Auto Flight System
$ e8 K6 m. H& v' J ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
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, j/ P* p$ s* j% ]- ?& ~% fü PerFORMance 性能,特性
% S( O# [9 @# n, ?, Uü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
+ H3 [8 x8 W" o. d
ü Rudder 方向舵
# |. Y. X6 q3 a( {( R3 k% ?: B) lü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
) P! o8 m* y0 u# n) x# v
ü Preplanned 预先计划的
! b( K" L+ N+ r0 oü Priority 优先权
7 M$ o: D! s- Bü Waypoint 航路点
- W" a& m7 ~+ z: N6 v
ü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
; U5 |; k5 h: @4 ~6 E5 p* Vü SID 标准仪表离场
5 I; \$ x& e! y4 Q4 ` a! ?) k
ü STAR 标准终端进场程序
4 b+ i1 J2 Y0 z4 F$ K d
ü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
E* D7 q( D V! H, Y! Rü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
4 R. d0 C! a% |: Y
ü Auto throttle A/ T 自动油门
) u1 X& ]9 p, R% h; Lü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
# f* q6 ?, g5 _ q3 n9 \ü Autopilot A/ P 自动驾驶
3 J& u* s8 k3 j$ l+ w$ {4 A8 S |
ü Flight Director F/ D 飞行指引
* M1 D6 \) S9 U z4 Zü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
, x% U% z9 p# B" dü Data base 数据库
( A! V* @0 w, {- ~
ü Holding pattern (circuit) 等待航线
+ I, f" d7 R1 A4 f7 v4 `. rü Airline route公司航路
; n1 o' V& w! T; Kü Engine fuel flow 发动机燃油流量
/ J8 v% z( H0 `$ B2 r {ü Fuel policy 燃油政策
8 H" }. \+ w/ o: \' ^ T, |ü Thrust lever 油门杆
' ]$ A# l# P: v& f# gü Interface接口
2 ^1 a# y! ]% G
ü Trajectory轨迹
- j8 V' {9 I) l" F
ü ACARS飞机通讯和地址报告系统
7 D$ ^7 b/ }' ^( h3 o& N& n' sü CFDS中央故障显示系统
4 f- `7 L3 h- g( P
ü Vertical speed (v/ s)垂直速度
% N( o3 C8 H' J Z
ü Flight path angle 飞行航迹角
# [( l) F0 Z( \! a. ?; hFADEC全权数字式发动机控制系统