Auto Flight System1 @3 y0 i# y5 C* P
ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
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7 n) m9 }, M2 p' `# L- {" V
ü PerFORMance 性能,特性
, x: u) ~! R3 pü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
" H8 e. W6 ?" _ü Rudder 方向舵
& B1 S$ Y$ P8 x. R2 ^" o+ m, sü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
' W' ^' i- d u) Eü Preplanned 预先计划的
" X) {1 [0 X7 L% D, q# y# z0 kü Priority 优先权
, u4 a9 x+ |% w( W Z/ K
ü Waypoint 航路点
' R1 a" z3 W( Q# }. g/ a
ü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
4 J/ o/ P4 j8 xü SID 标准仪表离场
3 A: P w, z- K& O
ü STAR 标准终端进场程序
* J0 K2 w: z) L6 K) R' I& O
ü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
* V* Y1 H" M$ U# `
ü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
; G5 |9 Y' O& V1 W) Q
ü Auto throttle A/ T 自动油门
* ~, O9 q l0 T3 G* X! I1 Rü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
4 w! Z5 n& i! s, {0 c4 qü Autopilot A/ P 自动驾驶
; t# \$ N. L$ }# m+ ?6 X7 w
ü Flight Director F/ D 飞行指引
; E1 n: U% U: \7 Z! |ü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
$ ^5 r0 P* b d) |* \9 Y* P& ~, L
ü Data base 数据库
- a5 G- @! d3 Q" H2 Lü Holding pattern (circuit) 等待航线
0 V6 h9 `5 ^. L; O
ü Airline route公司航路
# S- }$ k2 c5 x2 \8 A. r* xü Engine fuel flow 发动机燃油流量
- n6 J) E& k4 S
ü Fuel policy 燃油政策
2 b: x; p- u, M: J: o' b
ü Thrust lever 油门杆
) I% Q0 e9 B8 X" F7 B6 W
ü Interface接口
8 l: G9 ~8 `: a7 {- ?, Aü Trajectory轨迹
/ c/ o5 V, h2 Y2 z& h2 r, F5 Y
ü ACARS飞机通讯和地址报告系统
6 ]! e, ~- H# s- Nü CFDS中央故障显示系统
$ \9 D1 `! z. s- y
ü Vertical speed (v/ s)垂直速度
$ y9 r3 U2 P8 U! }* e6 g) S
ü Flight path angle 飞行航迹角
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FADEC全权数字式发动机控制系统