20090420 电工基础
**** Hidden Message ***** 沿一个回路绕行一周，所有元件上的电压代数和为零，这就是（）的内容。欧姆定律
基尔霍夫电压定律
戴维南定律
叠加定律
B
在电路中任一个节点上的电流代数和为零，这就是（）的内容。
欧姆定律
基尔霍夫电流定律
戴维南定律
叠加定律
B
在应用基尔霍夫电流定律解题时，首先应（）。
化简电路
判断电路的性质
设定支路电流的正方向
确定支路电流的实际方向
C
在应用基尔霍夫电压定律解题时，首先应（
）。
化简电路
判断电路的性质
规定支路电压的正方向
设定支路电流的正方向
C
基尔霍夫定律可以用于求解（
）。
线性电路
非线性电路
直流电路
任何电路
D
欧姆定律只适用于求解
线性电阻电路
非线性电阻电路
直流电路
交流路
A
拍合式直流电磁铁适用于（）。
要求行程和吸力均较大的情况
要求行程较大而吸力较小的情况
要求行程较小而吸力较大的情况
要求行程和吸力均较小的情况
D
下列有关电磁铁的说法错误的是（）。
电磁铁主要由线圈和铁心组成
交流电磁铁线圈内通入的是交流电
直流电磁铁线圈内通入的是直流电
电磁铁是电能和机械能相互转换的电气元件
D
各种小型和灵敏继电器广泛采用（）。
拍合式直流电磁铁
吸入式直流电磁铁
螺管式直流电磁铁
旋转式直流电磁铁
A
旋转式直流电磁铁的线圈通电后，衔铁的运动方向是（）。
顺着磁力线的方向
逆着磁力线的方向
垂直于磁力线的方向
平行于磁力线的方向
C
吸入式直流电磁铁适用于()。
要求行程和吸力均较大的情况
要求行程较大而吸力较小的情况
要求行程较小而吸力较大的情况
要求行程和吸力均较小的情况
A
吸入式直流电磁铁的电磁吸力()
由通过工作气隙的主磁通产生
由通过可动铁心侧面的漏磁通产生
由通过工作气隙的主磁通和通过可动铁心侧面的漏磁通共同产生
由通过工作气隙和可动铁心侧面的主磁通共同产生
C
触点接触形式对接触电阻的影响是（）。
点接触的收缩电阻比面接触的小，而其膜电阻比面接触的大
点接触的收缩电阻比面接触的大，而其膜电阻比面接触的小
点接触的收缩电阻和膜电阻均比面接触的大
点接触的收缩电阻和膜电阻均比面接触的小
B
增大触点压力会使（
）。
收缩电阻和膜电阻都减小
收缩电阻和膜电阻都增大
收缩电阻不变而膜电阻减小
收缩电阻减小而膜电阻不变
A
指示灯式熔断器用于交流电路时（）。
指示灯是氖气灯，淡色透明灯罩
指示灯是氖气灯，琥珀色透明灯罩
指示灯是白炽灯，淡色透明灯罩
指示灯是白炽灯，琥珀色透明灯罩
B
已知某段导体的电阻为R1，如果将此导体切成两截，然后再合起来形成电接触，测得其电阻为R2，则R1、R2的关系是
R1＜R2 R1＞R2 R1=R2 不能确定
A
在下列方法中，不能熄火花的是（）。
在负载上并联电阻电容串联支路
在触点上并联电阻电容串联支路
在负载上反向并联二极管和电阻串联支路
在触点上反向并联二极管和电阻串联支路
D
火花放电不稳定的原因是()。
电路中电感储能要释放
加在触点上的电压不稳定
触点间具有电容效应
流过触点的电流大小和方向不断变化
C
下列有关接触电阻的说法正确的是()。
压力大时，膜电阻Rm增大
触点压力较小时，触点表面的光洁度越高越好
面接触的接触电阻比点接触的小
接触电阻不可能被完全消除
D
下列方法中能熄火花的是()
在负载上正向并联二极管和电阻串联支路
在负载上反向并联二极管和电阻串联支路
在触点上反向并联二极管和电阻串联支路
在触点上正向并联二极管和电阻串联支路
B
在电感负载两端并联一条RC串联支路熄火花的原理是（）。
电容两端电压不能突变
电容击穿放电
由电感和RC组成衰减振荡回路消耗电感的储能
电容和电感分别产生反向电流而互相抵消
C
电磁继电器的触点系统的工作情况是（）。
线圈断电时，常闭触点闭合
线圈断电时，常开触点闭合
线圈通电时，常闭触点闭合
线圈通电时，常开触点断开
A
电磁继电器的灵敏度指的是（）。
吸合时通入线圈的最小电流
吸合时加在线圈两端的最低电压
吸合时线圈所需要的最小功率
吸合时触点通过的最大电流
C
极化继电器衔铁的偏转方向取决于（）。
线圈通电产生的磁通方向
永久磁铁产生的极化磁通的方向
线圈通电产生的磁通的大小
永久磁铁产生的极化磁通的大小
A
电磁继电器吸合电压一般调整为（）。
等于释放电压
等于额定电压
大于释放电压
小于释放电压
C
某电磁继电器的触点在纯电阻负载时的额定电流是5A，为了保证触点能够正常工作，则该继电器可用来控制（）
5A的白炽灯照明电路
大于5A的加温电路
大于5A的电动机电源电路
小于5A的线圈电路
A D
20极化继电器工作时，它的工作气隙同时有两个独立的磁通，它们是（）。
工作磁通和漏磁通
主磁通和漏磁通
工作磁通和极化磁通
极化磁通和漏磁通
C
电磁继电器吸合电压Uxh与释放电压Usf的关系是（
）
Uxh/Usf=1
Uxh/Usf>1
Uxh/Usf<1
Uxh/Usf≤1
B
与电磁继电器相比，极化继电器最突出的特点是（
）。
能反应输入信号的极性
能反应输入信号的大小
切换容量大
尺寸和重量小
A
舌簧管继电器触点控制电路通断的原理是（）。
电流流过舌簧片受热膨胀使常闭触点断开
电流流过舌簧片受热膨胀使常开触点闭合
磁的“同性相斥”使常闭触点闭合
磁的“异性相吸”使常开触点闭合
D
下列有关双金属片式热敏继电器的说法正确的是（
）。
双金属片通常由两层厚度和热膨胀系数都相同的金属层组成
当温度低于某一定值时，双金属片的自由端向下弯曲，使触点断开电路
温度高于某一定值时，触点断开；当温度降低时，触点能自动闭合
双金属片热敏继电器感受温度范围宽，准确性高
C
电磁继电器的释放时间指的是（）。
从线圈断开电源的瞬间到衔铁开始运动的时间
从衔铁开始运动到恢复到打开位置所需的时间
从线圈断开电源的瞬间到恢复到打开位置所需的时间
线圈两端的电压按指数规律下降到释放电压所需的时间
C
接触器触点系统安装缓冲弹簧可以（）。
减少释放时间
加速活动触点闭合的速度
减轻触点的撞击和弹跳
提高灵敏度
C
双绕组接触器中的两个绕组工作情况是（）。
起动瞬时起动绕组独立工作，然后与保持绕组串联工作
起动瞬时起动绕组独立工作，起动后保持绕组独立工作
起动瞬时起动绕组与保持绕组串联工作，起动以后起动绕组退出工作
起动瞬时起动绕组独立工作，然后与保持绕组并联工作
A
下列有关机械自锁型接触器的说法正确的是（
）。
当动铁心吸合后，机械自锁型接触器仍需要消耗电功率
吸合线圈断电以后机械自锁型接触器可以自行释放
接通脱扣线圈，机械自锁型接触器在返回装置的作用下回复到释放位置
脱扣线圈通电产生的电磁力使动铁心返回到释放位置
C
磁锁型接触器的线圈未通电时（）。
活动铁心与静铁心之间的气隙较大，永久磁铁对活动铁心产生较大的吸力
活动铁心与静铁心之间的气隙较小，永久磁铁对活动铁心产生较大的吸力
活动铁心与静铁心之间的气隙较大，永久磁铁对活动铁心产生较小的吸力
活动铁心与静铁心之间的气隙较大，永久磁铁对活动铁心去磁
C
当在磁锁型接触器线圈吸合“+”和吸合“-”之间加上相应极性的输入信号电压时，它所产生的磁通?
与永久磁铁磁通方向相反
与永久磁铁磁通方向相同
与跳开线圈所产生的磁通相抵消
与跳开线圈所产生的磁通相叠加
B
当在磁锁型接触器线圈跳开“+”和跳开“-”之间加上相应极性的输入信号电压时，它所产生的磁通（）。
大于永久磁铁的磁通，并且方向相反
小于永久磁铁的磁通，并且方向相反
大于永久磁铁的磁通，并且方向相同
小于永久磁铁的磁通，并且方向相同
A
磁锁型接触器线圈两端并联的容纳二极管的作用是()?
阻断当吸合线圈通电时跳开线圈里的电流
防止吸合线圈通电时跳开线圈两端产生自感电势
减小在线圈电路开关上的自感电势
消除在线圈电路开关上的火花放电
C
电磁接触器采用双绕组电磁铁的目的是（
）。
减小电磁铁的吸力
改善电磁铁的吸力特性
延缓电磁铁的动作速度
增加吸力加快电磁铁的动作速度
B
电磁继电器和电磁接触器的电磁铁分别是（
）。
拍合式和吸入式
拍合式和旋转式
吸入式和旋转式
吸入式和拍合式
A
双绕组接触器在工作过程中电磁吸力的变化情况是（
）。
随δ减小，始终增大
随δ减小，始终减小
刚开始增大，保持绕组串入后，突然减小，然后增大
刚开始缓慢增大，随后减小
C
按钮式自动保护开关按钮上标的数字表示其（
）。
动作时间
额定电压
额定电流
允许过载的时间
C
按钮式自动保护开关与熔断器相比，其优点是（
）。
对电路过载反应快
可以重复使用
不必更换
能承受短时大电流的冲击
B
各种电气设备的过载能力可以用（
）来表示。
伏安特性
安秒特性
允许通过的最大电流
允许承受的最高电压
B
难熔熔断器中，在熔断片周围包裹的石棉水泥是为了（
）。
增加熔断器的机械强度和起电绝缘作用
增加熔断器的机械强度和起散热作用
增加熔断器的热惯性和起灭弧作用
增加熔断器的热惯性和起限制过电压作用
C
电路保护器件的基本要求是它的安秒特性应该（
）。
高于用电设备的安秒特性
低于但接近于用电设备的安秒特性
等于用电设备的安秒特性
远低于用电设备的安秒特性
B
惯性熔断器的正负端接反以后的后果是（
）
失去惯性
立即被烧坏
电路过载时比规定的时间提前熔断
电路过载时比规定的时间延迟熔断
D
惯性熔断器的正负端接反以后，当电路发生过载时会比规定的时间延迟熔断的原因是（
）。
加温元件不导电
短路部分不导电
电子流不能把热量传送到低熔点焊料处
装在U型片上的弹簧失去拉力
C
惯性熔断器的特点是（
）。
短路时很快熔断，过载时较长时间熔断
过载时很快熔断，短路时较长时间熔断
短路和过载都应立即熔断
短路和过载都应延迟一段时间熔断
A
下列有关指示灯式熔断器的说法正确的是（
）。
熔断体与指示灯串联
熔断器的熔断体熔断后，电路并没有真正地断开
当熔断器完好时，灯亮；故障时，灯不亮
用于交流电路的指示灯是白炽灯，淡色透明灯罩
B
在飞机上航空电机的应用可分为：
主电源发电机和控制电机及变压整流器
主电源发电机和驱动电机及变压整流器
主电源发电机、控制电机、驱动电机、变压器和变频器
主电源发电机、控制电机、驱动电机、变压器和变流机
D
飞机交流电源系统中，通常采用的主发电机形式为：
三相异步电机
单相旋转电枢式
三相旋转磁极式
单相隐极式
C
直流电机是一种旋转电磁机械，它进行：
电能和电能相互转换
直流电能和机械能相互转换
机械能和机械能相互转换
交流电能和机械能相互转换
B
直流发电机是将：
机械能转换为直流电能
直流电能转换为机械能
化学能转换为机械功率
机械功率转换为化学能
A
直流电动机是将：
机械能转换为电能
机械能转换为直流电能
机械功率转换为电压
直流电能转换为机械能
D
直流电机中产生主磁场的部件是：
励磁绕组和电刷组件
补偿绕组和电刷组件
磁极铁芯和机壳
磁极铁芯和励磁绕组
D
直流电机中改善换向的元件是：
换向器和机壳
换向极
换向极和电刷装置
换向器和电刷装置
B
直流电机中的主磁极作用是产生：
主磁通
附加磁通
电枢磁场
换向磁场
A
直流电机中的主磁极和电枢磁极都是由硅钢片叠成的，其作用是：
减少磁滞损耗和铜耗
减少涡流损耗和铜耗
减少压降
减少磁滞和涡流损耗
D
飞机上直流发电机由发动机拖动旋转，在电枢绕组内产生的电势随时间：
大小和方向都改变
大小不变，方向改变
大小和方向都不变
大小改变，方向不变
A
直流发电机工作时，电枢绕组产生的电枢电势是应用：
牛顿第二定律和左手定则
右手定则
牛顿第二定律和右手定则
左手定则
B
"已知直流发电机转速为n,有效磁通为Φ，电势常数为Ce,则电枢电势为："
E=Ce﹡Φ/n
E=Ce﹡Φ﹡n
E=Ce﹡n/Φ
B
直流电机中主磁极和换向极的位置是在：
主极轴线和几何中性线上
主极中心线和换向极中心线上
主极轴线和换向极轴线上
几何中性线和换向极轴线上
A
直流电机是由定子和转子组成的.其中产生电机磁场的组件是:
主磁极和换向器
主磁极、换向器和电枢绕组
换向极和换向器
主磁极、换向极和电枢绕组
D
直流电机工作时，电枢绕组的作用是：
产生旋转磁场
产生脉动磁场
产生电势、通过电流并实现电能和机械能的转换
产生旋转磁场，实现电能和机械能的转换
C
直流电机工作时，实现电能和机械能的转换的元件是：
定子绕组
转子绕组
补偿绕组
换向组件
B
直流发电机的运行特性包括：
负载特性、调节特性和外特性
负载特性、机械特性和外特性
负载特性、机械特性和调节特性
负载特性、转速特性和外特性 A
直流发电机中的空载特性是属于：
外特性
调节特性
转速特性
负载特性
D
当保持直流发电机n=ne，If=Ife时，外特性的变化是：
I增大、U减少
I增大、U增大
I增大、U不变
I不变、U增大
A
直流发电机运行特性中空载特性条件是：
发电机转速为零
发电机转速为任意转速
发电机转速为额定转速，负载电流为零
发电机转速为额定转速，负载电流为额定电流
C
并励直流发电机发电的必要条件是：
电磁转矩
剩磁
电压
电流
B
直流发电机按励磁方式分为他励式、自励式，其中自励式方式包含有：
并励式
复励式
串励式
永磁式
A B C
直流电动机的工作特性包括：
机械特性、转矩特性和转速特性
机械特性、调节特性和转速特性
机械特性、负载特性和转速特性
调节特性、转矩特性和转速特性
A
已知直流电动机转速为n，电枢电流为I，电磁转矩为M，电动机的机械特性是：
当电源电压不变，负载变化时：n=f(I)
当电源电压不变，负载变化时：n=f(M)
当电源电压改变，负载不变时：M=f(n)
当电源电压改变，负载不变时：M=f(I)
B
"已知电源电压为U,负载转矩为N，转速为n，电枢电流为I，电磁转矩为M，则直流电动机转速特性是：
U改变、N不变：M=f(n)
U不变、N改变：M=f(I)
U改变、N不变：I=f(n)
U不变、N不变：n=f(I)
D
比较直流电动机的机械特性结果是：
并励电动机为“软” 特性
串励电动机为“硬” 特性
并励电动机为“软” 特性、串励电动机为“硬” 特性
并励电动机为“硬” 特性、串励电动机为“软” 特性
D
直流电动机中不允许空载或轻载起动的电机是：
他励式直流电动机
并励式直流电动机
串励式直流电动机
复励式直流电动机
C
直流发电机的额定功率是指电机出线端：
输出的电功率
输入的电功率
输出的机械功率
输入的机械功率
A
直流电动机的额定功率是指：
额定电压乘以额定电流
额定电压乘以额定转速
额定电压乘以额定电流，再乘以电机效率
额定电压乘以额定转速，再乘以电机效率
C
飞机上自激并励式直流发电机中：
励磁线圈与电枢并联
励磁线圈与电枢串联
励磁线圈与电枢串并联
励磁线圈与电枢并串联
A
三相异步电动机的磁场是：
旋转磁场
固定磁场
脉动磁场
脉振磁场
A
三相交流异步电动机的旋转磁场是由三相交流电产生的，三相绕组线圈在定子铁芯中的分布相间：
６０度
９０度
１２０度
１５０度
C
三相交流异步电动机的转差率公式为：
s = n0/n
s = n-n0/n
s =1-n/n0
s = n0-n
C
三相异步电动机工作时，定子绕组通入交流电产生旋转磁场，转子绕组内产生：
附加电阻
感应电流
电抗
感应电势和电磁转矩
D
三相异步电动机运行在电动状态下的条件是：
n＞n0，S＜0
0＜n＜n0，1＞S＞0
n＜n0，S＜0
n＜n0，S＞0
B
飞机交流电源系统中，当主发电机磁极对数为4时，主发电机的同步转速为：
6000 r/min
8000 r/min
10000 r/min
12000 r/min
A
航空无刷同步发电机大部分采用的形式是：
凸极旋转磁极式
凸极旋转电枢式
隐极旋转磁极式
隐极旋转电枢式
A
单相异步电动机的磁场是：
脉振磁场
三相交流电、脉振磁场
旋转磁场
三相交流电、旋转磁场
A
单相异步电动机工作时，电磁转矩为：
正转电磁转矩M+
反转电磁转矩M-
合成电磁转矩M=(M+)+(M-)
合成电磁转矩M=(M+)-(M-)
C
交流伺服电动机的控制方式有：
幅值控制和反接制动
相位控制和反接制动
幅相控制和幅值控制
幅值控制和相位控制
C D
直流电动机起动时，必须满足的基本条件是：
电机励磁绕组短接
电机的起动电流不能过大
电机必须有励磁、起动电流不能过大
电机必须有励磁、起动转矩不能过大
B C D
直流电动机的电气调速方法有(?)
串电枢电阻、调节电压和改变磁通
串电枢电阻、调节电压和增磁通
串电枢电阻、调节电压和变极调速
调节电压和弱磁通和变极调速
A
三相交流异步电动机变频调速时转速n、频率f和转差率s的关系为：
f越大、n和s越大
f越大、n和s越小
f越大、n越大和s 越小
f越大、n越小和s 越大
C
直流电动机的反转控制一般通过改变：
电枢电流方向
电磁转矩方向
电枢电势方向
主磁场极性
B
直流电动机采用电气制动方式是：
能耗制动和反接制动
能耗制动和反馈制动
能耗制动、反接制动和反转制动
能耗制动、反接制动和发电回馈制动
D
"变压器是一种静止的电气设备,它可以将一种："
电压转换为另一种电流
电流转换为另一种电压
电压和电流的交流电转换为同频率的另一种电压和电流
电压和电流的交流电转换为不同频率的另一种电压和流
C
单相变压器的铁芯有：
铁芯式和铁壳式
铁壳式和卷环式及油冷式
铁芯式和卷环式及气冷式
铁芯式铁壳式和卷环式
D
现代飞机航空三相变压器的铁芯一般采用的型式是：
三个铁芯柱式
三个单相铁芯
三相E形卷环式
三相C形卷环式
C
航空三相变压器的铁芯一般采用三相E形卷环式，它的优点是：
磁路对称性好、重量和体积较小
磁导率较高、重量和体积较小
磁路对称性好、重量和体积较大
磁导率较高、重量和体积较大 B
飞机上电源变压器一般采用的型式是：
干式
油冷式
油浸式
铁壳式
A
三相变压器是按电磁感应原理工作的，如果原边与副边匝数不等，则产生：
电势不等、电阻不等
电势不等、输出电压不等
电流不等、电阻不等
电流不等、输出功率不等
B
变压器的工作原理是原边电势为E1和副边电势为E2，原边匝数为W1和副边匝数为W2，输入电压为U1和输出电压为U2，则它们的关系为：
E1/E2=W1/W2≈U1/U2
E2/E1=W1/W2=U1/U2
E1/E2=W2/W1=U1/U2
E1/E2=W1/W2=U2/U1
A
双绕组变压器的结构特点是：
共用铁芯和绕组
单独铁芯和绕组
共用铁芯、单独绕组
单独铁芯、共用绕组
C
三相变压器名牌数据中额定容量Se 表示为：
输入有功功率Kw
输出有功功率Kw
输入视在功率KVA
输出视在功率KVA
D
变压器的效率是指输入功率P1和输出功率P2的关系是：
看不清楚
B
镍铬蓄电池属于（
）。
酸性蓄电池
碱性蓄电池
中性蓄电池
锂离子电池
B
铅蓄电池的容量与（
）有关。
极板上的活性物质的种类
极板之间的距离
极板面积的大小和数量
电解液的种类
C
蓄电池在飞机上的功能是（
）。
用作主电源
用作辅助电源
用作二次电源
用作辅助或应急电源
D
蓄电池的正、负极板之间加装隔板的作用是（
）。
防止电解液流动
防止正、负极板短路
防止活性物质脱落
增大容量
B
镍镉蓄电池的放电特点是（
）。
电压下降平稳
电压上升平稳
电压下降迅速
电压上升迅速
A
蓄电池的充电方式有（
）。
恒压充电
恒流充电
恒压或恒流充电
任意方式充电
C
电路中电压或电流的正方向指的是（
）。
电压或电流的实际方向
电压或电流的假设方向
电压或电流的正确方向
电压或电流的任意方向
B
要组成一个完整的电路所必不可少的部件有（
）。
电源、用电设备、开关
电源、导线、开关
用电设备、导线、开关
电源、用电设备、导线
D
若一段电路的电压和电流分别为U、I，则该段电路的功率（
）。
UI U/I
A
线性电阻元件是耗能元件，电阻R通电后吸收的电功率为（
）。
UR IR
B
交流电路中线性电感L两端的感应电压大小（
）。
与电流的大小成正比
与电流的变化率成正比
与电压的大小成正比
与电压的变化率成正比
B
交流电路中电容电流的大小（
）。
与电流的大小成正比
与电流的变化率成正比
与电压的大小成正比
与电压的变化率成正比
D
电感中储存的磁场能量大小（
）。
与电压成正比
与电压的平方成正比
与电流成正比
与电流的平方成正比
D
113电容中储存的电场能量大小（
）。
与电压成正比
与电压的平方成正比
与电流成正比
与电流的平方成正比
B
欧姆定律表示的是线性电阻上的电压和电流的关系，其表达式是（
）。
P=UI P=U/I
R=UI U=RI
D
某一电阻的阻值为5Ω，其上的电压为20V，则电阻中的电流为（
）。
0.25A 4A
100A 500A
B
二极管两端的电压和电流的关系为（
）。
线性关系
非线性关系
同相位
电压超前于电流90°
B
正弦交流电的三个要素是
电压、频率、相位
压差、频差、相差
幅值、频率、初相位
电压、电流、功率
C
用相量可以表示出正弦量的
大小、频率、相位
电压、频率、初相位
大小、初相位
频率、初相位
C
在正弦交流电路中，电阻上的电压和电流的关系为（
）。
大小相等，相位相同
大小满足欧姆定律，相位相同
大小相等，相位互差90度
大小满足欧姆定律，相位相反
B
在正弦交流电路中，电感上的电压和电流的相量关系为
U=jωL•I U=－ωL•I
I=jωL•U I=ωL•U
A
在正弦交流电路中，电容上的电压和电流的相量关系为
U=jωC•I U=－ωC•I
I=jωC•U I=ωC•U
C
在正弦交流电路中，电感上的电压和电流的相位关系为
电压与电流同相位
电压与电流反相位
电压超前于电流90度
电压滞后于电流90度
C
在正弦交流电路中，电容上的电压和电流的相位关系为
电压与电流同相位
电压与电流反相位
电压超前于电流90度
电压滞后于电流90度
D
在RLC串联电路中，电路的总阻抗大小为（
）。
看不清楚
D
在RLC串联电路中，电感电压uL和电容电压uC的相位关系为
uL和uC同相位
uL和uC反相位
uL超前于uC 90度
uL滞后于uC 90度
B
某交流电路两端的电压为36V，流入的电流大小为2A，且电压滞后于电流30°，则电路吸收的有功功率为（
）
72W
36W
36√3W
144W
C
某交流电路两端的电压为36V，流入的电流大小为2A，且电压超前于电流30°，则电路的无功功率为（
）。
72VA
36VA
36√3VA
144VA
B
在RL串联电路中，若电阻上的电压为6V，电感上的电压为8V，则总电压为（
）。
14V 2V
6V 10V
D
在RC串联电路中，总电压为10V，电阻上的电压为6V，则电容上的电压为（
）。
4V 16V
8V 10V
C
在LC串联电路中，若电感上的电压为6V，电容上的电压为8V，则总电压为（
）
2V 14V
10V 8V
A
在RLC串联电路中，若电阻上的电压为6V，电感上的电压为10V，电容上的电压为2V，电路中的电流为2A，则电路吸收的有功功率为（
）。
12W 20W
4W 36W
A
在直流电源作主电源的飞机上，蓄电池的作用是（
）。
用作主电源
用作辅助电源
用作应急电源
二次电源
B C
当主电源为交流电源时，二次电源的变换器件是（
）。
变压整流器
静止变流器
旋转变流机
蓄电池
A
变速恒频交流电源的组成结构为（
）。
发动机—变速器—发电机
发动机—发电机—变频器
发动机—恒装—发电机
发动机—发电机—变速器
B
能将直流电变为交流电的设备是（
）。
变压整流器
静止变流器
旋转变流机
接触器
B
飞机上常用的交流电网形式是（
）。
以机体为负线的单线制
中线接机体的三相四线制
无中线的三相四线制
无中线的三相三线制
B
直流电源的一个优点是（
）
可以使用二次电源
电能变换容易
可以使用起动发电机发电
高空性能好
C
利用恒速传动装置可以组成
低压直流电源
变速变频交流电源
变速恒频交流电源
恒速恒频交流电源
D
发动机直接传动发电机时可以组成（
）。
变速恒频交流电源
变速变频交流电源
低压直流电源
高压直流电源
B C
无刷交流发电机实现无电刷的关键部件是采用了（
）。
交流励磁机
旋转整流器
永磁式副励磁机
直流励磁机
B
三级式与两级式无刷交流发电机的区别是（
）。
有无旋转整流器
有无交流励磁机
有无永磁式副励磁机
有无调压器
C
三级式无刷交流发电机的励磁方式是（
）。
自励
他励
复励
相复励
B
直流电源并联供电系统中均衡负载的方法是（
）。
调节励磁电流
调节正线电阻
调节坡率数
调节频率
A
涡轮螺旋桨飞机上的两台变速变频交流电源
不能实现并联供电
可以实现并联供电
可以作为应急电源
可以作为二次电源
A
三相交流发电机的相序取决于（
）。
发电机的转向
发电机的转速
发电机输出馈线的联接顺序
励磁电流大小
A C
两台恒速恒频交流电源能并联供电的条件是（
）。
恒装的转速调节器有静差
恒装的转速调节器不起作用
发动机功率＞＞发电机功率
发动机功率≈发电机功率
A
两台频率不相等的恒速恒频交流电源并联以后会造成（
）
有功功率不均衡
无功功率不均衡
电网电压不相等
电网频率不相等
A
两台电压不相等的恒速恒频交流电源并联以后会造成（
）
有功功率不均衡
无功功率不均衡
电网电压不相等
电网频率不相等
B
在并联的交流电源中，均衡有功负载需调节发电机的（
）
电压
频率
相位
相序
B
在并联的交流电源中，均衡无功负载需调节发电机的（）：
电压
频率
相位
相序
A
交流电源中的自动并联检测电路检测并联发电机之间的
波形、相序、电压
相序、电压、频率
相序、电压、频率、相位
电压、频率、相位
D
炭片调压器是在发电机的激磁电路中串入一个（
）。
无触点开关
有触点开关
可变电阻
固定电阻
C
发电机的控制主要包括
调压、调频、调相
发电、输电、配电
单独或并联供电
直流电源
B
167电源系统中的差动保护区间是（）。
所有的短路故障
激磁绕组的短路故障
发电机电枢绕组及输出馈线的短路故障
旋转整流器的短路故障
C
电源系统中的过激磁故障指的是（
）。
单独供电系统中由于激磁电流太大而使发电机电压升高
看不清楚
看不清楚
D
在发电机的故障保护装置中设置延时的目的是（
）。
防止损坏负载
防止误动作
防止发生故障时拒作
防止发生更严重的故障
B
故障保护中反延时的含义是（
）。
反向延时
故障越严重，延时越短
故障越严重，延时越长
延时时间固定
B
在电源系统的故障保护设备中，采用反延时的故障是（ ）
过压/欠压
过激磁/欠激磁
过电压、过激磁
欠电压、欠激磁
C
电源系统中对短路故障的差动保护采用（
）。
固定延时
反延时
立即动作
随机延时
C
在并联供电系统中，过电压与过激磁保护动作的先后次序为（
）。
过电压先于过激磁
过激磁先于过电压
两者同时动作
故障严重的先动作
B
将交流电变为直流电的设备是（
）。
变压整流器
静止变流器
旋转变流机
蓄电池
A
在变压整流器中输入滤波器的作用是（
）。
滤掉整流电压中的交流脉动成分
滤掉输入电压中的交流脉动成分
减小整流器对定流电源的影响
增大容量
C
静止变流器的作用是
把三相交流电变为低压直流电
把单相交流电变为低压直流电
把低压直流电变为三相交流电
把低压直流电变为单相交流电
D
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