航空器检定业务简介
**** Hidden Message ***** 航空器检定业务简介(Aircraft Certification Service Indoctrination, ACSI)
航空器适航验证中心
内容概要
􀁺一前言
􀁺二验证中心宗旨、职掌
􀁺三检定业务目的及其分类
􀁺四型别检定
􀁺五制造检定
􀁺六适航检定
􀁺七推展策略
􀁺八结语
一、前言
􀁺1.本课程之目的是提供有效执行航空器检定业务
所需之基本知识,其中包括:民航局及验证中心
之宗旨、任务,检定业务所需之法规、规定,以
及主要之检定业务计划、产品和所需之检定程序。
􀁺2.推展航空器检定业务之主要原则是: 参照美国
FAA之制度,以及我国现有民航法及民航局已有
之航务及机务规定,配合我国航空事业发展之优
先次序,研拟所需之法规、规定及程序。执行检
定业务时,则以渐近及资源共享之方式,稳定踏
实地向前推进。
FAA与JAA之异同比较如下表:
FAA与JAA之异同及缘由
比较同异缘由
1. 技术标准一致
2. FAR 23, 25, 27,
29
3. 管理理念不同
4. FAR 21 采用
DER/DMIR
1. 美国航空市场大,国际
航线占有率> 50%
2. 采自由经济资本主义
3. 对产品执行监督
FAA
DER: Designated Engineer Representative
DMIR: Designated Manufacturing & Inspection Representative
1. 采用FAR 技术
内容
2. JAR 23, 25, 27,
29
1. JAR 21 采用DOA,
POA
2. T/C, A/C 由主权国
签发
1. 欧盟各国市场小,虽联
盟但各国航空主权自
主。
2. 采自由经济,但社会主
义盛行
3. 对组织执行监督
JAA
DOA: Design Organization Authorization
POA: Production Organization Authorization
􀁺3.美国航空事业成熟发达,其法规、标准及
程序已有近80年历史,我国参用其法规程序
最大之困难在于无法了解其演进过程中之
Why changed? 也就是我们只知know how 但
不知know why! 这些只有在实际的推展业务
上,遭遇到困难后才能体认why!
本课程目的亦包含:
-- 如何在现有仿FAA的程序上,达成检定业务。
-- 培育从问题中了解why changed!
( see problems as opportunities!)
二、验证中心宗旨、职掌及组织
为规律及促进民用航空发展
与安全,为提供军民双方安
全与有效之空域利用。
FAA Mission:
􀁺Fostering a safe, secure,
efficient global aerospace system
􀁺Which contributes to national
security
􀁺And promotes US aerospace
safety
􀁺为保障飞航安全
􀁺健全民航制度
􀁺符合国际民用航空标准法则
􀁺促进民用航空之发展
美国FAA 我国民航局
1.宗旨
各国民航局之宗旨
􀁺推动及持续提升飞航安全
􀁺提供公平自由竞争环境供航空
事业发展
􀁺依据:财团法人航空器设计制造适航验证
中心捐助章程
– 第二条:本中心成立宗旨
􀁺为建立民用航空器、航空器发动机、螺旋
桨、航空器各项装备及其零组件之设计、
制造、维修、组装过程及其产品之验证体
系,推广相关适航验证技术及服务,以提
升航天产业技术水准及促进飞航安全与民
用航空事业之发展。
三、检定业务分类
􀁺1.检定业务执行要点
– (1)依ISO-9000说、做、写一致之精神,检查申请者
不但说、写、做一致,并合乎最低安全标准要求。
– (2)维持并提供公平竞争之环境,协助航空事业之发
展。
– (3)根据ISO/IEC Guide 2
􀁺验证(Certification): 对特定之产品、过程或服务能符合特定之标准提供信
心与保证,而由独立第三者所执行之各项活动。
􀁺认证(accreditation):由权责机构所拟定之程序,用以正式认可某个机构或
个人可以执行特定工作。
􀁺2.生产、营运、维修之关连性
– (1)检定证之关连(如图)
– (2)国际民航公约对证照之承认(如图)
– (3)双边适航协定(议)(如图)
(1)检定证之关连
检定证之功能
产品设计
制造
能力+制度
每一项产品
型别设计(TC) 生产检定(PC)
适航检定(AC)
(健康检查表)
航空产品检定工作简介
􀁺检定证的种类
针对飞机每型设计
􀁺
针对每架飞机
针对每家制造厂
*STC-Supplemental Type Certificate
*PMA- Parts Manufacturer Approval
* TSOA-Technical Standard Order Authorization
产品型别检定证
Type Certificate (TC)
产品制造检定证
Production Certificate (PC)
产
品
适
航
合
格
证
Airworthiness
Certificate (AC)
产
品
改
装
代
用
件
合
格
证
(STC)
(PMA)
(TSOA)
(2)国际民航公约对证照之承认
内容项目
国籍登记第17 条(航空器之国籍)
航空器具有其登记国之国籍。
第19 条(登记之国内法)
航空器在任何缔约国之登记或登记之移转,应
依该国之法令规章为之
适航证书第31 条(适航证书)
从事国际航空之每一航空器,应备有其登记国
所发给或核定有效之适航证书。
证照承认与
适用范围
第33 条(证照之承认)
航空器登记缔约国所发给或核定有效之适航证
书与合格证书与执照,其它缔约国应承认其效
力,但此项证书或执照之发给或核定其有效之
要件,须相等于或高于依本公约随时所制定之
最低标准。
国际民航公约
(3)双边适航协定(议)
航空产品验证简介说明
TC(型别设
计许可)
S T C
(补充型别许可)
D A
(设计核可)
P A
(制造核可)
双边相互可承认范围生产国负责验证
A C(各项产
品适航许可)
航空器修改
(STC)
航空器产品
(飞机、发动
机、螺旋桨)
修改合宜之
机种
航空公司负责该机持续适航
P C(产品
制造许可)
技术标准件
核准书
(TSOA)
标准件适用于各
种不同的机型,
但需装机验证
(TSOA): 空速管、16G座椅、安全带、轮胎、航空仪表、轴承、锂电池等等
四、型别检定
􀁺New Design: (Certification Base Set-up)
– The applicant has a fixed time to develop a
design.
– The applicant is not required to meet any new
rules that become law during this fixed time
period.
– This principle is called “freeze-in-time”.
– The certification basis for the modification is the
same as for the original type certification.
– There are some exceptions to this rule:
*First, the applicant almost always has to meet
the latest noise and emission rules.
*Second, the Administrator can require the
applicant to meet later rules when the old rules
don’t provide adequate standards in regard to
product safety.
􀁺The TC is the foundation for all other
approvals
􀁺Three ways of approving unconventional
designs:
– Equivalent Level of Safety Finding
– Special condition
– Exemption
五、制造检定(PC)
􀁺1.当制造者获得型别检定证后,为了能生
产同此型别证的航空产品,最佳途径是
申请该项产品的制造检定证。获得此证
之条件为:
– (1)已建立一质量控制系统来控制该项航空产
品。
– (2)此质量控制系统可确保每一个同型别的产
品皆符合型别检定证之要求。
有了PC的制造者,则可被民航局授权自
行检查每具航空器或其零组件。
􀁺2. 当新生之A公司获得TC 后,其获得PC之三个
步骤为:
– (1) Production under TC only
􀁺FAA派员检签每项产品
􀁺6月+6月Extension
– (2) Approved production inspection system(APIS): with
FAA approval of just its inspection system
􀁺Submit a statement of conformity for each product.
– (3) Production certificate
􀁺No need of statement of conformity for each product
􀁺DMIR assigned and he inspect and certify products.
􀁺Applicants can secure airworthiness certificate without
further showing.
􀁺
Note:Designee are NOT used in the PC approval process!
􀁺3. Parts Manufacturer Approval(PMA)
– A parts Manufacturer Approval (PMA) is used
to approve the the design and Manufacture of
replacement parts.
– The typical applicant is a parts manufacturer
that wants to sell parts directly to the public.
􀁺4. Technical Standards Order Authorization
(TSOA)
– A TSO authorization is not approval to install and
use the article. It only means that the article meets
the TSO standards.
– The installation of a TSO article on a type certified
product still has to be approved as part of a TC,
amended TC, or with a STC.
六、适航检定
􀁺1. Airworthiness Certification is approval of
an individual aircraft which produced by
PCH and
– Conforms to an approved type design
– is in “condition for safe operation”
七、推展策略
发证及授证范围或限制V
执行检定作业IV
提出检定申请II
III
I
1. 良好的互通是十分必要的。Team
work是有效执行获取成功的主要条
件。
2. 注意与飞安有关之重点事项。
3. 掌握资料可信度(conformity,
calibration)
4. Update Compliance Checklist
提出满足要求之证据:如
设计图、分析数据、测试
资料、检查结果等
D
O
1.双方互访,了解目的与规定
2. 召开协调会,确定申请内容及需求
条件,其中包含:
- Certification Basis
- safety/critical areas
- means of compliance
- Milestone
(找出引用之标准及需遵守
之法规)
(建立标准及法规)
P
L
A
N
注意要点工作内容
工作内容注意要点
C
H
E
C
K
VI 持续监督持证者是否合乎法
规及安全之绩效表现。
1. 定期/不定期查访
2. 收集有关产品之使用
情况
VII 强制执行必要改善作为。1. 如AD发布
2. 罚则
A
C
T
I
O
N
VIII
必要时,依据经验和发现修
正法规和标准。
持续改善
八、结语
为达成民航局的原有航空产品检定工作依下列二项
要点执行
- (1)依ISO ISO--9000说、做、写一致之精神,
检查申请者不但说、写、做一致,并合乎
最低安全标准要求
说- 法规、标准
做- 依程序(order)或计划(plan)执行
写- 纪录、表格、报告
- (2)维持并提供公平竞争之环境,协助航
空事业之发展。
} =〉依PDCA
不断改善 謝謝分享!
謝謝分享!
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