飞行原理 02.2_升力_V1.2

航空发表于 2011-9-21 11:37:53

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航空发表于 2011-9-21 11:38:57

飞行原理/CAFUC 第二章 飞机的低速空气动力 第二章第2 页 本章主要内容 2.1 空气流动的描述 2.2 升力 2.3 阻力 2.4 飞机的低速空气动力特性 2.5 增升装置的增升原理 飞行原理/CAFUC 飞行原理/CAFUC 2.2 升力 第二章第4 页 升力 重力 拉力阻力 Lift Pull Weight Drag 升力垂直于飞行速度方向，它将飞机支托在空中， 克服飞机受到的重力影响，使其自由翱翔。 第二章第5 页 2.2.1 升力的产生原理 起 点 终 点 相同的时间，相同的起点和终点，小狗的速度和人 的速度哪一个更快？ 第二章第6 页 ●升力的产生原理 前方来流被机翼分为 了两部分，一部分从 上表面流过，一部分 从下表面流过。 由连续性定理或小狗 与人速度对比分析可 知，流过机翼上表面 的气流，比流过下表 面的气流的速度更 快。 第二章第7 页 P1 v1 P2 v2 1 2 1 2 1 2 1 2 2 2 P   v  P   v 1 2 v  v 1 2 P  P 1 2 1 2 1 0 P   v  P 1 2 2 2 2 0 P   v  P ●升力的产生原理 第二章第8 页 上下表面出现的压力差，在垂直于（远前方）相对气 流方向的分量，就是升力。 机翼升力的着力点，称为压力中心(Center of Pressure) ●升力的产生原理 第二章第9 页 2.2.2 翼型的压力分布 当机翼表面压强低于大气压，称为吸力。 当机翼表面压强高于大气压，称为压力。 用矢量来表示压力或吸力，矢量线段长度为力的大小，方向为 力的方向。 ① 矢量表示法 第二章第10页 ●驻点和最低压力点 B点，称为最低压力点，是机翼上表面负压最大的点。 A点，称为驻点，是正压最大的点，位于机翼前缘附近，该处气流 流速为零。 第二章第11页 ② 坐标表示法 从右图可以看出，机翼升力的产 生主要是靠机翼上表面吸力的作用， 尤其是上表面的前段，而不是主要靠 下表面正压的作用。 第二章第12页 2.2.3 升力公式 1 2 L 2 L  C  V  S —飞机的升力系数 L C 1 2 2 V —飞机的飞行动压 S —机翼的面积。 第二章第13页 ●升力公式的物理意义 飞机的升力与升力系数、来流动压和机翼面积成正比。 升力系数综合的表达了机翼形状、迎角等对飞机升 力的影响。 1 2 L 2 L  C  V  S

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