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概况 赛斯纳402是美国赛斯纳飞机公司研制的双发活塞式9/10座客货两用型运输机或6~8座行政机。1966年推出了这种飞机,同年9月20日取得美国联邦航空局型号合格证。该机客舱内部布局可快速转换,且地板为加强的胶接蜂窝结构,使它可从10座支线客机快速转换成轻型货机。1971年12月8日,赛斯纳飞机公司宣布进一步发展其402飞机,把最初的402飞机改名为402“多用途飞机”(Model 402 Utililiner),增加了一种402“行政机”(Model 402 Businessliner)。1975年10月29日,研制成了上述两种飞机的II型。1978年又推出了402III型。1980年前后,生产型编号改为402C。1985年停产。至1985年12月31日,402各型共交付了1540架。
9 G- ^* y5 o2 X! t) t2 C# h设计特点 # O. H) L$ a0 l6 {
机翼 悬臂式下单翼。飞机中心线处翼型NACA23018(修形),中、外段连接处翼型NACA23015(修形),翼尖处翼型NACA 23009(修形)。外翼段上反角5°。安装角翼根处2°30′,翼尖处-0°30′。轻合金全金属双梁结构(带模压翼肋和展向桁条加强的蒙皮)。外翼段为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式襟翼。左副翼有调整片。可选装冷气除冰装置。' ]; Z* T- d, Q: p( Y1 B# l3 g
机身 全金属半硬壳结构。7 o8 f. Z0 f+ t6 [, X' X8 @ l
尾翼 悬臂式全金属结构。垂直尾翼1/4弦线后掠角40°。固定安装角水平尾翼。方向舵和右升降舵有调整片。可选装冷气除冰装置。* ~# p& T2 V" N) Q4 ~! ?) E
起落架 单轮液压收放前三点式。主起落架向内收入机翼,可转弯操纵的前起落架向后收上。收上后主轮处无舱门。应急放起落架装置由压力为138×105帕(140公斤/厘米2)的氮气瓶供压。油-气减震器。加重型机轮。主轮胎尺寸6.50-10,胎压4.83×105帕(4.93公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层),胎压2.41×105帕(2.46公斤/厘米2)。克利富兰公司加重型液压刹车。有停放刹车装置。
0 d/ Q q8 n3 M$ x# v 动力装置 2台大陆公司242千瓦(329马力)TSIO-520-VB卧式六缸涡轮增压活塞式发动机,各驱动一副麦考利公司0850334-34型带整流罩的三桨叶恒速全顺桨金属螺旋桨。可选装螺旋桨同步定相器、自动回桨装置和电除冰装置。机翼整体油箱总容量808升,其中可用总油量780升。每个机翼顶部有一加油口。滑油量24.6升。2 V0 i- `3 _, v5 U2 ~
座舱 驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。多用途型客舱有4个单座座椅和2个双座座椅。行政机型客舱标准布局为4个单座座椅,也可选装6个单座座椅,客舱后部有点心柜。带登机梯的客舱门在客舱中部左侧。客舱右侧有一应急出口。可选装货舱门和驾驶舱门。行李存放在客舱后部、机头舱和每个发动机短舱后部,总行李重量680千克。客舱有加温和通风设备。有风挡除雾装置。
4 e: \; s; u9 t 系统 电气系统由2台24伏50安交流发电机和1个24伏25安小时电池供电。可选装28伏100安交流发电机。压力121×105帕(123公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。机轮刹车另有单独的液压系统。氧气系统容量1.25米3,也可选装容量为3.25米3的氧气系统。装有带47.5×106焦耳汽油加热器的加热和通风系统。可选装空调系统。: R9 A: R" d. J9 d2 ]: A
机载设备 可选装的电子设备包括2套1000系导航/通信系统、伏尔/仪表着陆系统、无线电罗盘、下滑信标台和指点标接收机、区域导航系统、测距设备、AM-100无线电高度表、Primus 200(或RDR-160、RDR-160XD、RDR-230HP)气象雷达和无线电话装置。 4 I6 L7 e2 w2 S
技术数据外形尺寸: N3 z2 y Z: y7 l
机长 11.09米
# h4 o6 [% s# e# z, i8 x 机高 3.49米
( O5 C4 `, E8 b% N/ |5 { 翼展 13.45米* v9 E# I! z* U& ?$ ?
机翼面积 20.98米2
2 O9 i2 j8 L* G! I, M8 J 主轮距 5.48米
0 r/ E7 \( K2 S& T' N 前主轮距 3.18米
" V# d$ K; ^9 b 螺旋桨直径 1.94米: ?& N s8 d# E5 \6 }! r6 }
客舱门(标准)' _! t# M. H; _, s( C, r
高×宽 1.27米×0.61米
' `, q" P& z1 }- A7 B& j) w 货舱门(选装)
& |- m/ [) s" j 高×宽 1.21米×1.05米8 T4 i0 k2 _0 k7 B+ i4 c }6 \
内部尺寸
) V L6 A' l S2 ?9 y$ T0 N! d8 ~9 ] 客舱
1 z' R7 S$ j3 H% H* Z 长度 4.83米
4 k* \" g5 l6 Q E. h 最大宽度 1.42米" ^$ S. V- g1 o
最大高度 1.30米
3 |" R4 q9 r9 B! g& e 容积 6.30米3 c# v/ _" r J+ B) U% {. E( Q
重量及载荷6 L% c5 ^0 P* e9 t* j. M6 ?
空重
* V1 ?: g! @; A, j# Q, k 行政机型 1859千克% ?9 X! y" v |( F
多用途型 1872千克! L2 f2 u- I1 w7 d; |: l) t
最大起飞和着陆重量 3107千克
8 Q0 j' e1 ?; c# T( A9 W4 j7 k 最大停机坪重量 3123千克
/ Z$ U' o9 L* H 最大零燃油重量 2955千克+ c8 S b! M3 L& ^& ~4 u5 ~
最大翼载荷 1.45千牛/米2(148.1公斤/米2)
2 B+ K. Z9 q- Y! R3 q' v$ b6 } 最大功率载荷 6.42千克/千瓦(4.72公斤/马力)
( u( }) S# [ X. ^$ G4 y7 C性能数据(除速度是在平均巡航重量时外,其余均在最大起飞重量时)) [. i. B# q+ r, Z# |
最大平飞速度(高度4875米) 428公里/小时
( z+ ^1 J* S; }% l2 R 最大巡航速度(72%功率)
% H8 a- ^! `& t! k% e 高度6100米 394公里/小时# b j! h( s$ k5 T4 B% e7 ~% L- [7 `
高度3050米 359公里/小时) N( F! `1 o, r7 A# P
经济巡航速度1 [6 R) @. [& |
高度6100米,带272千克可用燃油 304公里/小时
/ j% F x2 o& | 高度3050米,带561千克可用燃油 263公里/小时) J- X# i7 W) U' G# M$ h
失速速度(慢车状态)8 ~3 r- w; T6 s; r
襟翼收上 145公里/小时
( J' H. n& x3 E/ l! V4 w2 p 襟翼放下 126公里/小时
+ V" x$ H/ a: e% e- R 最大爬升率(海平面) 7.37米/秒
& l/ v U, z. z$ d7 L, x 爬升率(海平面、单发) 1.53米/秒
+ {" r6 \0 D2 f/ d! d& t/ K! ?) I 实用升限 8200米* X! w- G% c1 `5 E9 d! {4 N
实用升限(单发) 4510米
7 E) k2 J- S; x 起飞滑跑距离 537米
/ ?: I ?+ T# U9 {( D 起飞距离(至15米高) 669米" G% p) ~2 N! ?8 _
着陆距离(自15米高) 757米
* D0 b" q' l4 p9 {: l' U 着陆滑跑距离 332米
# t5 S% L" [/ Z0 s P# | 航程(按建议的贫油状态供油,计及起动、滑行、起飞、爬升、下降和45分钟飞行用余油)
' F! X: u5 s: Y7 S' G- o, Z 72%功率,高度6100米,带272千克可用燃油 671公里% i4 U: G; r$ u5 |
72%功率,高度3050米,带561千克可用燃油 1695公里5 ^4 r( X' C. e
经济巡航功率,高度6100米,带272千克可用燃油 850公里0 m& x+ ^1 G: m7 @* o5 q8 W; _
经济巡航功率,高度3050米,带561千克可用燃油 2354公里 |
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