Auto Flight System9 Q1 o* D" t1 O0 C' k
ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备fficeffice" />
5 K. C* z; P7 _5 y4 B Sü PerFORMance 性能,特性
1 ]' T0 @4 i, ~' X- _5 dü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
; c, A k/ j3 t) Y' p- H2 J
ü Rudder 方向舵
9 m/ N8 o! [, i& z% V
ü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
0 i0 v; d2 ^* n+ ^: ~' l' H- Y
ü Preplanned 预先计划的
' y2 }- {& q* kü Priority 优先权
( X3 e- b0 Z( x% R3 U4 G$ N0 {ü Waypoint 航路点
6 ]8 i5 m, v3 N8 T- A) Cü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
7 d2 W. N- M9 K( sü SID 标准仪表离场
& L4 @' b3 l# M. C% e
ü STAR 标准终端进场程序
, }2 ?# |5 d2 {% _) K9 F
ü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
; w. T9 t1 Q: i, r/ Qü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
4 e; L7 o% L. J `, p
ü Auto throttle A/ T 自动油门
* b: W- ?- Z+ T, X2 ~" I( Kü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
$ X- i5 W% @6 {' _: n+ |ü Autopilot A/ P 自动驾驶
* J5 ^2 \1 X2 Q& [" w5 |ü Flight Director F/ D 飞行指引
9 D8 f8 g; P$ Q: K, ~# p% y. ~# bü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
+ R, V' k3 }: ~. ~# `9 A( Z) O
ü Data base 数据库
9 R7 B' l( U" q0 Oü Holding pattern (circuit) 等待航线
, U. v+ C" P: V5 K- \4 ?# R
ü Airline route公司航路
& j% k( y' ~0 x& U1 ~( Pü Engine fuel flow 发动机燃油流量
4 R( Z) u0 Z* `- C
ü Fuel policy 燃油政策
$ T$ [ n9 C# _$ e- J8 Dü Thrust lever 油门杆
( B: i8 p _0 O5 lü Interface接口
& J8 T; m5 h% T1 x% u) \9 F* F- F6 lü Trajectory轨迹
4 H; R/ C" y, N5 c& H- ~
ü ACARS飞机通讯和地址报告系统
: S/ s5 m7 r, P& kü CFDS中央故障显示系统
& X3 M- i; o3 G) ^$ sü Vertical speed (v/ s)垂直速度
' t, d) e& v' _4 [0 \- f- [4 uü Flight path angle 飞行航迹角
# s; V7 M$ l/ p
FADEC全权数字式发动机控制系统