签派程序与方法

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签派程序与方法 第六章 航空通讯 飞院课件

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班 次	上课日期	节 次	上课时数	累计时数	教学场所
2000级航管			2	80

课 程 名 称： 签派程序与方法

第21课 专机及非正常情况下的签派工作

教 学 重 点：特殊情况下的签派工作程序

专机签派工作

教学器材、设备：

电子课件

课 前 复 问

顺序	学员姓名	课 目	成 绩

® 航班不正常情况下的签派工作程序® 紧急情况下的签派工作程序® 专机的飞行保障 一、不正常航班情况下的签派工作程序® 航班的延误® 航班的取消合并® 航班返航备降® 调整运力1、 不正常航班 （1）未在班期时刻表公布的离站时间前15分钟之内 关好舱门的航班； （2）未在班期时刻表公布的离站时间后15分钟之内 正常起飞的航班； （3）未在班期时刻表公布的到达站安全着陆的航班； （4）发生返航、改航、备降和飞行事故等不正常情 况的航班； （5）取消航班不再执行或取消航班另行补班； （6）未经民航总局批准，公司自行改变计划的航班。 承运人责任的不正常航班公司计划 机务维修航班调配商务机组 非承运人责任的不正常航班 天气 突发事件 空中交通管制 安检 旅客 政府行为 2、航班延误定义： 航班的实际起飞时间（ATD）超出预计起飞时间15分钟时为航班延误 航班延误的处置当延误时间不超过30分钟时，签派员需要在航班起飞报中（AD）注明延误原因； 当延误时间超过30分钟时，签派员需要拍发延误报（ED，NI）通报航班情况例一： 一月14日 SZ4107(B2569)航班，撤轮挡时间为03点45分，离地时间为03点53分，因为旅客登机原因（PH）起飞延误了20分钟MVTSZ4107/14JAN B2569 CTUAD 0345/0353DL PH/20EA 0600 PEKSI：（WAITING FOR PAX 20MIN） 例二： 9月11日，MU5868航班(B2157)因为洛杉机（LAX）机场关闭，航班起飞时间不定，下次通报时间为1240MVTMU586/11SEP B2157 LAXNI 1240SI： AIRPORT CLSD 航班延误的处置程序Ø 通知飞行，乘务部调度，安排机组待命Ø 通知运输调度上客等通知Ø 通知飞行部，乘务部调度，安排机组待命Ø 通知生产调继续开放售票电脑Ø 向公司值班领导汇报航班延误情况Ø 考虑对后续航班的影响，制订航班调配预案 3、航班的取消合并定义 决定某一航班不在执行时，将该航班上的旅客安排到另一航班上 航班取消合并的原则Ø 除非航班确实无法执行，否则不得取消航班Ø 不能因为客少取消合并航班Ø 必须确保旅客能妥善安置Ø 考虑旅客中有无特殊转港服务要求航班的取消合并的工作程序Ø 核对旅客人数，确认旅客可以妥善安排Ø 请示公司值班经理Ø 通知飞行部，乘务部，机务调度Ø 通知生产调度和运输调度Ø 拍发航务电报（CNL报）例一： 5月3日，CZ3591航班（B2345）因为飞机故障航班取消MVTCNL SZ3591/03MAY B2345 SI： A/C FAILER 4、航班的返航备降 定义 航班返回起飞机场或在备降场着陆 航班的返航备降处置Ø 拍发航班返航备降报Ø 通知着陆机场的签派或代理安排好机组，旅客及货物Ø 根据航班是否继续执行决定是否拍发新的领航计划报（FPL） 航班返航备降时的工作程序Ø 与机组保持密切联系，随时掌握航班动态Ø 请示公司值班经理Ø 协助机长决策，通报公司，机场当局的各相关Ø 保障单位，通知沿线航管部门Ø 考虑对后续航班的影响，制订航班调配预案Ø 拍发航务电报 6、专机的保障工作® 专机的定义® 专机的保障工作原则® 专机的组织与实施® 专机的放行要求 （1）专机的定义 党和国家领导人乘坐的专用飞机成为专机(外国国家元首，政府首脑，执政党最高领导人乘坐的专用飞机按专机保障) （2）专机的保障工作原则◆ 专机保障实行专责制◆ 周密计划，充分准备，高标准，严要求◆ 确保专机安全 （3）专机的组织与实施（1）Ø 根据公司专机工作领导小组和公司领导的指示向飞行队和公司其他部门下达专机任务Ø 根据任务要求，选取有关航线，起降机场和备降机场，核对航行情报资料，了解航路的通讯导航设施情况，提出专机保障与实施的建议，制订具体实施计划Ø 填写“专机任务准备情况”表，按照规定及时限要求办理报文，检查空勤组和其他保障部门的准备情况，于专机飞行前一日的15PM前向所在地站调提交飞行计划Ø 参加专机的试飞检查Ø 专机飞行前，必须按照“中国民用航空飞行签派工作细则”的规定，严格办理专机放行手续Ø 专机飞行时，公司签派室要掌握专机的飞行动态，负责专机的联络，专机的飞行情况应及时向公司值班领导报告专机的放行要求Ø 机组放行要求 Ø 专机的机务放行 Ø 专机的备份燃油规定