Auto Flight System
3 D- M7 ]* l, } ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备fficeffice" />
$ ~+ J$ G" ]+ }6 @" a5 b
ü PerFORMance 性能,特性
* s: ~, O1 `" b. y7 O! c) M1 kü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
: m4 I& z& R* H; J) Z0 ?
ü Rudder 方向舵
7 _* _9 E" V% n6 hü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
* e- ]+ ?! n4 Mü Preplanned 预先计划的
5 u' I1 B0 Z! G- S3 J& h
ü Priority 优先权
0 s- j& R6 h/ ^, ^ü Waypoint 航路点
' A! t" t+ Q5 g# E Oü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
- X: n7 T+ W- Y0 R7 \; tü SID 标准仪表离场
$ ^9 S" |0 v2 E: N
ü STAR 标准终端进场程序
: _# n* ]! U7 ^ü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
5 ~* H! c' p# E2 N! B ^ü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
" i/ V. Y# E* W9 a) Wü Auto throttle A/ T 自动油门
: V! D8 b$ }( X3 F2 u0 {
ü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
# d' Y# A/ @7 `: n
ü Autopilot A/ P 自动驾驶
. I) ?5 m# S0 j5 v0 b. O" }, |4 w
ü Flight Director F/ D 飞行指引
+ q. { l' c7 }) x; {ü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
8 F/ `5 e7 `* ]3 q' ?+ i# N1 e
ü Data base 数据库
/ {" M; F. P1 l' M. Cü Holding pattern (circuit) 等待航线
6 p- A* i" I0 Z- vü Airline route公司航路
: B1 S4 w1 j* ], B
ü Engine fuel flow 发动机燃油流量
$ Z( I- U( R s; ?, w- j+ S- L# Yü Fuel policy 燃油政策
2 l5 ?6 E; ]5 U! j) g. p) ^% ?; E
ü Thrust lever 油门杆
2 V4 u6 a; c% u+ m- y; i+ k) N. F- C
ü Interface接口
( D Y* ^) ^1 X6 K& Zü Trajectory轨迹
. \( J; D) A: A; ~) F" I& [) @) oü ACARS飞机通讯和地址报告系统
+ W" y- V# _/ ?6 Y2 z& i
ü CFDS中央故障显示系统
& ~# o; C) [: P/ `% }; x3 I$ Vü Vertical speed (v/ s)垂直速度
2 Q& J0 @, \* t! |+ o1 c* Mü Flight path angle 飞行航迹角
7 K5 L9 u8 C! `$ y* V5 @
FADEC全权数字式发动机控制系统