Auto Flight System9 D% U! D' v" p3 _4 d' G) @
ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
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ü PerFORMance 性能,特性
1 J. \" O0 c) \' {* S, Q E
ü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
9 `: Q, h% f ~& y" Y; E9 H; {! |; V
ü Rudder 方向舵
6 A2 c: @; s6 H6 A. l3 z) Uü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
, g# h, i% S( d" E/ J# F
ü Preplanned 预先计划的
7 |' R" m& n7 U# \' d% S& W Z
ü Priority 优先权
2 y3 {/ S- k. l) J
ü Waypoint 航路点
5 p) u9 Q$ [3 c/ _0 ]: n/ h3 J1 aü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
8 O7 g& z) u6 F5 V2 c+ _5 Hü SID 标准仪表离场
* I9 f; S. W$ c7 v1 n2 s; _
ü STAR 标准终端进场程序
* z# l7 C- d+ Yü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
. o0 ]9 m! L d9 t
ü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
& F0 Y8 y1 g7 p# u' u7 c
ü Auto throttle A/ T 自动油门
6 _/ l. u: |2 r, y* Uü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
1 e& H2 L) o* v% qü Autopilot A/ P 自动驾驶
2 i4 ~. z- r2 M0 Vü Flight Director F/ D 飞行指引
# P+ ?9 O% [& }: C) G4 i5 `ü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
& S& }& x6 ~- X. c8 f. nü Data base 数据库
2 _- G9 n9 @: A/ P" t
ü Holding pattern (circuit) 等待航线
6 C. v! @3 G0 w0 Y$ A2 p! ~ü Airline route公司航路
; Q) A$ ?3 I6 Y1 S- l9 v; t
ü Engine fuel flow 发动机燃油流量
/ f5 Y2 _# q* t
ü Fuel policy 燃油政策
& a; V- J6 E J8 I7 {1 q, d
ü Thrust lever 油门杆
9 I/ J7 L; U5 J8 x; l$ Y
ü Interface接口
& h8 R' b$ H( Z! O/ G8 q
ü Trajectory轨迹
- n9 d) k9 V+ ~ü ACARS飞机通讯和地址报告系统
( J1 U. J) i, A9 L' w1 e% U I# d
ü CFDS中央故障显示系统
8 J5 _% c2 l# Z
ü Vertical speed (v/ s)垂直速度
3 Y! V7 |9 a" S Z# L/ U
ü Flight path angle 飞行航迹角
9 e; M6 Q6 `" Z% x& x9 {- H, _9 C
FADEC全权数字式发动机控制系统