飞行原理 02.2_升力_V1.2

航空

游客，如果您要查看本帖隐藏内容请回复

航空

飞行原理/CAFUC
第二章
飞机的低速空气动力
第二章第2 页
本章主要内容
2.1 空气流动的描述
2.2 升力
2.3 阻力
2.4 飞机的低速空气动力特性
2.5 增升装置的增升原理
飞行原理/CAFUC
飞行原理/CAFUC
2.2 升力
第二章第4 页
升力
重力
拉力阻力
Lift
Pull
Weight
Drag
升力垂直于飞行速度方向，它将飞机支托在空中，
克服飞机受到的重力影响，使其自由翱翔。
第二章第5 页
2.2.1 升力的产生原理
起
点
终
点
相同的时间，相同的起点和终点，小狗的速度和人
的速度哪一个更快？
第二章第6 页
●升力的产生原理
前方来流被机翼分为
了两部分，一部分从
上表面流过，一部分
从下表面流过。
由连续性定理或小狗
与人速度对比分析可
知，流过机翼上表面
的气流，比流过下表
面的气流的速度更
快。
第二章第7 页
P1 v1
P2 v2
1 2 1 2
1 2 1 2 2 2 P   v  P   v
1 2 v  v 1 2 P  P
1 2
1 2 1 0 P   v  P
1 2
2 2 2 0 P   v  P
●升力的产生原理
第二章第8 页
上下表面出现的压力差，在垂直于（远前方）相对气
流方向的分量，就是升力。
机翼升力的着力点，称为压力中心(Center of Pressure)
●升力的产生原理
第二章第9 页
2.2.2 翼型的压力分布
当机翼表面压强低于大气压，称为吸力。
当机翼表面压强高于大气压，称为压力。
用矢量来表示压力或吸力，矢量线段长度为力的大小，方向为
力的方向。
① 矢量表示法
第二章第10页
●驻点和最低压力点
B点，称为最低压力点，是机翼上表面负压最大的点。
A点，称为驻点，是正压最大的点，位于机翼前缘附近，该处气流
流速为零。
第二章第11页
② 坐标表示法
从右图可以看出，机翼升力的产
生主要是靠机翼上表面吸力的作用，
尤其是上表面的前段，而不是主要靠
下表面正压的作用。
第二章第12页
2.2.3 升力公式
1 2
L 2 L  C  V  S
—飞机的升力系数
L C
1 2
2 V —飞机的飞行动压
S —机翼的面积。
第二章第13页
●升力公式的物理意义
飞机的升力与升力系数、来流动压和机翼面积成正比。
升力系数综合的表达了机翼形状、迎角等对飞机升
力的影响。
1 2
L 2 L  C  V  S