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概况 “奖状” Ⅲ是美国赛斯纳飞机公司研制的一种8/11座中型双发高速行政机。第一架原型机于1979年5月30日首次试飞。第二架原型机于1980年5月2日试飞。1982年4月30日获美国联邦航空条例第25部运输机类型号合格证。飞行试验表明此型飞机最大平飞速度可达到马赫数0.83。在一次俯冲表演飞行中,最大速度达马赫数0.9。
{. d. Y# s* a 1982年12月,3架“奖状” Ⅲ型交付给“奖状”销售部门作为表演机。1983年春开始交付用户使用。1983年和1984年总交付量分别为18和50架,到1986年3月交付了100架。销售单价542万美元(1986年)。 : H4 ~# ?, a% Q
设计特点 $ b7 J+ Q% ~8 r9 i" h7 U$ R
机翼 悬臂式下单翼,超临界翼型。上反角3°。四分之一弦线后掠角25°。常规轻合金破损安全胶接、铆接结构。电操纵石墨复合材料后缘襟翼。每侧机翼上有液压作动的4块扰流片,内侧两块扰流片也可作为飞行减速板使用。液压作动副翼,带恢复手控装置。外侧扰流片在副翼偏转3°后也可提供辅助横滚效能。机翼上还装有防失速条和防失速翼刀。机翼前缘由发动机引气防冰。2 z1 ^' ~" o5 n( |8 H0 |0 Z( j
机身 常规半硬壳式轻合金圆形截面结构。增压区为破损安全结构。
6 E% U2 ^; @5 r 尾翼 悬臂式轻合金T形尾翼结构。平尾和立尾均为后掠构形。可变安装角平尾带3°上反角。尾翼前缘采用电防冰。方向舵有助力装置。
2 w) r" T* q8 ]% C* L% v 起落架 液压可收放前三点式。双轮主起落架向内收入机翼,单轮前起落架可转弯操纵,向前收入机头。油-气减震器。应急放下起落架装置可用手控并自由下落到锁定位置。主轮胎尺寸22.0×5.75-10,胎压10.20×105帕(10.4公斤/厘米2)。前轮胎尺寸18.0×4.4-10,胎压8.62×105帕(8.80公斤/厘米2)。全调式液压防滑刹车系统。在液压系统发生故障时,可由电驱动备用液压泵提供刹车压力。有备用冷气系统和停放刹车装置。0 v+ p% g- P- ]" k* ~, @ D
动力装置 两台加雷特公司TFE731-3B-100S涡轮风扇发动机,单台额定起飞推力16.24千牛(1660公斤),装在后机身两侧的短舱里。可根据用户需要选装液压操纵的折流板式反推力装置。两套独立的燃油系统。机翼整体油箱可用油量4183升。根据需要可在后机身隔框后再加装油箱。有单点压力加油装置。发动机进气口有防冰系统。* d# H" C, ]* B8 T. g) J
座舱 隔开的驾驶舱内载两名空勤人员,客舱可载客9名,舱内标准布局是6个单独的座椅,后部是厕所。机头有雷达天线罩、高分辨率雷达、电子设备舱和乘员行李舱。主行李舱在后尾锥内。登机门在左机翼前的机身上。应急出口在机身右侧。增压、加温和空调座舱。风挡有防冰、除雾和除雨装置。& @8 j1 l" `' q. k7 d! t
系统 环境控制系统(驾驶舱和客舱空调控制是分开的),正常压差0.64×105帕(0.65公斤/厘米2),海平面座舱高度可维持到7620米。电气系统包括两台28伏400安直流起动/发电机、两台由发动机驱动的200/115伏5千瓦三相交流发电机、两台115伏400赫固态静变流器、两个24伏22安小时镍镉电池和一个外接电源插座。液压系统压力207×105帕(210公斤/厘米2)。有备用应急系统。乘员和乘客用的氧气系统。! |1 g2 ?+ u' z/ s) j
机载设备 二类着陆全套电子设备,包括一套斯佩里公司SPZ-650A自动飞行控制系统,中央大气数据数字计算机;双航路点垂直导航系统;AA-300无线电高度表;两套C-14D伺服罗盘系统和VG-14A垂直罗盘;两套导航通信设备和无线电磁指示器,应答器,测距器和气象雷达。还可根据用户需要选装其它设备。 b( y& T3 C$ r6 u. F
技术数据外形尺寸: E' o0 A$ l5 }: L
翼展 16.31米
1 r, j! P/ K( `" K- W+ V4 b 展弦比 8.94
! i% l/ h$ {: P# W 机长 16.90米& x; C0 x' X" e$ |6 { U
机高 5.12米0 m1 c% P9 @/ x. m9 `4 q
机翼面积 29.00米2
8 H- t4 w+ t3 A3 w* [" q* T4 _ 主轮距 2.84米+ g: I6 r/ W. E# s& s
前主轮距 6.50米7 S1 r8 r( ]$ E! A1 Y3 {/ u! w/ Z
客舱门) \! [: u1 i* Y5 K6 _9 Y! F
高×宽 1.37米×0.61米/ w! n+ C7 F/ p/ ]
内部尺寸
/ z4 M( I5 k0 g 客舱2 f" H% `( ?+ G9 D3 t$ {! f
长度(包括驾驶舱) 7.01米
* [6 T# {( j% H; c: C 最大宽度 1.73米: S0 y' s3 l" k- z
最大高度 1.78米' x- c- d9 z( r4 T" f) l
后行李舱容积 1.88米33 h6 s$ u9 o4 u+ _- u
乘员行李舱容积 0.17米3: N: f! [' y- m; [! L3 T
重量数据1 P# |( _# |+ u+ ?3 e& |
标准空重 5357千克) q, T6 t9 i/ k6 [" Y# G& A F
最大载油量 3350千克' _8 u9 D) h0 b6 ?8 c" D ]
最大起飞重量 9979千克
) k/ U6 U0 x# W4 [; W# I 最大停机坪重量 10070千克
; D, ?& Y% ?; K 最大着陆重量 9072千克
$ U% \9 o; H! `# j6 }6 y0 r; _ 最大零燃油重量 6940千克
B" T/ w0 ]+ k, w5 O" \* i/ @1 k% `# X性能数据(除注明者外,均为最大起飞重量和国际标准大气)
( b7 E( L1 y. M& s, p 最大使用速度
$ e. \$ b! F w# e9 ^ 海平面至2440米高度 565公里/小时
`/ g' I0 |! E1 L- n/ k7 k 11132米高度 515公里/小时! b+ t) f, I' w/ p
11132米高度以上 M0.851* H* w1 j5 o) {; l2 N# b
最大巡航速度(高度10670米和7257千克巡航重量) 874公里/小时
: W3 r7 L, b! f) e9 x 失速速度(襟翼和起落架放下,最大着陆重量) 180公里/小时5 D0 ]6 z5 N) k: O2 t
最大爬升率(海平面) 1127米/分7 i$ n" _6 R' Z+ D7 S O
最大爬升率(海平面,一台发动机停车) 245米/分
5 a: W9 m4 p0 T& [7 D( { 实用升限 15545米; C. r( m5 z1 {: a0 [8 g0 H
升限(一台发动机停车) 7165米7 w- d) ]$ |: {! A% z" ]3 c
起飞场地长度(海平面,联邦航空条例第25部) 1581米& Y% }7 M/ [% l5 z" ~9 H
着陆跑道长度(联邦航空条例第25部,最大着陆重量) 884米
8 h7 W8 ~8 Q8 b d0 f, [6 G2 m 航程(两名乘员,6名乘客,计及起飞、爬升、降落和45分钟余油) 4679公里
: B9 K/ k \: p" I' z* W噪音特性
5 }; o' K; ]2 L p/ z 起飞噪音 74.0分贝
% T7 s% X: G+ `0 x+ x' g3 T 进场噪音 85.0分贝6 D. p1 ~0 p' \/ F% C7 G* G+ T
侧向噪音 81.0分贝 |
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