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标题: 杭州国际萧山机场公路将改建成上下双层道路 [打印本页]

作者: 民航 时间: 2010-8-16 12:19:03 标题: 杭州国际萧山机场公路将改建成上下双层道路

2010-08-15 《每日商报》记者丁淑萍，通讯员游昉、丁轶娜，实习生楼安娜

[size=11.6667px][size=11.6667px][size=11.6667px]杭州萧山国际机场公路是萧山机场到杭州市区的必经之路，由于目前机场路车流量较大，交通较为繁忙，因此机场路将进行改建。
　　昨天（14日）上午，十几位业内专家齐聚萧山，对杭州萧山机场公路改建工程两阶段的初步设计进行了评审。据了解，改建后的杭州萧山机场路将变成“上层高速公路，下层城市主干道”的双层道路模式，全线共设7个互通，预计到2012年全面建成通车。

上层高速公路下层城市主干道

全线共设7处互通式立交

　　被称为“省门第一路”的杭州萧山机场公路是萧山国际机场的配套工程，是国内外旅客进出杭州及浙江省其他地区的重要通道。自2000年建成通车以来，交通量逐年递增，目前机场公路起点至市心互通段的日交通流量达到5.1万辆以上，因此对机场公路的改建迫在眉睫。
　　昨天上午，10多位业内专家对机场公路改建项目进行了初步审查。据了解，机场公路改建工程起点设在原钱江三桥收费站向西北延伸887米处，沿原机场路线向东经过滨江区西兴镇、萧山区宁围镇、新街镇、坎山镇，最终到达萧山国际机场大门，总体走向由西向东，全长约19.551公里。
　　全线设西兴互通、市心路互通、通惠路互通、新街互通、杭金衢互通、杭甬互通、坎红路互通7处互通式立交，其中通惠路互通属于九堡大桥南接线项目，杭金衢互通和杭甬互通为局部改建。
　　规划中，机场路起点至经二十一路（规划）是上层高架高速公路和下层地面城市道路相结合的道路。高速公路设计时速为100公里/小时，城市主干道设计时速为50公里/小时，都采用双向6车道。地面城市道路在与经二十一路平面交叉后结束，全长约13.452公里，高架高速公路继续往前延伸，延伸部分铺设双向8车道，直到机场为止。

建设期为两年封闭施工期间过境车辆

从杭甬高速、鸿达等道路分流

　　机场路改建的高架桥段采用封闭式施工，整个工期将持续两年时间，预计到2012年年底新机场路可竣工通车。其中，杭甬互通以东段为先期实施路段，目前已开工建设。
　　在改建过程中，机场路的过境车辆需要由其它道路分流。萧山区交通局重点工程建设指挥部常务副指挥长王海林说：“机场公路封闭施工期间，我们计划实行‘两主两辅两备用’的方案分流过境车辆。”
　　其中，“两主”是指杭甬高速通道，即杭州主城区——德胜立交桥（或彭埠立交桥）——钱江二桥——杭甬与机场公路互通——机场公路——机场西大门；鸿达路通道，即杭州主城区——一桥、三桥、四桥——江南大道——滨江二路——鸿达路——塘新线。塘新线后分两条路到达机场，一是塘新线——红山大道——坎红线——机场公路——机场西大门；二是塘新线——鸿兴路——合欢路——机场公路（施工期间保留两条车道）——机场西大门。
　　“两辅”指三益线通道，即三桥——三益线——坎红线——机场高速——机场西大门，以及钱江六桥通道，即六桥——杭金衢高速——杭甬高速——机场西大门。
　　“两备用”指钱江九桥通道，即德胜路（杭州城区及下沙、临平方向）——九桥——河庄大道——塘新线——青六公路——机场东大门；绕城南线通道，即杭州主城区——钱江四桥——时代大道——萧山区四季大道——绕城义桥互通——绕城南线、东线——杭甬高速——机场公路——机场西大门。
　　王海林说，目前去机场的必经之路，收费站以东到萧山机场的全地面道路已经动工，机场公路全面封闭施工后可承担分流任务。

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