飞机液压系统的温度控制方法研究
**** Hidden Message ***** 液压气动与密封/2009年第2期飞机液压系统的温度控制方法研究
王秀霞苏氓崔红霞王永华
(海军航空工程学院一系，山东烟台264001)
摘要:针对飞机液压系统温度过局产生的危害问题，分析了飞机液压系统油温升局的原防}及影响防}素，介绍了飞机液压系统温度护
制的方法、
关键词:飞机液压系统;能量损失;散热;节能
中图分类5 :TH137文献标识码:A文章编5:1008-0813(2009)02-0012-03
Study of Temperature Control of Aircraft Hydraulic System
H人月\lG Xin-xia ,8I丁Mi rL
(Naval Aeronautical and Astronautical University
Abstract: The paper analysis the reason
energy loss
and effect factors of
nest he reduced.
GIII Hong-xia WANG Yovg-hua
Aircraft En}ineerin} Department，Yantai 264001，China)
aircraft hydraulic system's rising temperature. To reduce the damage of
Improving radiating affect and reducing hydraulic energy loss arc the
一
effective method.
Words: aircraft hydraulic system; hydraulic energy loss;
O前言
现代飞机液压系统的特点是:高压，大功率，高精
度，多裕度，集成化和小型化等，这些特点满足了飞机
的高速化和中、低空机动性能的要求。飞机在进行高速
化飞行时使机体表而气流滞}卜温度随飞机的速度以指
数规律形式增加，与此同时由于发动机辐射热的影响，
部分液压系统将处于高温环境下工作，而飞机上大量
使用的复合材料的导热能力差，所以高温高压的直接
影响，使得液压系统的工作可靠性和系统附件的工作
寿命明显地降低。
1飞机液压系统油温过高的危害
液压系统油温过高将促使液压油的氧化和分解，
加剧油液的腐蚀作用，从而产生的沉淀物和胶状油泥
是系统油液污染的重要来源;液压油液温度过高时油
液中的不稳定成分将挥发掉，余下的不挥发成分形成
一层发茹的薄膜，会消除附件中的间隙从而破坏了摩
擦副间的润滑油膜，容易导致整个系统及其附件工作
失灵;随着油液温度的升高，液压油的茹性也将随之减
小，因而液压泵和整个系统的泄流量自然增加，导致液
压泵和系统工作效率的大幅下降;另外整个系统及液
压油液温度过高将会加剧各种密封装置的老化失灵，
促使各种附件、导管的使用寿命严重缩短。所以液压系
统及油液的超温是液压系统故障的重要来源。
采取有效措施控制飞机液压系统及油液的工作温
}I}稿日期:2008-07-22
作者简介:王秀霞(1969一，硕},1994午毕业于东北大学，现仟海军航空
上程学院系教员
heat radiation; energy conservation
度，对提高系统、附件及介质的寿命，保证飞机工作正
常、节约航空装备的维护保障费用具有重要意义。
2飞机液压系统油温升高的原因
飞机液压系统的温度除了受机体温度升高和发动
机辐射热的影响外，主要与系统木身的能量损失和产
生热量有关。
液压系统的元部件种类很多，几乎只要是液压油
流经的部件或多或少地都会产生一些能量损失，这是
多方而的原因来决定的。由于在整个液压系统中传动
介质是时时流动的，所以在系统的循环管路中必将产
生大量的热能，液压油流经液压系统的各个元件及管
路都会有热量生成，这些元部件包括各种液压泵、液压
马达、蓄能器、液压油滤、液压导管、液压控制阀等等。
它们是液压系统中热量生成的重要部分，也是造成整
个液压系统温度升高的主要推动力量。
液压系统能量损失按照其产生的原因主要分为3
大类:
(1)能量转换元件的能量转换损失
包括机械摩擦损失、压力损失和容积损失，但是这
一类损失不仅与能量转换元件类型有关，还与整个液
压系统的工作状况，运行工作点及磨损情况等因素有
关联。
(2)结构布局决定的传输损失
这一类损失主要是流动损失，因此决定于能量转
换元件以外的控制类元件、蓄能器和冷却器等辅助元
件的类型、布局以及它们之间的管路连接方式，接头、
管道的型式、数量、尺寸等因素。
(3)动力源和负载特性不适应而产生的匹配损失 飞机液压系统的温度控制方法研究
页:
[1]