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概况 赛斯纳402是美国赛斯纳飞机公司研制的双发活塞式9/10座客货两用型运输机或6~8座行政机。1966年推出了这种飞机,同年9月20日取得美国联邦航空局型号合格证。该机客舱内部布局可快速转换,且地板为加强的胶接蜂窝结构,使它可从10座支线客机快速转换成轻型货机。1971年12月8日,赛斯纳飞机公司宣布进一步发展其402飞机,把最初的402飞机改名为402“多用途飞机”(Model 402 Utililiner),增加了一种402“行政机”(Model 402 Businessliner)。1975年10月29日,研制成了上述两种飞机的II型。1978年又推出了402III型。1980年前后,生产型编号改为402C。1985年停产。至1985年12月31日,402各型共交付了1540架。
" G' s% ]" w8 ~7 X" W2 j) ?" e3 w" G设计特点 Z7 }/ _' ]" w
机翼 悬臂式下单翼。飞机中心线处翼型NACA23018(修形),中、外段连接处翼型NACA23015(修形),翼尖处翼型NACA 23009(修形)。外翼段上反角5°。安装角翼根处2°30′,翼尖处-0°30′。轻合金全金属双梁结构(带模压翼肋和展向桁条加强的蒙皮)。外翼段为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式襟翼。左副翼有调整片。可选装冷气除冰装置。
6 u; ` d$ ~/ ?" c2 [& S4 V 机身 全金属半硬壳结构。
; D8 l! k9 e, w 尾翼 悬臂式全金属结构。垂直尾翼1/4弦线后掠角40°。固定安装角水平尾翼。方向舵和右升降舵有调整片。可选装冷气除冰装置。: E5 k: i3 r; W2 e {1 Z& L
起落架 单轮液压收放前三点式。主起落架向内收入机翼,可转弯操纵的前起落架向后收上。收上后主轮处无舱门。应急放起落架装置由压力为138×105帕(140公斤/厘米2)的氮气瓶供压。油-气减震器。加重型机轮。主轮胎尺寸6.50-10,胎压4.83×105帕(4.93公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层),胎压2.41×105帕(2.46公斤/厘米2)。克利富兰公司加重型液压刹车。有停放刹车装置。, b& l. l: F3 z* L+ G T6 h/ @
动力装置 2台大陆公司242千瓦(329马力)TSIO-520-VB卧式六缸涡轮增压活塞式发动机,各驱动一副麦考利公司0850334-34型带整流罩的三桨叶恒速全顺桨金属螺旋桨。可选装螺旋桨同步定相器、自动回桨装置和电除冰装置。机翼整体油箱总容量808升,其中可用总油量780升。每个机翼顶部有一加油口。滑油量24.6升。' F) T) G# w6 l: x; b/ g+ v# w: r, ~
座舱 驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。多用途型客舱有4个单座座椅和2个双座座椅。行政机型客舱标准布局为4个单座座椅,也可选装6个单座座椅,客舱后部有点心柜。带登机梯的客舱门在客舱中部左侧。客舱右侧有一应急出口。可选装货舱门和驾驶舱门。行李存放在客舱后部、机头舱和每个发动机短舱后部,总行李重量680千克。客舱有加温和通风设备。有风挡除雾装置。
; D) U8 `% y9 A; |6 Z, W: M 系统 电气系统由2台24伏50安交流发电机和1个24伏25安小时电池供电。可选装28伏100安交流发电机。压力121×105帕(123公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。机轮刹车另有单独的液压系统。氧气系统容量1.25米3,也可选装容量为3.25米3的氧气系统。装有带47.5×106焦耳汽油加热器的加热和通风系统。可选装空调系统。
! e4 |: v/ V- }4 ~$ f 机载设备 可选装的电子设备包括2套1000系导航/通信系统、伏尔/仪表着陆系统、无线电罗盘、下滑信标台和指点标接收机、区域导航系统、测距设备、AM-100无线电高度表、Primus 200(或RDR-160、RDR-160XD、RDR-230HP)气象雷达和无线电话装置。
' ~. {, Z# J+ [" _% M) Z8 H" r, I1 s技术数据外形尺寸
5 j4 q; W2 n* D# } 机长 11.09米; \; _3 N0 m1 x. q* x1 q2 h5 ~
机高 3.49米2 g, z. E+ `% b. r' ?) c5 S$ F
翼展 13.45米
: X/ Z0 o4 K- w& W/ `" ]+ \6 L 机翼面积 20.98米2! K* X5 f# u S+ I# Z7 I
主轮距 5.48米
' d, ~5 G. E3 Y' b2 h 前主轮距 3.18米1 V- d! w- ^& z( q) h
螺旋桨直径 1.94米6 X7 |$ {: l5 u. i! M$ \% ]
客舱门(标准): Y3 Z: h0 b9 ?8 c
高×宽 1.27米×0.61米' \/ m' h$ t! @/ `( n
货舱门(选装)5 J2 j1 L0 j$ H6 c2 Z3 C
高×宽 1.21米×1.05米5 Q' E& q1 N2 D: T" [ L% e- n
内部尺寸
1 B/ d$ ^9 y6 }, ^) I 客舱% C0 I& v! L$ C, `+ T8 `' E
长度 4.83米
% b* Z7 S% t" _' d 最大宽度 1.42米
: Q$ [0 [) I. i' c! L d 最大高度 1.30米
V6 s$ {+ ?7 G* y3 Z! j; b7 Z 容积 6.30米3
6 {* j7 {. z$ @) @$ y* e9 D重量及载荷
" V5 A- _1 R4 m) \4 ?2 H 空重* A5 c6 J: z# o8 K B0 D
行政机型 1859千克
( Z4 X$ A5 q' e8 }# r$ c$ j! Y 多用途型 1872千克; Q5 |3 T% O. A- B
最大起飞和着陆重量 3107千克3 n. @) A% f5 U6 U) c4 g
最大停机坪重量 3123千克0 l2 {. {# z" a$ x$ \
最大零燃油重量 2955千克
" x. a4 x$ M. p8 [( b. F. h 最大翼载荷 1.45千牛/米2(148.1公斤/米2)
" o) ]) i8 I, P5 W, a- m+ d' G 最大功率载荷 6.42千克/千瓦(4.72公斤/马力)
5 |. f7 I( S' ^$ |4 h% U7 V性能数据(除速度是在平均巡航重量时外,其余均在最大起飞重量时)
( n& y6 D" C: P# b w f( S/ j 最大平飞速度(高度4875米) 428公里/小时# q( Y+ w5 g" H- l4 `1 s
最大巡航速度(72%功率)3 m1 m! [! n" d6 l, C
高度6100米 394公里/小时' f9 g- a! H0 A2 ?8 a
高度3050米 359公里/小时* j1 A5 u0 J) y* W% ~
经济巡航速度( p) _( A$ q6 _! N. R' p8 ?6 R0 L
高度6100米,带272千克可用燃油 304公里/小时
0 x( {/ B( e( _ 高度3050米,带561千克可用燃油 263公里/小时! D0 H5 R8 q. s/ z# R* W( m* J5 W
失速速度(慢车状态)
) `1 S( H `( O# d" ?: G 襟翼收上 145公里/小时
9 s4 q- p( P `# b+ @ 襟翼放下 126公里/小时
( b7 j6 H1 k9 G# e z! i4 o. U 最大爬升率(海平面) 7.37米/秒
* S& d7 V( T4 r4 H) H( h 爬升率(海平面、单发) 1.53米/秒8 o5 p6 P, P/ G& Y9 a, I
实用升限 8200米7 k4 T* }0 Q- P, v; \
实用升限(单发) 4510米- m, v- \! Z6 ^* X
起飞滑跑距离 537米' @1 N8 a0 \4 v& W; m
起飞距离(至15米高) 669米 G$ U }' Y% _" F! y
着陆距离(自15米高) 757米/ W- y4 d1 R0 Z7 H8 }# M
着陆滑跑距离 332米
% T0 P& C$ p- [, U 航程(按建议的贫油状态供油,计及起动、滑行、起飞、爬升、下降和45分钟飞行用余油)
H5 X2 U/ f2 {& C 72%功率,高度6100米,带272千克可用燃油 671公里
" q4 g* f& I# p6 E! U9 z r 72%功率,高度3050米,带561千克可用燃油 1695公里6 J) i7 P. r0 s6 J t
经济巡航功率,高度6100米,带272千克可用燃油 850公里
3 k5 P( ?4 u4 r0 S- r5 q 经济巡航功率,高度3050米,带561千克可用燃油 2354公里 |
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