适航指令AIRWORTHINESS DIRECTIVESimmonds检查PT6A 系列发动机涡轮排气管
**** Hidden Message ***** 中国民用航空总局 CIVIL AVIATION<BR>ADMINISTRATION OF CHINA<BR>C A A C<BR>适 航 指 令<BR>AIRWORTHINESS DIRECTIVE<BR>编号：CAD2002-MULT-61 修正案号：39-3892<BR>第 1 页 共 3 页<BR>本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞<BR>行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。<BR>由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。<BR>一. 标题： 检查PT6A 系列发动机涡轮排气管<BR>二. 适用范围：<BR>所有普惠加拿大（P&WC）<BR>PT6A-6,PT6A-6A,PT6A-6B,PT6A-11,PT6A-11AG,PT6A-15AG,PT6A-20,P<BR>T6A-20A,PT6A-20B,PT6A-21,PT6A-25,PT6A-25A,PT6A-25C,PT6A-27,P<BR>T6A-28,PT6A-34,PT6A-34AG,PT6A-34B,PT6A-36,PT6A-110,PT6A-112,<BR>PT6A-135,PT6A-135A系列发动机。<BR>三. 参考文件：<BR>1.CF-2002-47；<BR>2.P&WC 服务通告 SB1610,1610R1；<BR>3.P&WC 服务通告 SB12173。<BR>四. 原因、措施和规定<BR>本适航指令替代CAD1999-MULT-04，39-2425<BR>CAD1999-MULT-04(1999年1月18日颁布，参考加拿大运输部适航指<BR>令CF-98-41)要求检查PT6A系列发动机涡轮排气管以确定是否内管已<BR>由加拿大温尼伯(Winnipeg)Standard Aero Limited（SAL）公司使用<BR>不符合标准的气体保护钨电极电弧焊（GTAW）处理替代P&WC规定的电<BR>阻焊（焊合或缝合）处理。对涡轮排气管所进行不正确焊接修理可能<BR>CAD2002-MULT-61 ／39-3892<BR>第 2 页 共 3 页<BR>导致裂纹，引起发动机减速齿轮箱（RGB）分离和动力涡轮轴分离，可<BR>能导致涡轮叶片脱落。<BR>随后经证实，其他一些公司的焊接修理质量也是不可接受的；因<BR>此，本适航指令对CAD1999-MULT-04进行修改以包括可能经过焊接修理<BR>的其他PT6A发动机，这些修理是未按照经批准的P&WC程序进行的。<BR>P&WC已发布服务通告（SB）1610和12173，为执行排气管检查，确定焊<BR>接质量及是否存在裂纹提供指导。<BR>完全符合P&WC服务通告SB1610，1610R1或12173的发动机已符合本<BR>适航指令。<BR>除非事先已完成CAD1999-MULT-04,否则在本适航指令生效后150<BR>个飞行小时以内或下一次发动机返修时（以先到为准），应完成下列<BR>工作：<BR>A. 检查发动机履历本。如果发动机未翻修过，并且如果涡轮排气<BR>管未进行过返修，则不需要作进一步的工作。<BR>B. 按照2002年10月1日发布的P&WC SB 1610 R2，检查<BR>PT6A-6,PT6A-6A,PT6A-6B,PT6A-20,PT6A-20A,PT6A-20B,PT6A-21,PT6<BR>A-25,PT6A-25A,PT6A-25C,PT6A-27,PT6A-28,PT6A-34,PT6A-34AG,PT6<BR>A-34B,PT6A-36,PT6A-135,PT6A-135A发动机的涡轮排气管是否存在不<BR>良焊缝，或按照2002年7月19日发布的 SB 12173 R1，检查<BR>PT6A-11,PT6A-11AG,PT6A-15AG,PT6A-110,PT6A-112发动机的涡轮排<BR>气管是否存在不良焊缝，或者按经批准的后续修订版进行检查。<BR>1. 如果焊缝按上述B段指明的适用SB中的要求是可接受的，在下<BR>次翻修时完成对焊缝内侧的检查。如何对焊缝内侧进行检查参见适用<BR>的发动机翻修手册。满意地完成内侧检查后，不需要作进一步的工作。<BR>2. 如果发现焊缝按上述B段指明的适用SB中的要求是不可接受<BR>的，按照下述方法检查排气管：<BR>（a）使用5倍放大镜，从螺旋桨减速齿轮箱安装边开始往后2英寸<BR>目视检查排气管的前部区域，看管的整个一圈有没有出现裂纹。若未<BR>发现任何裂纹，则继续使用，以不超过150飞行小时的间隔重复执行本<BR>检查。<BR>（b）若发现有裂纹,则根据下列限制条件决定其是否可以继续使<BR>用，以不超过25个飞行小时的间隔重复执行上述2.（a）段中规定的检<BR>查：<BR>（i）裂纹最多不超过3个;<BR>（ii）所有裂纹的总长度不超过2英寸;<BR>CAD2002-MULT-61 ／39-3892<BR>第 3 页 共 3 页<BR>（iii）任何一个裂纹长度不超过1英寸;<BR>（iv）当有2或3条裂纹时，裂纹间的距离不得低于6L(这里"L"<BR>指最长裂纹之长度)或3英寸中的较大值，并且<BR>（v）任一裂纹的扩展率不超过0.015英寸/运行小时。<BR>3.存在超过2.（b）段所述任一限制条件的排气管必须在下次飞行<BR>前以可用的排气管更换。<BR>4.拆下带有不可接受焊缝的排气管，以符合上述1.段要求的可接<BR>受焊缝的排气管更换之，构成本适航指令的终止措施。<BR>5.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，<BR>但必须得到适航当局的批准。<BR>五. 生效日期：2002 年12 月30 日<BR>六. 颁发日期：2002 年12 月26 日<BR>七. 联系人： 刘洪波<BR>民航总局航空器适航司<BR>010－64201177－408
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