美媒:C919重要系统皆为西方造 无法挑战美国
<span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; ">2010-11-16 环球网 记者李亮</span><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><br></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family: 宋体, arial; line-height: normal; font-size: 12px; color: rgb(102, 102, 102); -webkit-border-horizontal-spacing: 1px; -webkit-border-vertical-spacing: 1px; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 0); -webkit-border-horizontal-spacing: 0px; -webkit-border-vertical-spacing: 0px; font-size: 14px; line-height: 19px; "><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; ">经过两年多的研发，中国拥有自主知识产权的大飞机C919飞机已于今日在珠海航空展上亮相，并获得了100架的启动订单。然而，美国一家媒体撰文称，C919内部多个重要部件皆为美国所造，中国航空制造业无法对美国的地位形成实质性挑战。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 据美国《洛杉矶时报》11月15日文章报道，中国为这个大飞机的项目投入数十亿美元，希望重塑全球航空产业，向世界大型商用客机制造商波音公司（Boeing Co.）和空中客车公司（Airbus S.A.S.）发出挑战。因此，很多美国人担心美国航空制造业竞争力下滑。但事实上，很多著名的美国企业应邀对中国的这个项目提供了帮助。文章说：“这架拥有156个座位、将于2016年投产的飞机机身上将印着‘中国商用飞机有限责任公司’的字样，但在飞机内部，最重要的系统将打着西方航空业几位巨头的标记。”</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 文章随即列举了与中国存在“合作关系”的西方航空制造商的名字。它称，美国霍尼韦尔公司将供应动力装置，机载电脑系统，机轮和制动器；罗克韦尔柯林斯公司提供导航系统；通用航空正安装航空电子设备，伊顿集团则参与了燃料和液压装置的制造。此外，加州的派克宇航公司负责飞行控制系统，为飞机提供动力的两个引擎则由美法合资公司CFM提供。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> 文章还分析说，拥有一个全球供应链在航空制造业十分普遍，但中国不满足只是为C919购买那些精巧的装备，而是要求外国供应商们与中国企业合作。这使美国与欧洲的供应商面临棘手问题：将先进技术拱手教给中国企业有可能培养起自己的竞争对手，但不这样做又可能错过随后五十年中最大的航空财源。</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> “你要么参加，要么退出，”总部位于迪拜的一个国际咨询公司的负责人说，“我不知道还有其它选项。”</p><p style="line-height: 18px; margin-top: 10px; margin-right: 10px; margin-bottom: 10px; margin-left: 10px; font-size: 14px; font-family: 宋体, arial; font-weight: normal; "> </p></span></span></div>
页:
[1]