Auto Flight System$ D3 f: x, ~- ]) ?2 F/ w
ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
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& z8 l2 q+ b( z3 T. e3 r6 Lü PerFORMance 性能,特性
' K b0 Z2 a" m5 o: nü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
# N" d0 K# @5 k3 U2 v4 fü Rudder 方向舵
, t& [) {5 j' o' X; m, Q* Qü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
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ü Preplanned 预先计划的
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ü Priority 优先权
! T3 n0 X; {' J9 f( R( O* w, P! dü Waypoint 航路点
: }1 v ]& ~, a' |% n/ K+ z& s0 tü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
& T! t& `3 V4 [ S" U4 i2 jü SID 标准仪表离场
y& |2 [, `! k: k& n, d- P
ü STAR 标准终端进场程序
; W: y* S9 o. ~% K$ I" h, P- Oü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
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ü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
8 z; D& ?. j: W& Z3 v- b ^ü Auto throttle A/ T 自动油门
2 |) J- @' J& i! X& T; `! }ü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
: S& _% X6 f& h* v8 mü Autopilot A/ P 自动驾驶
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ü Flight Director F/ D 飞行指引
& D* r% ^7 q# J/ O. ]) Wü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
% m+ A! e& a' g3 n0 \
ü Data base 数据库
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ü Holding pattern (circuit) 等待航线
" p& m- D* W- z- Y# F5 o( h
ü Airline route公司航路
3 p$ j7 g j, i. I
ü Engine fuel flow 发动机燃油流量
% R# j) r; s7 y: tü Fuel policy 燃油政策
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ü Thrust lever 油门杆
2 g, \4 ~( o2 o7 W n2 `3 Bü Interface接口
# M! v w3 n, l! ]
ü Trajectory轨迹
* O1 O! [* A @3 f% V, G2 D, J- aü ACARS飞机通讯和地址报告系统
: G+ u2 E/ t; \0 T, \( V/ ?ü CFDS中央故障显示系统
, s7 Q5 }) p3 P' Uü Vertical speed (v/ s)垂直速度
$ m1 W/ x3 n" G6 I* D, p7 ]' U& {" r* Kü Flight path angle 飞行航迹角
4 p% q7 l1 y q# JFADEC全权数字式发动机控制系统