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虹桥机场1号航站楼至静安寺 机场专线成鸡肋 [复制链接]

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发表于 2010-12-12 19:52:35 |显示全部楼层 |倒序浏览
2010-12-12 《新民晚报》 记者张欣平
随着今年3月16日上海虹桥国际机场(简称“虹桥机场”)新二号航站楼(T2)的正式启用,原先往返于静安寺和虹桥机场老一号航站楼(T1)的机场专线车,车厢满载率明显下降,每天非高峰时段的乘客只有稀稀拉拉的几个。一些市民来电建议,从节约资源的角度看,应尽快取消这条“机场专线”。
  据了解,这条“机场专线”由静安寺发往虹桥机场方向的运营时间为6:00-20:00,发车间隔约为半小时;而由虹桥机场发往静安寺方向的运营时间为7:50-23:00,发车时间基本也为半小时,有时会根据实际客流情况作相应调整。
  近日的一天早上8:00左右,记者在静安寺站点搭上一辆前往虹桥机场的专线车,车上的乘客大多为机场工作人员和航空公司乘务员,还有两三个普通乘客,车厢内的乘客加起来也不过十来个。约10:00返回时,从虹桥机场上来的乘客,除记者外,只有一名下了飞机的外地乘客。
  据专线车驾驶员介绍,自从虹桥机场T2启用后,保留在T1起降的航班只有少数几个,加上轨道交通二号线也已延伸至虹桥机场,这条“机场专线”的乘客人数明显下降。车辆从过去的经常满员(估计约有40人),到如今高峰时段也不会超过20人。
  既然这条“机场专线”客流渐少,那么能否如一些市民建议的那样取消营运呢?据记者从各方了解的情况来看,至少目前线路取消的可能性不太大。原因有二:其一是在早晚高峰时段,机场的工作人员和航空公司的乘务员有搭乘需求;其二这条专线不同于其他常规公交,中间不停靠,是条直达线路,一些乘客还是有需求的。
  眼下,这条“机场专线”似乎陷入了这样一种尴尬:继续正常运营,在大部分空闲时段有些浪费交通资源;而如果取消,又会影响到一些乘客的出行需求。那么在不取消的前提下,这条专线能否调整一下运营时间和间隔,在非高峰时段固定设几班专线,拉长发车间隔时间,减少不必要的浪费。
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