杭州国际萧山机场公路将改建成上下双层道路
2010-08-15 《每日商报》 记者丁淑萍，通讯员游昉、丁轶娜，实习生楼安娜杭州萧山国际机场公路是萧山机场到杭州市区的必经之路，由于目前机场路车流量较大，交通较为繁忙，因此机场路将进行改建。
昨天（14日）上午，十几位业内专家齐聚萧山，对杭州萧山机场公路改建工程两阶段的初步设计进行了评审。据了解，改建后的杭州萧山机场路将变成“上层高速公路，下层城市主干道”的双层道路模式，全线共设7个互通，预计到2012年全面建成通车。
上层高速公路下层城市主干道全线共设7处互通式立交 被称为“省门第一路”的杭州萧山机场公路是萧山国际机场的配套工程，是国内外旅客进出杭州及浙江省其他地区的重要通道。自2000年建成通车以来，交通量逐年递增，目前机场公路起点至市心互通段的日交通流量达到5.1万辆以上，因此对机场公路的改建迫在眉睫。
昨天上午，10多位业内专家对机场公路改建项目进行了初步审查。据了解，机场公路改建工程起点设在原钱江三桥收费站向西北延伸887米处，沿原机场路线向东经过滨江区西兴镇、萧山区宁围镇、新街镇、坎山镇，最终到达萧山国际机场大门，总体走向由西向东，全长约19.551公里。
全线设西兴互通、市心路互通、通惠路互通、新街互通、杭金衢互通、杭甬互通、坎红路互通7处互通式立交，其中通惠路互通属于九堡大桥南接线项目，杭金衢互通和杭甬互通为局部改建。
规划中，机场路起点至经二十一路（规划）是上层高架高速公路和下层地面城市道路相结合的道路。高速公路设计时速为100公里/小时，城市主干道设计时速为50公里/小时，都采用双向6车道。地面城市道路在与经二十一路平面交叉后结束，全长约13.452公里，高架高速公路继续往前延伸，延伸部分铺设双向8车道，直到机场为止。
建设期为两年封闭施工期间过境车辆从杭甬高速、鸿达等道路分流 机场路改建的高架桥段采用封闭式施工，整个工期将持续两年时间，预计到2012年年底新机场路可竣工通车。其中，杭甬互通以东段为先期实施路段，目前已开工建设。
在改建过程中，机场路的过境车辆需要由其它道路分流。萧山区交通局重点工程建设指挥部常务副指挥长王海林说：“机场公路封闭施工期间，我们计划实行‘两主两辅两备用’的方案分流过境车辆。”
其中，“两主”是指杭甬高速通道，即杭州主城区——德胜立交桥（或彭埠立交桥）——钱江二桥——杭甬与机场公路互通——机场公路——机场西大门；鸿达路通道，即杭州主城区——一桥、三桥、四桥——江南大道——滨江二路——鸿达路——塘新线。塘新线后分两条路到达机场，一是塘新线——红山大道——坎红线——机场公路——机场西大门；二是塘新线——鸿兴路——合欢路——机场公路（施工期间保留两条车道）——机场西大门。
“两辅”指三益线通道，即三桥——三益线——坎红线——机场高速——机场西大门，以及钱江六桥通道，即六桥——杭金衢高速——杭甬高速——机场西大门。
“两备用”指钱江九桥通道，即德胜路（杭州城区及下沙、临平方向）——九桥——河庄大道——塘新线——青六公路——机场东大门；绕城南线通道，即杭州主城区——钱江四桥——时代大道——萧山区四季大道——绕城义桥互通——绕城南线、东线——杭甬高速——机场公路——机场西大门。
王海林说，目前去机场的必经之路，收费站以东到萧山机场的全地面道路已经动工，机场公路全面封闭施工后可承担分流任务。
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