Auto Flight System
5 N4 V7 u" \5 j7 V ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
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, }6 z: {+ m5 [/ T1 [0 l
ü PerFORMance 性能,特性
# W5 _1 t/ z C( S% lü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
% V( j2 S* n" {! n3 Q' Aü Rudder 方向舵
0 V- n( T! P* V% S0 \ü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
) w# D4 A1 M2 d# J' c+ v% b6 L% Zü Preplanned 预先计划的
2 x" y0 V* \4 I; X4 s$ q+ b
ü Priority 优先权
1 @" C5 q) O, r! e0 ] Q- wü Waypoint 航路点
+ F, G1 V4 K; u U$ P+ R1 ~% |, ~
ü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
o8 i) j6 I1 l+ J; B' ~* I
ü SID 标准仪表离场
9 L3 z- V7 |0 Q1 H% V+ W
ü STAR 标准终端进场程序
- a, a+ u, m9 Y; J& F( c! m& vü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
9 A0 b, B5 k- ]2 w0 e" w: }, Wü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
5 T/ V+ V' @5 x ^
ü Auto throttle A/ T 自动油门
& v' Z( U; r# j ~% u# C! b
ü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
) f: n Q9 }! V; n D9 C- y* U2 H
ü Autopilot A/ P 自动驾驶
9 u# N! B3 Z& g$ \# W2 E6 e7 M
ü Flight Director F/ D 飞行指引
! C; q) [( R& n) M% pü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
, P" l$ W; e8 K$ G u3 fü Data base 数据库
( o' [3 E* j8 d0 x% S) L( Lü Holding pattern (circuit) 等待航线
$ O% h. @- Y* Y6 I/ {0 b y
ü Airline route公司航路
6 g# \) ?. k: p6 R6 P$ k) Eü Engine fuel flow 发动机燃油流量
! L0 M. I2 W ` z* W" j4 g8 dü Fuel policy 燃油政策
% \0 F* n) @& m- Eü Thrust lever 油门杆
' r1 F4 }( w6 F0 w9 gü Interface接口
: }. h+ d _# y' S
ü Trajectory轨迹
! Y4 K; x" I d2 u: G! O* Z$ ^" T5 P1 `
ü ACARS飞机通讯和地址报告系统
0 E# u* D3 ^/ d, p) Iü CFDS中央故障显示系统
, p7 g9 a$ t; a v
ü Vertical speed (v/ s)垂直速度
8 \: S$ r8 a+ [
ü Flight path angle 飞行航迹角
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FADEC全权数字式发动机控制系统