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概况 “奖状” Ⅲ是美国赛斯纳飞机公司研制的一种8/11座中型双发高速行政机。第一架原型机于1979年5月30日首次试飞。第二架原型机于1980年5月2日试飞。1982年4月30日获美国联邦航空条例第25部运输机类型号合格证。飞行试验表明此型飞机最大平飞速度可达到马赫数0.83。在一次俯冲表演飞行中,最大速度达马赫数0.9。) I2 ?" H: m0 l/ d& P7 d0 L
1982年12月,3架“奖状” Ⅲ型交付给“奖状”销售部门作为表演机。1983年春开始交付用户使用。1983年和1984年总交付量分别为18和50架,到1986年3月交付了100架。销售单价542万美元(1986年)。
' T `% D$ g% E# v) v- m; R6 i设计特点
/ |# @5 H9 r! l( H* L' [' D 机翼 悬臂式下单翼,超临界翼型。上反角3°。四分之一弦线后掠角25°。常规轻合金破损安全胶接、铆接结构。电操纵石墨复合材料后缘襟翼。每侧机翼上有液压作动的4块扰流片,内侧两块扰流片也可作为飞行减速板使用。液压作动副翼,带恢复手控装置。外侧扰流片在副翼偏转3°后也可提供辅助横滚效能。机翼上还装有防失速条和防失速翼刀。机翼前缘由发动机引气防冰。
3 h( B' i. [: k( R9 H' f; I2 M 机身 常规半硬壳式轻合金圆形截面结构。增压区为破损安全结构。
$ v0 b6 ~# @5 h' H1 u' R1 k8 Z 尾翼 悬臂式轻合金T形尾翼结构。平尾和立尾均为后掠构形。可变安装角平尾带3°上反角。尾翼前缘采用电防冰。方向舵有助力装置。" H9 ?0 T1 a; t/ @5 N' t& f0 q
起落架 液压可收放前三点式。双轮主起落架向内收入机翼,单轮前起落架可转弯操纵,向前收入机头。油-气减震器。应急放下起落架装置可用手控并自由下落到锁定位置。主轮胎尺寸22.0×5.75-10,胎压10.20×105帕(10.4公斤/厘米2)。前轮胎尺寸18.0×4.4-10,胎压8.62×105帕(8.80公斤/厘米2)。全调式液压防滑刹车系统。在液压系统发生故障时,可由电驱动备用液压泵提供刹车压力。有备用冷气系统和停放刹车装置。2 W9 j1 E B4 }' `8 C C
动力装置 两台加雷特公司TFE731-3B-100S涡轮风扇发动机,单台额定起飞推力16.24千牛(1660公斤),装在后机身两侧的短舱里。可根据用户需要选装液压操纵的折流板式反推力装置。两套独立的燃油系统。机翼整体油箱可用油量4183升。根据需要可在后机身隔框后再加装油箱。有单点压力加油装置。发动机进气口有防冰系统。
% T% `+ s4 }, C4 t 座舱 隔开的驾驶舱内载两名空勤人员,客舱可载客9名,舱内标准布局是6个单独的座椅,后部是厕所。机头有雷达天线罩、高分辨率雷达、电子设备舱和乘员行李舱。主行李舱在后尾锥内。登机门在左机翼前的机身上。应急出口在机身右侧。增压、加温和空调座舱。风挡有防冰、除雾和除雨装置。
2 K _ @4 M0 _% | 系统 环境控制系统(驾驶舱和客舱空调控制是分开的),正常压差0.64×105帕(0.65公斤/厘米2),海平面座舱高度可维持到7620米。电气系统包括两台28伏400安直流起动/发电机、两台由发动机驱动的200/115伏5千瓦三相交流发电机、两台115伏400赫固态静变流器、两个24伏22安小时镍镉电池和一个外接电源插座。液压系统压力207×105帕(210公斤/厘米2)。有备用应急系统。乘员和乘客用的氧气系统。
0 a+ |' h: q" O7 ~ 机载设备 二类着陆全套电子设备,包括一套斯佩里公司SPZ-650A自动飞行控制系统,中央大气数据数字计算机;双航路点垂直导航系统;AA-300无线电高度表;两套C-14D伺服罗盘系统和VG-14A垂直罗盘;两套导航通信设备和无线电磁指示器,应答器,测距器和气象雷达。还可根据用户需要选装其它设备。
+ |8 X6 c( j2 ~技术数据外形尺寸
5 X Q( G; l1 Z4 I3 r 翼展 16.31米
- I! A/ E5 n5 s0 e( `' ]7 p1 }4 _ 展弦比 8.94, a- a& h( g# n) S7 ~- C
机长 16.90米3 i) m7 V, M# m0 b, H: t
机高 5.12米) H0 n7 R/ B2 D1 \& T' Z* k# O
机翼面积 29.00米2
/ V' G6 Y( z, G2 S: A 主轮距 2.84米
4 v- ]8 L4 o* |9 W& _- O0 H 前主轮距 6.50米" j- b8 K% v: F1 R. _$ q1 f& i
客舱门 ~2 j4 j6 ~% c0 J) t0 V' Z& t
高×宽 1.37米×0.61米& \9 Q8 {, Y# F* p" n; \! I
内部尺寸
5 P0 e7 ?/ w6 A9 p/ M, p6 _! X0 m 客舱% b* b; B: X& P; h
长度(包括驾驶舱) 7.01米' s9 H$ i! X# C8 c% e$ _
最大宽度 1.73米$ ] G m( A: Q8 a
最大高度 1.78米' p( @/ Y* e- d6 V4 f
后行李舱容积 1.88米3. B, \3 O# k P+ p+ z% q
乘员行李舱容积 0.17米34 ^/ r, q6 h$ C7 a! \; c
重量数据0 A) E: ^$ F4 P& C' P' p2 {7 ?
标准空重 5357千克& P3 m7 K6 ]# f" Z4 e5 U9 n2 |
最大载油量 3350千克4 E/ Y, n& b+ h7 a; M
最大起飞重量 9979千克
6 @0 _' \( I' b5 |" I u 最大停机坪重量 10070千克
/ @: \1 W* O" ~8 W 最大着陆重量 9072千克
. C/ { o: L- v S0 f% f 最大零燃油重量 6940千克$ c$ \) |( ~' j( W7 q$ \
性能数据(除注明者外,均为最大起飞重量和国际标准大气)) y6 F8 S( Y. k' A' ]
最大使用速度
! b) q' J! W6 f+ u0 f$ _# M3 }1 t 海平面至2440米高度 565公里/小时' W0 _/ U: S1 D' b1 s1 y
11132米高度 515公里/小时
# F* j I% d5 G q 11132米高度以上 M0.851; c1 v5 M, B; _; `4 k: A% `% e
最大巡航速度(高度10670米和7257千克巡航重量) 874公里/小时+ z/ L3 J$ d; }& T7 X3 I: z
失速速度(襟翼和起落架放下,最大着陆重量) 180公里/小时
' y; R( i* z2 G6 Q! ^ 最大爬升率(海平面) 1127米/分
9 a5 W- C, q% k$ c8 H 最大爬升率(海平面,一台发动机停车) 245米/分
) [) P, x, i7 Y; G& M# R' h: f 实用升限 15545米8 t7 S6 a( q7 `+ I
升限(一台发动机停车) 7165米
" @" E1 r' \0 D 起飞场地长度(海平面,联邦航空条例第25部) 1581米+ u2 F" ^: i" ~0 ?) Z% T" P
着陆跑道长度(联邦航空条例第25部,最大着陆重量) 884米
" j. R) D, \7 L, n# a 航程(两名乘员,6名乘客,计及起飞、爬升、降落和45分钟余油) 4679公里
1 w. K" @% r! b# e+ n噪音特性
7 ]. E% C7 |/ y 起飞噪音 74.0分贝" W/ q0 h/ l" B* v, @
进场噪音 85.0分贝# D8 T! }2 U% d1 k5 g# a' _( y! p
侧向噪音 81.0分贝 |
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