改装SICMA AERO SEAT 制造的旅客座椅安全带连接固定装置（ATA 25）
**** Hidden Message ***** 中国民用航空总局 CIVIL AVIATION<BR>ADMINISTRATION OF CHINA<BR>C A A C<BR>适 航 指 令<BR>AIRWORTHINESS DIRECTIVE<BR>编号：CAD2002-MULT-46R1 修正案号：39-3882<BR>第 1 页 共 3 页<BR>本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发，内容涉及飞<BR>行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。<BR>由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。<BR>一. 标题： 改装SICMA AERO SEAT 制造的旅客座椅安全带连接固定<BR>装置（ATA 25）<BR>二. 适用范围：<BR>本适航指令适用于SICMA AERO SEAT服务通告91-25-045附录1中列<BR>出的件号（P/N）为：91XX、93XX、95XX、96XX、97XX、98XX、99XX、<BR>9AXX、9BXX、9CXX的SICMA制造的、更改标牌中没有表明已完成SICMA<BR>AERO SEAT服务通告91-25-032或91-25-045中确定的最终解决措施的所<BR>有序号的座椅。<BR>这些座椅安装在空中客车、ATR、波音、波音（前麦道公司）、福<BR>克、Let、庞巴迪、图波列夫飞机上，但不仅限于上述机型。<BR>三. 参考文件：<BR>DGAC AD 2002-471(AB)R1；<BR>SICMA AERO SEAT 服务通告91-25-032 以及以后批准的修订版；<BR>SICMA AERO SEAT 服务通告91-25-045；<BR>DGAC AD 2000-214(AB)以及以后的修订版。<BR>四. 原因、措施和规定<BR>本适航指令替代CAD2000-MULT-30R1，39-3032<BR>CAD2002-MULT-46，39-3824<BR>CAD2002-MULT-46R1 ／39-3882<BR>第 2 页 共 3 页<BR>为了防止一些靠通道和靠窗座椅的安全带连接固定螺栓松动并脱<BR>落，导致安全带与座椅的连接脱开，并最终失效。本适航指令要求完<BR>成下面的工作，除非事先已经完成：<BR>注1：CAD2000-MULT-30R1(参考DGAC AD 2000-214（AB）以及以后<BR>的修订版颁发)曾要求强制执行SICMA AERO SEAT服务通告91-25-032，<BR>该服务通告中发布了针对该问题的技术解决措施。<BR>注2：在制造新座椅的过程中，对相应改装的记录工作没有做好。<BR>因此，SICMA AERO SEAT服务通告91-25-032附录1中所列出的受影响<BR>座椅清单是不完整的，需要检查并确定SICMA AERO SEAT服务通告<BR>91-25-032中的最终解决措施是否已经执行，如果需要，完成该措施。<BR>注3：本适航指令要求强制执行的SICMA AERO SEAT服务通告<BR>91-25-045中的技术内容与SICMA AERO SEAT服务通告91-25-032以及后<BR>来批准的修订版是一样的。<BR>注4：已符合CAD2000-MULT-30R1 的最终解决措施(参考DGAC AD<BR>2000-214(AB)第2.3.段的最终解决措施)并已符合本次修订的营运人<BR>即已符合CAD2002-MULT-46的最终解决措施（参考DGAC<BR>AD2002-471(AB)）。<BR>1.如果还没有完成（参照SICMA AERO SEAT服务通告91-25-032第<BR>一部分的说明），自本适航指令生效日起650飞行小时内，按照SICMA<BR>AERO SEAT服务通告91-25-045第一部分的说明，使用力距扳手检查座<BR>椅安全带连接处受影响螺栓的固定情况。<BR>以不超过650飞行小时的时间间隔重复执行该检查。<BR>2.除非已按照SICMA AERO SEAT服务通告91-25-032第二部分在座<BR>椅上记录了最终解决措施，在2003年12月31日前，按照SICMA AERO SEAT<BR>服务通告91-25-045第二部分的说明改装座椅，改装后，取消本适航指<BR>令第四、1.段中的重复检查的要求。<BR>按照SICMA AERO SEAT服务通告91-25-045在相应的标牌上记录该<BR>最终解决措施。<BR>CAD2002-MULT-46R1 ／39-3882<BR>第 3 页 共 3 页<BR>3.如果最终解决措施已按照CAD2000-MULT-30R1和本适航指令的<BR>要求进行了记录，则以文件形式记录的依照CAD2000-MULT-30R1采取的<BR>最终解决措施可视为与CAD2002-MULT-46要求的最终解决措施是等效<BR>的。<BR>4.完成本适航指令可采用等效的符合性方法和调整完成时间，但<BR>必须得到适航部门的批准。<BR>五. 生效日期：2002 年12 月18 日<BR>六. 颁发日期：2002 年12 月18 日<BR>七. 联系人： 罗鹰<BR>民航总局航空器适航审定司<BR>010－64201177－408
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