虹桥机场1号航站楼至静安寺 机场专线成鸡肋

民航

2010-12-12 《新民晚报》 记者张欣平
随着今年3月16日上海虹桥国际机场（简称“虹桥机场”）新二号航站楼（T2）的正式启用，原先往返于静安寺和虹桥机场老一号航站楼（T1）的机场专线车，车厢满载率明显下降，每天非高峰时段的乘客只有稀稀拉拉的几个。一些市民来电建议，从节约资源的角度看，应尽快取消这条“机场专线”。
　　据了解，这条“机场专线”由静安寺发往虹桥机场方向的运营时间为6:00-20:00，发车间隔约为半小时；而由虹桥机场发往静安寺方向的运营时间为7:50-23:00，发车时间基本也为半小时，有时会根据实际客流情况作相应调整。
　　近日的一天早上8:00左右，记者在静安寺站点搭上一辆前往虹桥机场的专线车，车上的乘客大多为机场工作人员和航空公司乘务员，还有两三个普通乘客，车厢内的乘客加起来也不过十来个。约10:00返回时，从虹桥机场上来的乘客，除记者外，只有一名下了飞机的外地乘客。
　　据专线车驾驶员介绍，自从虹桥机场T2启用后，保留在T1起降的航班只有少数几个，加上轨道交通二号线也已延伸至虹桥机场，这条“机场专线”的乘客人数明显下降。车辆从过去的经常满员（估计约有40人），到如今高峰时段也不会超过20人。
　　既然这条“机场专线”客流渐少，那么能否如一些市民建议的那样取消营运呢？据记者从各方了解的情况来看，至少目前线路取消的可能性不太大。原因有二：其一是在早晚高峰时段，机场的工作人员和航空公司的乘务员有搭乘需求；其二这条专线不同于其他常规公交，中间不停靠，是条直达线路，一些乘客还是有需求的。
　　眼下，这条“机场专线”似乎陷入了这样一种尴尬:继续正常运营，在大部分空闲时段有些浪费交通资源；而如果取消，又会影响到一些乘客的出行需求。那么在不取消的前提下，这条专线能否调整一下运营时间和间隔，在非高峰时段固定设几班专线，拉长发车间隔时间，减少不必要的浪费。