Auto Flight System5 x$ i0 n$ l- z( P; E$ J
ü Navigation inertial navigation惯性导航; instrument navigation 仪表领航; meteorological navigation 气象导航; navaid 导航设备ffice
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3 F. r/ O1 ]# N3 p2 E0 ?" gü PerFORMance 性能,特性
`# A3 T1 [ ?6 D, J7 m8 a
ü Optimization 最优化,最佳条件,最佳特性的确定
9 ?: G3 q( ]7 G+ B/ D& G
ü Rudder 方向舵
) w) q2 \$ \( ?" G8 o$ Uü Yaw 偏航 yaw damper 偏航阻尼
2 ^' b: T4 y2 A/ v! r0 D. V& l, I) [ü Preplanned 预先计划的
; A; {8 ^0 E$ t$ d$ Z' j: Mü Priority 优先权
6 a6 k7 J% z) _ü Waypoint 航路点
7 G: `4 E2 R% K! C
ü En route 航路上, holding en-route 航路上等待; initial en-route 航线飞行的开始段
5 O0 A. k t, M5 s) H2 |6 G$ q
ü SID 标准仪表离场
& \9 r) X# Z" k2 l' E0 X4 n
ü STAR 标准终端进场程序
0 ~. J. X. ?3 u( h
ü Automatic flight system AFS 自动飞行系统
' J2 V, [9 L3 C
ü Autopilot Flight Director System AFDS 自动驾驶飞行指引系统
4 ^5 N s# t1 W, W( E
ü Auto throttle A/ T 自动油门
6 u% l5 r5 [/ t2 X- m
ü Flight Management Computer FMC 飞行管理计算机
& Y9 o \! |9 p/ Yü Autopilot A/ P 自动驾驶
. o0 o4 X8 I; q, Kü Flight Director F/ D 飞行指引
4 E5 V: C5 T! S. ?* Kü Flight Control Computers FCC 飞行控制计算机
+ }3 _5 |1 S4 ?% N b. t& d6 B6 f2 Iü Data base 数据库
) Z: q3 v- c- e. d4 s5 eü Holding pattern (circuit) 等待航线
8 A7 a' q, L+ g) `: N7 Aü Airline route公司航路
' p/ f2 h! v cü Engine fuel flow 发动机燃油流量
T' ?+ ^) B9 |2 pü Fuel policy 燃油政策
2 \$ k! X* E c. T$ H
ü Thrust lever 油门杆
; f9 |" l ~5 ]7 L5 \4 R/ hü Interface接口
# _9 n0 c, [ k3 I w0 L; m! ^( f8 pü Trajectory轨迹
4 v M& d3 V9 O7 E9 i3 a2 u) a8 f
ü ACARS飞机通讯和地址报告系统
+ K" ]) ]7 T8 a3 F+ [5 V1 v
ü CFDS中央故障显示系统
+ J% P, @7 c9 G( dü Vertical speed (v/ s)垂直速度
0 o$ v! u8 }. X& ]9 mü Flight path angle 飞行航迹角
8 o0 {. b2 Z, \, q: RFADEC全权数字式发动机控制系统