Auto Flight System, j# |* p3 [8 B$ `7 K
ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
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: v* r2 `7 j- V6 i' V' Nü PerFORMance 性能,特性
* ]5 U7 T3 L' r3 t( E, Mü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
+ |& ]0 W' a3 y8 I# R( ~0 `+ h t
ü Rudder 方向舵
: b* {, L% Y. i) D/ H# x, ~+ G4 \
ü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
2 \, u# R' [3 @ü Preplanned 预先计划的
3 D$ Y/ X: Q3 j9 L7 g: h
ü Priority 优先权
7 I# S2 Z+ C W* \5 q# V7 _3 U
ü Waypoint 航路点
+ n! F- N! `* q2 G3 }: b) M9 s0 P1 lü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
7 u& ^0 Q" Z5 Y: E5 _, Vü SID 标准仪表离场
, `! O4 T4 x9 Eü STAR 标准终端进场程序
; g) l% |, L+ U# B, ]ü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
* R( j& u$ Z2 i# D% @- Pü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
. w" R o+ D8 `# x2 O: N5 ]
ü Auto throttle A/ T 自动油门
/ Q0 t' \* a9 X2 L
ü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
4 |! U: v: I8 H! gü Autopilot A/ P 自动驾驶
, E8 I) A+ U9 gü Flight Director F/ D 飞行指引
5 c5 p) G3 Q* {" _9 g. R1 uü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
8 T7 D* [3 l- j' U: I9 nü Data base 数据库
. G: Z a( x- B/ h2 u% F- p# e
ü Holding pattern (circuit) 等待航线
]% N0 Q: |) i! C+ o1 Y3 n
ü Airline route公司航路
* l/ t( |1 R7 o# y# y6 z( `
ü Engine fuel flow 发动机燃油流量
; D. g0 N6 ^% g( [$ J* Oü Fuel policy 燃油政策
. H8 c9 Q2 V% U4 l& c3 T5 h( nü Thrust lever 油门杆
2 m1 ?* t: p# H- u/ \( [ü Interface接口
- D$ B# i; w5 A [' b, m4 s7 Oü Trajectory轨迹
) [8 f( i3 @' Lü ACARS飞机通讯和地址报告系统
, l$ V) L0 W; S6 K/ @ü CFDS中央故障显示系统
( K& a3 ?7 C4 F; k, G0 ~4 F6 E& Gü Vertical speed (v/ s)垂直速度
0 K( q: n8 b' E1 P+ E! L& ]1 N
ü Flight path angle 飞行航迹角
3 ]: N" G7 C( t! F4 z: v. pFADEC全权数字式发动机控制系统