Auto Flight System
& H' ~! [7 Z# B3 Z9 p$ \ ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
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% \9 U6 s! C/ I# F$ G( K+ fü PerFORMance 性能,特性
! a% S7 H# }: P ^; h
ü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
9 H r; V5 T3 F. e7 {ü Rudder 方向舵
- ]' y7 x( s- q% x: Bü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
P; ]) `3 `5 U) Q4 P0 C6 Uü Preplanned 预先计划的
5 a5 ~! S2 k% r: W) @" }
ü Priority 优先权
: G- }- B* ^" ~$ Mü Waypoint 航路点
% ~' l1 W# a+ M. m0 cü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
+ ^4 I' W% i7 Q- T0 {9 n7 Iü SID 标准仪表离场
& o7 M! m6 Z9 dü STAR 标准终端进场程序
% E+ z" P) W2 c$ K! H
ü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
* t7 N7 [9 }, N) h+ d. W Y
ü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
- G+ P2 g; C( L7 l1 S
ü Auto throttle A/ T 自动油门
, M* D2 c+ ~: _0 ^( i
ü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
" n3 n, ~# t7 z `3 @ü Autopilot A/ P 自动驾驶
! L1 t& P# l1 Dü Flight Director F/ D 飞行指引
, G6 ~# f( E) V" f) A; k) h
ü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
0 I, Y: G, }: l nü Data base 数据库
+ Z- Y1 ]$ {2 [0 F
ü Holding pattern (circuit) 等待航线
$ Y$ h- o' I7 M; [2 ?ü Airline route公司航路
+ t- g S1 }! E9 i7 i" yü Engine fuel flow 发动机燃油流量
, _: w& N4 {* D% J
ü Fuel policy 燃油政策
$ z# v" k+ o5 H" dü Thrust lever 油门杆
% V, A+ }- `& {ü Interface接口
8 [3 K4 M9 Q3 w3 B1 `( r
ü Trajectory轨迹
5 X5 |9 v8 k \. \ü ACARS飞机通讯和地址报告系统
. F: Q8 `6 z1 n( c2 B: W$ n
ü CFDS中央故障显示系统
7 O9 w( q8 R$ t Q. ?
ü Vertical speed (v/ s)垂直速度
! ~$ `% A9 L# n; W$ _& ~3 qü Flight path angle 飞行航迹角
1 w7 H) Z2 c* q9 A6 R" B
FADEC全权数字式发动机控制系统