飞机液压系统的温度控制方法研究

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液压气动与密封/2009年第2期 飞机液压系统的温度控制方法研究 王秀霞苏氓崔红霞王永华 (海军航空工程学院一系，山东烟台264001) 摘要:针对飞机液压系统温度过局产生的危害问题，分析了飞机液压系统油温升局的原防}及影响防}素，介绍了飞机液压系统温度护 制的方法、 关键词:飞机液压系统;能量损失;散热;节能 中图分类5 :TH137文献标识码:A文章编5:1008-0813(2009)02-0012-03 Study of Temperature Control of Aircraft Hydraulic System H人月\lG Xin-xia ,8I丁Mi rL (Naval Aeronautical and Astronautical University Abstract: The paper analysis the reason energy loss and effect factors of nest he reduced. GIII Hong-xia WANG Yovg-hua Aircraft En}ineerin} Department，Yantai 264001，China) aircraft hydraulic system's rising temperature. To reduce the damage of Improving radiating affect and reducing hydraulic energy loss arc the 一 effective method. Words: aircraft hydraulic system; hydraulic energy loss; O前言 现代飞机液压系统的特点是:高压，大功率，高精 度，多裕度，集成化和小型化等，这些特点满足了飞机 的高速化和中、低空机动性能的要求。飞机在进行高速 化飞行时使机体表而气流滞}卜温度随飞机的速度以指 数规律形式增加，与此同时由于发动机辐射热的影响， 部分液压系统将处于高温环境下工作，而飞机上大量 使用的复合材料的导热能力差，所以高温高压的直接 影响，使得液压系统的工作可靠性和系统附件的工作 寿命明显地降低。 1飞机液压系统油温过高的危害 液压系统油温过高将促使液压油的氧化和分解， 加剧油液的腐蚀作用，从而产生的沉淀物和胶状油泥 是系统油液污染的重要来源;液压油液温度过高时油 液中的不稳定成分将挥发掉，余下的不挥发成分形成 一层发茹的薄膜，会消除附件中的间隙从而破坏了摩 擦副间的润滑油膜，容易导致整个系统及其附件工作 失灵;随着油液温度的升高，液压油的茹性也将随之减 小，因而液压泵和整个系统的泄流量自然增加，导致液 压泵和系统工作效率的大幅下降;另外整个系统及液 压油液温度过高将会加剧各种密封装置的老化失灵， 促使各种附件、导管的使用寿命严重缩短。所以液压系 统及油液的超温是液压系统故障的重要来源。 采取有效措施控制飞机液压系统及油液的工作温 }I}稿日期:2008-07-22 作者简介:王秀霞(1969一，硕},1994午毕业于东北大学，现仟海军航空 上程学院系教员 heat radiation; energy conservation 度，对提高系统、附件及介质的寿命，保证飞机工作正 常、节约航空装备的维护保障费用具有重要意义。 2飞机液压系统油温升高的原因 飞机液压系统的温度除了受机体温度升高和发动 机辐射热的影响外，主要与系统木身的能量损失和产 生热量有关。 液压系统的元部件种类很多，几乎只要是液压油 流经的部件或多或少地都会产生一些能量损失，这是 多方而的原因来决定的。由于在整个液压系统中传动 介质是时时流动的，所以在系统的循环管路中必将产 生大量的热能，液压油流经液压系统的各个元件及管 路都会有热量生成，这些元部件包括各种液压泵、液压 马达、蓄能器、液压油滤、液压导管、液压控制阀等等。 它们是液压系统中热量生成的重要部分，也是造成整 个液压系统温度升高的主要推动力量。 液压系统能量损失按照其产生的原因主要分为3 大类: (1)能量转换元件的能量转换损失 包括机械摩擦损失、压力损失和容积损失，但是这 一类损失不仅与能量转换元件类型有关，还与整个液 压系统的工作状况，运行工作点及磨损情况等因素有 关联。 (2)结构布局决定的传输损失 这一类损失主要是流动损失，因此决定于能量转 换元件以外的控制类元件、蓄能器和冷却器等辅助元 件的类型、布局以及它们之间的管路连接方式，接头、 管道的型式、数量、尺寸等因素。 (3)动力源和负载特性不适应而产生的匹配损失

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