GBAS验证与示范工作草案

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GBAS验证与示范工作草案
中国民用航空局空中交通管理局
2009年10月29日
中国民航局空中交通管理局
目录
1、背景
2、目标
3、实施内容
4、计划进度
中国民航局空中交通管理局
1、背景
􀀴中国民用航空迅速发展
􀃈 流量增长率：7.8％
􀃈 货运增长率：6.6％
􀃈 机队增长率：6.0％
机队数量2008 2028
大型飞机80 120
双通道飞机250 940
单通道飞机1010 3300
区域喷气飞机90 250
总计1430 4610
中国民航局空中交通管理局
1、背景
􀀴 陆基着陆系统能力有限
􀃈 机场增扩建迅速
􀂙 全国现有民航机场147个（截至2006年）
􀂙 到2020年新增97个
􀃈 陆基导航系统数量和能力不足
􀂙 NDB 446套，VOR233套，
􀂙 DME 337套（包括与VOR和下滑台合装）
􀂙 ILS 209套
􀃈 地形和气象条件复杂机场多
􀂙 高原机场数量最多
􀂙 陆基系统难以保障
中国民航局空中交通管理局
1、背景
􀀴GBAS的优势
􀃈 提高机场和终端区容量
􀃈 提高运行效率，先进飞行程序
􀃈 降低机场着陆引导设备成本，多跑道覆盖
􀃈 解决西部地区高原机场进近着陆引导问题
中国民航局空中交通管理局
1、背景
􀀴 国际GBAS发展形势
􀃈 FAA
􀂙 Honeywell CAT I LAAS于2009年9月认证
􀂙 2010年完成CAT III LAAS地面和机载系统原型
􀃈 EUROCONTROL
􀂙 在数个机场部署GABS测试系统，开展GBAS平行进近研究
􀂙 支持GBAS CAT II/III研究和标准化
􀃈 ASA
􀂙 2006年在悉尼安装Honeywell SLS-3000（已升级为SLS-4000）
􀂙 计划在Melbourne安装CAT III GBAS
中国民航局空中交通管理局
目录
1、背景
2、目标
3、实施内容
4、计划进度
中国民航局空中交通管理局
2、目标
􀀴选择典型机场，对GBAS系统的性能进
行评估和验证，对基于GBAS的飞行程
序和运行概念进行演示和评估，为
GBAS在中国民航的应用和推广奠定基
础。
中国民航局空中交通管理局
目录
1、背景
2、目标
3、实施内容
4、计划进度
中国民航局空中交通管理局
3、实施内容
􀀴 1 系统验证
􀃈 1.1 Honeywell SLS-4000系统验证
􀃈 1.2 CETC GBAS地面站系统验证
􀀴 2 示范应用
􀃈 2.1 GBAS的类ILS进近飞行
􀃈 2.2 GBAS连续下降进近（CDA）
􀃈 2.3 GBAS RNP进近
􀃈 2.4 GBAS用于定位的性能分析与应用研究
􀀴 3 GBAS CAT II/III研究
中国民航局空中交通管理局
3、实施内容
􀀴1 系统验证
􀃈 1.1 Honeywell SLS-4000系统验证
􀂙 1.1.1 在选定机场安装Honeywell SLS-4000系统
􀂙 1.1.2 对Honeywell SLS-4000系统进行地面和飞行测试
􀂙 1.1.3 完成Honeywell SLS-4000系统的中国民航局认证
􀂙 1.1.4 完成Honeywell SLS-4000系统的飞行校验
中国民航局空中交通管理局
3、实施内容
􀀴1 系统验证
􀃈1.2 CETC GBAS地面站系统验证
􀂙 1.2.1 在选定机场安装CETC GBAS地面站系统
􀂙 1.2.2 对CETC GBAS地面站系统进行地面和飞行测试
中国民航局空中交通管理局
3、实施内容
􀀴2 示范应用
􀃈 2.1 GBAS的类ILS进近飞行
􀂙 2.1.1 设计选定机场的GBAS类ILS进近飞行程序
􀂙 2.1.2 对飞行程序进行模拟和实际飞行验证
中国民航局空中交通管理局
3、实施内容
􀀴2 示范应用
􀃈 2.2 GBAS连续下降进近（CDA）
􀂙 2.2.1 设计选定机场的GBAS连续下降进近（CDA）
飞行程序
􀂙 2.2.2 对飞行程序进行模拟和实际飞行验证
􀂙 2.2.3 完成GBAS连续下降进近（CDA）的效益分析
中国民航局空中交通管理局
3、实施内容
􀀴2 示范应用
􀃈2.3 GBAS RNP进近
􀂙 2.3.1 设计选定机场的GBAS RNP进近飞行程序
􀂙 2.3.2 对飞行程序进行模拟和实际飞行验证
􀂙 2.3.3 完成GBAS RNP进近的效益分析
中国民航局空中交通管理局
3、实施内容
􀀴2 示范应用
􀃈 2.4 GBAS用于定位的性能分析与应用
研究
􀂙 2.3.1 对GBAS在终端区内的定位性能进行飞行测
试
􀂙 2.3.2 设计并验证基于GBAS定位的终端区飞行程
序
􀂙 2.3.3 完成GBAS定位应用的效益分析
中国民航局空中交通管理局
3、实施内容
􀀴3 GBAS CAT II/III研究
􀃈 3.1 GPS单频GBAS CAT II/III研究
􀂙 3.1.1 基于现有体系结构扩展的GBAS CAT II/III
􀂙 3.1.2 基于新体系结构的GBAS CAT II/III
􀃈 3.2 GPS双（多）频GBAS CAT II/III研究
􀃈3.3 多星座GBAS CAT II/III研究
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目录
1、背景
2、目标
3、实施内容
4、计划进度
中国民航局空中交通管理局
4、计划进度
第一阶段：
准备与计划
4个月
第二阶段：
设计与实施
6个月
第三阶段：
试验与验证
6个月
第四阶段
：
分析与评估
6个月
中国民航局空中交通管理局
4、计划进度
􀀴第一阶——准备与计划
段􀃈 实施内容的可行性分析
􀃈 详细实施计划的制定
􀂙 时间节点与任务分工
􀃈 站点选择
􀃈 获得为执行项目所需的许可
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4、计划进度
􀀴第二阶段——设计与实施
􀃈 站点评估
􀂙 卫星可用性研究，VDB覆盖研究，环境影响评估，
A类障碍物限制测量（OLS）
􀃈 设备安装方案
􀂙 坐标测量，方案设计与评估
􀃈 设备安装测试
􀂙 土建，设备运输，物理安装，安装性能测试
􀃈 培训
􀃈 飞行程序设计
中国民航局空中交通管理局
4、计划进度
􀀴第三阶段——试验与验证
􀃈GBAS地面测试
􀂙 静态测试，动态测试
􀃈GBAS飞行测试
􀂙 SIS测试，功能测试，性能测试
􀃈GBAS飞行程序测试
中国民航局空中交通管理局
4、计划进度
􀀴第四阶段——分析与评估
􀃈GBAS性能分析评估
􀃈 Honeywell SLS-4000系统的中国民航局
认证
􀃈 Honeywell SLS-4000系统的飞行校验
􀃈GBAS飞行程序评估
􀃈GBAS运行效益分析
􀃈 GBAS CAT II/III研究
中国民航局空中交通管理局
4、计划进度
􀀴相关各方：
􀃈 民航局计划司、飞标司、适航司
􀃈 民航局空管局、地区空管局、机场当局、
设计院
􀃈 航空公司、校飞中心
􀃈 民航数据公司、中电集团等
􀃈 Honeywell、Rockwell、Boeing等
中国民航局空中交通管理局
谢谢
中国民航局空中交通管理局

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GBAS确切中文翻译是什么？

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