737-3400主起落架封严更换工作包
<P>737-3400主起落架封严更换工作包</P><P>**** Hidden Message *****</P> <P>737-3/400主起封严更换工作包<BR>一． 主要施工要求（参考）<BR>场地要求<BR>飞机应处于静风状态（AMM07-11-11）<BR>施工总人数<BR>技术员<BR>检验员<BR>试车员<BR>10人<BR>9人（可包括4名PTR学员）<BR>1人<BR>无<BR>序号<BR>步骤<BR>依据文件及备注<BR>工时（仅供参考，分钟）<BR>1<BR>安装起落架地面安全销<BR>AMM32-00-01<BR>5<BR>2<BR>给液压系统释压<BR>AMM29-15-00<BR>10<BR>3<BR>释放刹车储压器中的压力<BR>至少踩8次刹车<BR>5<BR>4<BR>顶升飞机<BR>AMM07-11-11<BR>40<BR>5 <BR>拆下主起落架内筒<BR>AMM32-11-21<BR>60<BR>6<BR>用液压油冲洗拆下的部件及内筒和外筒并安装新的封严<BR>AMM32-11-21<BR>30<BR>7<BR>安装主起落架内筒<BR>AMM32-11-21<BR>60<BR>8<BR>完成主起落架全勤务<BR>AMM12-15-31<BR>30<BR>9<BR>放下飞机并将飞机恢复到正常状态<BR>AMM07-11-11<BR>30<BR>10<BR>拖飞机检查主起落架渗漏</P>
<P>20<BR>11<BR>清点工具并清理现场，填写维修记录及挂签</P>
<P>20<BR>总工时</P>
<P>310分钟<BR>二． 所需工具<BR>1． 工作梯<BR>2． 通用工具<BR>名称<BR>件号<BR>数量<BR>规格<BR>用途<BR>铅垂</P>
<P>1个</P>
<P>顶飞机时监控飞机平衡<BR>方木</P>
<P>2根<BR>100cm×30cm×30cm<BR>没有前轮千斤顶时可垫在轮轴千斤顶上顶内筒<BR>开口扳手</P>
<P>1套<BR>24件装</P>
<P>开口扳手</P>
<P>各一个<BR>“1 3/4”和“2”</P>
<P>粗麻绳</P>
<P>1根<BR>5米左右<BR>将绳子穿过起落架下锁机构，以给起落架解锁<BR>杠子</P>
<P>2根<BR>1.5米左右</P>
<P>放油软管</P>
<P>1根<BR>2米左右<BR>给减震支柱放油<BR>容器</P>
<P>1个<BR>5加仑左右</P>
<P>液压油车</P>
<P>1台</P>
<P><BR>气压表</P>
<P>1个<BR>量程不小于3000psi</P>
<P>充气管</P>
<P>1个</P>
<P><BR>减压阀</P>
<P>1个</P>
<P><BR>高压气瓶</P>
<P>1个</P>
<P>全勤务时给减震支柱充气<BR>磅表</P>
<P>1个<BR>量程不小于600磅尺</P>
<P>移动工作台</P>
<P>1个</P>
<P>拆下内筒后至于其上，便于拆装上、下轴承架及更换动、静封严<BR>抹布</P>
<P>20块</P>
<P><BR>油枪</P>
<P>1把</P>
<P>BMS3-33油脂<BR>照明设备</P>
<P>手电5把及电池3盒</P>
<P>2把强光+3把普通<BR>对讲机</P>
<P>4个</P>
<P><BR>航后工具箱</P>
<P>2个</P>
<P><BR>线手套</P>
<P>3捆</P>
<P><BR>橡胶手套</P>
<P>6副</P>
<P><BR>护目镜</P>
<P>6个</P>
<P><BR>软皮垫子</P>
<P>1个</P>
<P><BR>堵头</P>
<P>6对</P>
<P><BR>保险丝<BR>粗细<BR>各1卷</P>
<P><BR>凡士林</P>
<P>1桶</P>
<P><BR>3． 专用工具<BR>英文名<BR>名称<BR>件号<BR>数量<BR>用途及项目号<BR>Gland nut wrench<BR>大螺帽拆装专用扳手<BR>F80033-1<BR>1个<BR>拆装大螺帽<BR>Seals Protection Guide Equipment<BR>封严保护套<BR>C32018-1<BR>1个<BR>将内筒往外筒安装时防止外筒内表面的螺纹损伤已更换的封严<BR>Axle Thread Protector<BR>轮轴螺纹保护套<BR>F72913-14或F72913-11<BR>1个<BR>拆装主轮<BR>Socket, Axle Nut<BR>轴向螺母拆除专用工具<BR>F80168-3<BR>1个</P>
<P>Wing Jack Pad Adapter<BR>大翼主顶点顶块<BR>F80060-6<BR>2个</P>
<P>Aft Body Jack Pad Adapter<BR>尾顶主顶点顶块<BR>F80001-1<BR>1个</P>
<P>Forward Body Jack Pad Adapter<BR>前辅助顶点顶块<BR>F80000-7<BR>1个</P>
<P>Wing Jacks - Regent Model<BR>主千斤顶<BR>50-60-44<BR>2个<BR>承载不小于20吨<BR>Aft Body Jack - Regent Model<BR>尾千斤顶<BR>15-100-40<BR>1个<BR>承载不小于8吨<BR>Forward Body Jack - Regent Model<BR>前辅助千斤顶<BR>15-54-40<BR>1个<BR>承载不小于7吨<BR>Axle Jacks <BR>轮轴千斤顶<BR>5923-010<BR>1个<BR>承载不小于29吨<BR>Nose Jacks<BR>前轮千斤顶</P>
<P>1个<BR>在装大螺母时用来顶内筒<BR>Nose and Main Landing Gear Ground Lock Assembly<BR>起落架安全销</P>
<P>3个<BR>防止起落架意外收起<BR>以上工具由工具室负责落实，技术组负责确认，车间负责领用<BR>三． 所需航材及耗材<BR>航材对应位置见附图<BR>1． 必备航材<BR>名称<BR>件号<BR>数量<BR>备注<BR>静封严<BR>MS28775-439<BR>1个<BR>IPC32-11-21-02 170<BR>备用静封严<BR>MS28775-439<BR>2个<BR>IPC32-11-21-02 170<BR>静封严保持环<BR>MS28774-439<BR>2个<BR>IPC32-11-21-02 165<BR>动封严组件<BR>7437FT972P3或S34692-437GLF17<BR>1个<BR>该组件包括1个T型封圈和2个保持环 IPC32-11-21-02 180<BR>备用动封严<BR>7437FT972P3 或S34692-437GLF17<BR>2个<BR>IPC32-11-21-02 180<BR>放油单向活门封圈<BR>MS28778-4<BR>2个<BR>IPC32-11-21-02 40<BR>开口销<BR>MS24665-363<BR>2个<BR>IPC32-11-00-02 297<BR>刮油环<BR>4186A53G0411<BR>1个<BR>该件号不适用所有飞机，用时请核对<BR>IPC32-11-21-01 278<BR>刮油环保持环<BR>69-38981-1<BR>1个<BR>该件号不适用所有飞机，用时请核对<BR>IPC32-11-21-01 279<BR>以上航材由航材负责落实，技术组负责确认，车间负责领取<BR>2． 视情航材<BR>名称<BR>件号<BR>数量<BR>备注<BR>放油单向活门<BR>2C9516<BR>1个<BR>IPC32-11-21-02 35<BR>下锁位置传感器靶标<BR>69-68880-11或69-68880-12<BR>1个<BR>解锁时注意不要将靶标损坏<BR>以上航材由航材负责落实有库存，技术组确认，车间负责视情领取<BR>3． 所需耗材<BR>名称<BR>件号<BR>数量<BR>用途<BR>防腐剂<BR>BMS3-27<BR>1小管<BR>涂抹于外筒内螺纹和大螺帽螺纹<BR>液压油<BR>BMS3-32 TypeI<BR>1大桶<BR>减震支柱充油<BR>液压油<BR>MIL-H-5606<BR>1小筒<BR>清洁内筒外表面<BR>油脂<BR>BMS3-33<BR>1小筒<BR>润滑防扭臂接头处<BR>凡士林<BR>VV-P-236<BR>1桶<BR>涂在动静封严表面<BR>插头清洁剂</P>
<P>1罐</P>
<P>渗漏剂</P>
<P>1瓶</P>
<P>以上耗材由航材负责落实，技术组负责确认，车间负责领取<BR>四． 相关力矩<BR>力矩值<BR>项目<BR>50-55磅尺<BR>减震支柱大螺母<BR>100-180磅尺<BR>上防扭臂与外筒连接处（螺帽一侧）<BR>五． 注意事项<BR>序号<BR>内容<BR>拆下内筒之前<BR>1<BR>检查千斤顶的最大承载范围及工作状况，千斤顶是否有漏油现象</P>
<P>2<BR>计算飞机总重是否满足千斤顶的承载范围</P>
<P>3<BR>注意千斤顶端头和机身顶块端头的配合问题，若端头不适配，有可能会挤压到机身蒙皮</P>
<P>4<BR>检查确认起落架锁销都已经插好</P>
<P>5<BR>给液压系统释压</P>
<P>6<BR>确保所有舱门已关闭</P>
<P>7<BR>顶飞机时要始终保持飞机平衡</P>
<P>8<BR>在减震支柱未完全放气前，不要拆掉充气阀阀体，否则其中的空气压力可能伤害到工作者</P>
<P>9<BR>在释放压力时，减震支柱中的液压油会有泡沫产生，应当缓慢地放气以防液压油从充气口中漏出</P>
<P>10<BR>按照手册顶起足够高度，确保内筒完全伸出，此时注意千斤顶是否已伸长到了其极限。</P>
<P>11<BR>将千斤顶锁好</P>
<P>12<BR>将减震支柱内部油液放光</P>
<P>13<BR>在拆之前，测量大螺母下表面到外筒下表面的距离并记录,安装时可用此距离来确定大螺母是否已安装到正确的位置</P>
<P>14<BR>断开所有液压管路并安装堵头尽量避免液压油洒在轮胎上，因为液压油会引起轮胎的腐蚀</P>
<P>15<BR>断开内外筒之间的线束时，只需断开旋转活门旁边，大翼后梁上的电插头即可，注意用干净清洁袋包裹好该插头</P>
<P><BR>在断开右主起落架内外筒时，还需断开空地传感器钢索，注意不要让钢索下端的螺纹长度发生变化</P>
<P>16<BR>断开上防扭臂与外筒连接的螺栓</P>
<P>拆下内筒过程中</P>
<P>17<BR>松开大螺母之后，用抹布包裹内筒表面，防止其铬合金表面被大螺母损伤</P>
<P>18<BR>将起落架下锁机构解锁（给起落架解锁时，注意不要把下锁传感器靶标弄变形）并向机身内侧转动起落架，使其与机身相垂直并将外筒推向收起的方向，慢慢地就可以退出内筒，注意此时内筒会有大量的液压油流出，尽量不要将液压油洒在轮胎和刹车上</P>
<P>19<BR>拆下内筒时，应至少保证有四个人来保持内筒，否则可能会损伤内筒或伤及工作者</P>
<P>20<BR>将拆下的下轴承等部件按其顺序摆好</P>
<P><BR>装上内筒过程中<BR>21<BR>清洁内筒外表面和外筒内表面以及下轴承等所有部件</P>
<P>22<BR>更换新的动静封严及备用动静封严（安装静封严及卡环时，注意上下两个卡环的开口处相差180度，安装动封严组件时注意动封严的卡环有倒角的一边对着封圈，否则卡环可能会割伤封圈）</P>
<P>23<BR>将起落架下锁机构解锁，人工推动外筒，以使内筒更顺畅的进入外筒</P>
<P>24<BR>将内筒往外筒里安装时，注意内外筒之间不要接触上，以免损坏已安装好的封严及内筒</P>
<P>25<BR>安装内筒时，螺纹保护套紧紧地压在外筒内表面，这样可以保护静封严不被螺牙所损伤</P>
<P>26<BR>如果只是更换动封严而备用封严不更换，检查备用封严，如果备用封严已涨大，废弃备用封严，否则在安装内筒过程中备用封严会发生扭曲，造成大螺母安装力矩超出范围</P>
<P>27<BR>轻轻转动内筒以使下轴承及封严等部件安装到位，使用轮轴千斤顶以压缩内筒，以确保封严安装到位（注意在此过程中不要让已安装的封严发生扭曲）</P>
<P>28<BR>安装大螺帽，测量大螺母下表面到外筒下表面的距离和拆之前的长度相等（拧紧大螺母到50-55磅尺，如果大螺母的锁紧片没有和大螺母上的安装槽对齐，可以继续向拧紧的方向转动大螺母直到锁紧片和其安装槽对齐；若是大螺母的拧紧力矩已经到了400磅尺，而锁紧片还是没有和安装槽对齐，则将大螺母向松开的方向转动，直到锁紧片和其安装槽对齐）</P>
<P>29<BR>将飞机恢复到可用状态</P>
<P>30<BR>完成主起全勤务<BR>测试<BR>31<BR>恢复飞机后，应该拖着飞机转一圈，之后目视检查内筒表面是否有漏油痕迹</P>
<P>32<BR>办理OIDD，观察5-10个起降<BR>六． 参考章节<BR>1、手册：<BR>手册<BR>章节号<BR>内容<BR>AMM<BR>TASK 07-11-11-582-020<BR>主顶点顶升飞机</P>
<P>TASK 32-11-21-908-028<BR>主起工作封严和备用封严的更换</P>
<P>TASK 12-15-31-603-013<BR>主起落架的全勤务<BR>IPC<BR>32-11-21-02<BR>必备航材的件号<BR>注意：不同飞机可能在IPC章节号上有差异，清查阅适用的手册<BR>七． 附图</P> 感谢楼主分享
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