供A380使用的现有民用机场采用的技术标准及运行要求
**** Hidden Message ***** 中国民用航空局机场司咨询通告
编 号：AC一139一CA一2008一02
下发日期：2008年6月12日
供A3 80使用的现有民用机场采用的
技术标准及运行要求
供A3 80使用的现有民用机场采用的
技术标准及运行要求
1．依据
本咨询通告依据《民用机场飞行区技术标准》(MH5001—
2006)并在参考ICAO附件十四《机场》卷I、通告《新的更大型飞机
(NLAs)在现有机场的运行》(ICAO Cir 305 AN／177)以及其他相关
规范的基础上制定。
2．适用范围
本咨询通告适用于在中国大陆起降A380的现有民用机场
(包括主降场和备降场)。
3．背景说明和目的
1999年3月ICAO理事会通过附件十四《机场》卷I第三版，
确立了基准代字F的规范。考虑到将现有机场完全改造成符合
ICAO附件十四《机场》卷I基准代号F类的要求有一定困难，为了
使现有机场经过适当改造就可以接纳A380，2001年空客公司联合
荷兰、英国、法国、德国的部分机场以及国际机场协会等成立了
“A380机场相容性小组”(简称AACG)，并于2003年发布了AACG
规范。
2004年6月，ICA0在参考AACG以及有关国家的研究成果之
．． 1 一一
后，出台了通告《新的更大型飞机(NLAs)在现有机场的运行》
(ICA0 Cir 305 AN／177)。该通告给出了NLAs在现有机场运行的
一些硬性指标要求以及运行NlAs必须考虑的要素(包括航行研
究)，但是，没有针对特定机型(如A380)在现有机场的运行提出
具体的要求。
本咨询通告的目的是为A380在中国现有民用机场运行提供
指南，确保机场运行安全。
4．原则
4．1坚持严格遵守《民用机场飞行区技术标准》及ICA0附件
十四《机场》的要求，同时，兼顾灵活性，确保运行安全：
4．1．1对于A380主降场，本指南采用了《民用机场飞行区技
术标准》、ICA0附件十四《机场》卷I以及ICAO通告《新的更大型
飞机(NLAs)在现有机场的运行》相关要求；
4．1。2对于A380备降场，本指南借鉴了AACG的部分规范要
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5．A380主降场的技术指标
A380主降场的技术指标应符合表1的要求。
一2一
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表1 A380主降场技术指标表
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┃ 项 目 ┃ 技术指标 ┃
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┃跑道及道肩总宽度(米) ┃ 60+2×7．5=75 ┃
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┃升降带内无障碍区的宽度(米) ┃ 155(中线两侧各77．5米) ┃
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┃跑道端安全区宽度(米) ┃ 2 x60=120 ┃
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┃滑行道及道肩总宽度(米) ┃ 25+2×17．5=60 ┃
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┃滑行道边缘与A380外侧主轮净距(米) ┃ 4．5 ┃
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┃跑道中线与平滑中线最小间距(米) ┃ 190 ┃
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┃滑行道与滑行道中线最小间距(米) ┃ 97．5 ┃
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┃滑行道中线与物体的净距(米) ┃ 57．5 ┃
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┃跑道等待位置距跑道中线(米) ┃ 107．5 ┃
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┃机位滑行道中线与物体的净距(米) ┃ 50．5 ┃
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┃滑行道桥宽度(米) ┃ 60 ┃
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┃机位净距(米) ┃ 7．5 ┃
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┃精密进近跑道内过渡面坡度(米) ┃ 33．3％ ┃
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┃精密迸近跑道内进近面宽度(米) ┃ 155 ┃
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┃精密进近跑道复飞面起端宽度(米) ┃ 155 ┃
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6．A380备降场的技术指标
A380备降场的技术指标应至少满足下表2的要求。
表2 A380备降场技术指标表
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┃ 项 目 ┃ 技术指标 ┃
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┃跑道及道肩总宽度(米) ┃ 45+2×7．5+2×7．5=75 ┃
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┃升降带内无障碍区的宽度(米) ┃ 155 ┃
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┃滑行道及道肩总宽度(米) ┃ 23+2×10．5+2×8=60 ┃
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┃跑道中线与平滑中线最小间距(米) ┃ 182．5 ┃
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┃滑行道与滑行道中线最小间距(米) ┃ 91 ┃
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┃滑行道中线与物体的净距(米) ┃ 49 ┃
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┃机位滑行道中线与物体的净距(米) ┃ 47．5 ┃
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┃滑行道桥宽度(米) ┃ 至少49：用以支撑A380和旅客疏散； ┃
┃ ● ┃ 至少60：用以防止尾气吹袭。 ┃
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┃机位净距(米) ┃ 7．5 ┃
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—3一
7．A380起降机场设备设施的配备要求
7．1 A380备降场可以在45米宽跑道道面加两侧各7．5米道
肩的基础上，向两侧再各加宽7．5米。加宽的部分应建设成能防
护飞机尾流吹袭、发动机吸入并支撑地面车辆通行。
7．2 A380备降场可以在23米宽滑行道道面加两侧各9．5米
道肩的基础上，向两侧再各加宽8米。加宽的部分应建设成能防
护飞机尾流吹袭、发动机吸入。
7．3与A380对接的地面设备共计13种：飞机牵引(顶推)车，
旅客登机桥(远机位时使用客梯车)、主舱配餐车、上舱配餐车(位
于飞机左侧)、加油车、主舱垃圾车、下舱集装单元装载机(升降平
台车)、下舱行李传送车(皮带车)、地面电源、地面空调、地面气
源、清水车、污水车。其中：
7．3．1服务于A380的有拖把的飞机牵引(顶推)车自重最低
为50吨，宜为70吨。
7．3。2供．A380使用的旅客登机桥宜配备三个活动端，最低不
少于2个活动端。服务于A380主舱的活动端应满足主舱门槛5．
2米高度的要求。如需要使用旅客登机桥服务于A380上舱，则其
活动端应满足上舱门槛8米高度的要求。
7．3．3如使用客梯车服务停靠远机位的A380的上舱，则此类
客梯车应满足上舱门槛8米高度的要求。
●
7．3。4服务于．A380的主舱配餐车和上舱配餐车应分别满足
主舱、上舱门槛各5．2米和8米高度的要求。
——4一一
7．3．5加油车满足翼下加油口5。94米高度的要求。
7．3．6主舱垃圾车应满足主舱门槛5．2米高度的要求。
7．3．7下舱集装单元装载机(升降平台车)应满足下舱门槛
3．1米高度的要求。
服务于A380货机上舱的集装单元装载机(升降平台车)应符
合．A380货机上舱门槛8米高度的要求。 -
7．3．8下舱行李传送车(皮带车)应满足下舱门槛3．1米高度
的要求。
7．3．9地面电源最低应满足2个90kVA．的要求，宜达到
360kVA(4个90kVA或2个1 80kVA)的要求，并应满足2．59米的
平均作业高度要求。
7．3．10清水车应满足2．13米的平均作业高度要求。
7．3．1l污水车应满足3．4米的平均作业高度要求。
7．3．12地面空调应满足2．08米的平均作业高度要求。
7．3．13地面气源应满足1。82米的平均作业高度要求。
7．4除冰车应满足A380的要求，其中A380整机除冰(全部面
积900平米)一次平均需要约3500升除冰液，尾翼高度24．1米。
7．5航站楼内旅客候机区以及到达区应满足A380最大载客
人数的需要。
7．6 A380对应的机场消防等级应为10级。当预期。A380在最
繁忙的连续3／卜月内的机场起降架次小于700时，可以按9级消
防等级执行。
一．．<…
8．A380起降机场的运行要求
8．1多跑道的机场，应确定可供A380起降的跑道。。
8．2 A380使用的机场，应确定A380的滑行路线。
8．3用于A380停靠的机位，应设A380机位停止线标志(带
“A380"字样)。
8．4在滑行路线复杂的机场或者机场处于低能见度运行时，
宜使用引导车(“FOILOW ME”)引导A380沿着确定的滑行路线
滑行。
8．5机场应制定针对．A380的应急计划，并应主要考虑以下因素：
(1)救援车辆、设备的配备应满足A380上下双层构型的要求；
(2)应包括A380的每一侧8个应急滑梯(5个位于主舱，3’个
位于上舱)从而造成增加的飞机地面保护区域；
(3)应进行专门的培训；
(4)应制定具体的A380残损航空器搬移计划。
9．其他
9．1供．A380使用的现有机场的运行应符合本指南的要求。
9．2拟供．A380起降的机场管理机构应按《民用机场飞行区技
术标准》以及ICAO附件十四《机场》卷I、通告《新的更大型飞机
(NLAs)在现有机场的运行》及本咨询通告制定“A380运行方案"。
“A380运行方案”应包括机场管理机构针对A380使用机场设施设
备可能面临的风险所进行的航行研究／风险分析。
9．3本咨询通告由中国民航局机场司解释。
…6一一
附件A380主要性能的简要概述
A380飞机是空中客车公司开发的新一代大型远程宽体飞机，
目前有A380一800客机和A380一800F货机两种。以下是空客公
司提供的A380的主要性能数据(与B747对比)。
A380飞机及B747—400等基本数据及性能
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┃ 项 目 ┃ A380一800 ┃ A380一800F ┃ B747—400 ┃ 备注 ┃
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┃全重(吨) ┃ 562 ┃ 592 ┃ 414 ┃ ┃
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┃最大起飞全重(吨) ┃ 562 ┃ 592 ┃ 414 ┃ ┃
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┃业载 ┃ 555／525座 ┃ 150吨 ┃ 416／370座 ┃ ┃
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┃满载航程(公里) ┃14816／15186 ┃ 10500 ┃ 13149 ┃ ┃
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┃全重起飞跑道长度 ┃ 2850／2940 ┃ 3020 ┃ 3540 ┃海平面，无风， ┃
┃(标准条件，米) ┃ ┃ ┃ ┃ 无坡，15。C ┃
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┃着陆跑道长度 ┃ 2100／2020 ┃ 2070 ┃ 2260 ┃海平面，无风， ┃
┃ (标准条件，米) ┃ ┃ ┃ ┃ 无坡，15。C ┃
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┃飞机全长(米) ┃ 72．7 ┃ ┃ 70．7 ┃ ┃
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┃翼展(米) ┃ 79．8 ┃ ┃ “．9 ┃ ┃
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┃尾翼高(米) ┃ 24．1 ┃ ┃ 19．6 ┃ ┃
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┃机身高(米) ┃ 10．78 ┃ ┃ 10．23 ┃ ┃
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┃机身宽(米) ┃ 7．1 ┃ ┃ 6．5 ┃ ┃
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┃ ┃ 2个4轮 ┃ ┃ ┃ ┃
┃主起落架 ┃ ┃ ┃ 4个4轮 ┃ ┃
┃ ┃ 2个6轮 ┃ ┃ ┃ ┃
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┃ ┃ ——— ┃ ┃ ┃ ┃
┃主起落架外轮外间距(米) ┃ 14．3 ┃ ┃ 12．6 ┃ ┃
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┃飞机驾驶员眼高(米) ┃ 7．2 ┃ ┃ 8．7 ┃ ┃
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┃主舱门高(米) ┃ 5．2 ┃ ┃ 5．18 ┃ ┃
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7
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┃ 项 目 ┃ A380—．800 ┃ A380—800F ┃ B747—．400 ┃ 备注 ┃
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┃上舱门高(米) ┃ 8．0 ┃ ┃ 7．91 ┃ ┃
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┃刚陛道面ACN ┃
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┃高强度 ┃ 56 ┃ 61 ┃ 59 ┃ B777—300ER：66 ┃
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┃中强度 ┃ 68 ┃ 75 ┃ 70 ┃ B777——300ER：84 ┃
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┃低强度 ┃ 88 ┃ 98 ┃ 82 ┃B777—300ER：108 ┃
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┃特低强度 ┃ 110 ┃ 120 ┃ 92 ┃B777—300ER：131 ┃
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┃柔性道面ACN ┃
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┃高强度 ┃ 63 ┃ 67 ┃ 62 ┃ B777—300ER：63 ┃
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┃中强度 ┃ 69 ┃ 73 ┃ 69 ┃ B777—300ER：71 ┃
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┃低强度 ┃ 83 ┃ 87 ┃ 85 ┃ B777——300ER：89 ┃
┣━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━━┫
┃特低强度 ┃ 111 ┃ 116 ┃ 108 ┃B777—300ER：120 ┃
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