS 中国民航局空中交通管理局 目录 1、背景 2、目标 3、实施内容 4、计划进度 中国民航局空中交通管理局 2、目标 􀀴选择典型机场，对GBAS系统的性能进 行评估和验证，对基于GBAS的飞行程 序和运行概念进行演示和评估，为 GBAS在中国民航的应用和推广奠定基 础。 中国民航局空中交通管理局 目录 1、背景 2、目标 3、实施内容 4、计划进度 中国民航局空中交通管理局 3、实施内容 􀀴 1 系统验证 􀃈 1.1 Honeywell SLS-4000系统验证 􀃈 1.2 CETC GBAS地面站系统验证 􀀴 2 示范应用 􀃈 2.1 GBAS的类ILS进近飞行 􀃈 2.2 GBAS连续下降进近（CDA） 􀃈 2.3 GBAS RNP进近 􀃈 2.4 GBAS用于定位的性能分析与应用研究 􀀴 3 GBAS CAT II/III研究 中国民航局空中交通管理局 3、实施内容 􀀴1 系统验证 􀃈 1.1 Honeywell SLS-4000系统验证 􀂙 1.1.1 在选定机场安装Honeywell SLS-4000系统 􀂙 1.1.2 对Honeywell SLS-4000系统进行地面和飞行测试 􀂙 1.1.3 完成Honeywell SLS-4000系统的中国民航局认证 􀂙 1.1.4 完成Honeywell SLS-4000系统的飞行校验 中国民航局空中交通管理局 3、实施内容 􀀴1 系统验证 􀃈1.2 CETC GBAS地面站系统验证 􀂙 1.2.1 在选定机场安装CETC GBAS地面站系统 􀂙 1.2.2 对CETC GBAS地面站系统进行地面和飞行测试 中国民航局空中交通管理局 3、实施内容 􀀴2 示范应用 􀃈 2.1 GBAS的类ILS进近飞行 􀂙 2.1.1 设计选定机场的GBAS类ILS进近飞行程序 􀂙 2.1.2 对飞行程序进行模拟和实际飞行验证 中国民航局空中交通管理局 3、实施内容 􀀴2 示范应用 􀃈 2.2 GBAS连续下降进近（CDA） 􀂙 2.2.1 设计选定机场的GBAS连续下降进近（CDA） 飞行程序 􀂙 2.2.2 对飞行程序进行模拟和实际飞行验证 􀂙 2.2.3 完成GBAS连续下降进近（CDA）的效益分析 中国民航局空中交通管理局 3、实施内容 􀀴2 示范应用 􀃈2.3 GBAS RNP进近 􀂙 2.3.1 设计选定机场的GBAS RNP进近飞行程序 􀂙 2.3.2 对飞行程序进行模拟和实际飞行验证 􀂙 2.3.3 完成GBAS RNP进近的效益分析 中国民航局空中交通管理局 3、实施内容 􀀴2 示范应用 􀃈 2.4 GBAS用于定位的性能分析与应用 研究 􀂙 2.3.1 对GBAS在终端区内的定位性能进行飞行测 试 􀂙 2.3.2 设计并验证基于GBAS定位的终端区飞行程 序 􀂙 2.3.3 完成GBAS定位应用的效益分析 中国民航局空中交通管理局 3、实施内容 􀀴3 GBAS CAT II/III研究 􀃈 3.1 GPS单频GBAS CAT II/III研究 􀂙 3.1.1 基于现有体系结构扩展的GBAS CAT II/III 􀂙 3.1.2 基于新体系结构的GBAS CAT II/III 􀃈 3.2 GPS双（多）频GBAS CAT II/III研究 􀃈3.3 多星座GBAS CAT II/III研究 中国民航局空中交通管理局 目录 1、背景 2、目标 3、实施内容 4、计划进度 中国民航局空中交通管理局 4、计划进度 第一阶段： 准备与计划 4个月 第二阶段： 设计与实施 6个月 第三阶段： 试验与验证 6个月 第四阶段 ： 分析与评估 6个月 中国民航局空中交通管理局 4、计划进度 􀀴第一阶——准备与计划 段􀃈 实施内容的可行性分析 􀃈 详细实施计划的制定 􀂙 时间节点与任务分工 􀃈 站点选择 􀃈 获得为执行项目所需的许可 中国民航局空中交通管理局 4、计划进度 􀀴第二阶段——设计与实施 􀃈 站点评估 􀂙 卫星可用性研究，VDB覆盖研究，环境影响评估， A类障碍物限制测量（OLS） 􀃈 设备安装方案 􀂙 坐标测量，方案设计与评估 􀃈 设备安装测试 􀂙 土建，设备运输，物理安装，安装性能测试 􀃈 培训 􀃈 飞行程序设计 中国民航局空中交通管理局 4、计划进度 􀀴第三阶段——试验与验证 􀃈GBAS地面测试 􀂙 静态测试，动态测试 􀃈GBAS飞行测试 􀂙 SIS测试，功能测试，性能测试 􀃈GBAS飞行程序测试 中国民航局空中交通管理局 4、计划进度 􀀴第四阶段——分析与评估 􀃈GBAS性能分析评估 􀃈 Honeywell SLS-4000系统的中国民航局 认证 􀃈 Honeywell SLS-4000系统的飞行校验 􀃈GBAS飞行程序评估 􀃈GBAS运行效益分析 􀃈 GBAS CAT II/III研究 中国民航局空中交通管理局 4、计划进度 􀀴相关各方： 􀃈 民航局计划司、飞标司、适航司 􀃈 民航局空管局、地区空管局、机场当局、 设计院 􀃈 航空公司、校飞中心 􀃈 民航数据公司、中电集团等 􀃈 Honeywell、Rockwell、Boeing等 中国民航局空中交通管理局 谢谢 中国民航局空中交通管理局

castcaac 发表于 2010-8-11 09:43:10

安全正点树品牌；真诚服务创信誉；

安全正点树品牌；真诚服务创信誉；


量化管理求高效；改进创新求发展。

天上星 发表于 2010-9-9 15:55:53

:handshake 学习

ganxing 发表于 2010-9-15 00:36:43

xiexie!!!!!!!!!!!!!

Jiasheng.Hao 发表于 2010-9-16 10:26:12

GBAS确切中文翻译是什么？

ssaaqq 发表于 2010-9-18 18:13:33

xiexie

xiexieXXXXX!!!!!!!!

xiuhuwang 发表于 2010-10-11 22:18:58

非常感谢，十分有用

超级跑车chaoji 发表于 2010-11-24 15:39:03

谢谢，先看看

scienceon 发表于 2010-11-30 09:49:59

顶，不错

不错,the length

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