Cessna-402

帅哥

概况 　　赛斯纳402是美国赛斯纳飞机公司研制的双发活塞式9/10座客货两用型运输机或6～8座行政机。1966年推出了这种飞机，同年9月20日取得美国联邦航空局型号合格证。该机客舱内部布局可快速转换，且地板为加强的胶接蜂窝结构，使它可从10座支线客机快速转换成轻型货机。1971年12月8日，赛斯纳飞机公司宣布进一步发展其402飞机，把最初的402飞机改名为402“多用途飞机”(Model 402 Utililiner)，增加了一种402“行政机”(Model 402 Businessliner)。1975年10月29日，研制成了上述两种飞机的II型。1978年又推出了402III型。1980年前后，生产型编号改为402C。1985年停产。至1985年12月31日，402各型共交付了1540架。 设计特点 9 O( P' V' T. U- }. q q　　机翼　悬臂式下单翼。飞机中心线处翼型NACA23018(修形)，中、外段连接处翼型NACA23015(修形)，翼尖处翼型NACA 23009(修形)。外翼段上反角5°。安装角翼根处2°30′，翼尖处-0°30′。轻合金全金属双梁结构(带模压翼肋和展向桁条加强的蒙皮)。外翼段为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式襟翼。左副翼有调整片。可选装冷气除冰装置。 * J: v, ~4 r/ T0 e" B" ` @　　机身　全金属半硬壳结构。 　　尾翼　悬臂式全金属结构。垂直尾翼1/4弦线后掠角40°。固定安装角水平尾翼。方向舵和右升降舵有调整片。可选装冷气除冰装置。 6 N7 O' O1 y- W　　起落架　单轮液压收放前三点式。主起落架向内收入机翼，可转弯操纵的前起落架向后收上。收上后主轮处无舱门。应急放起落架装置由压力为138×105帕(140公斤/厘米2)的氮气瓶供压。油－气减震器。加重型机轮。主轮胎尺寸6.50-10，胎压4.83×105帕(4.93公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层)，胎压2.41×105帕(2.46公斤/厘米2)。克利富兰公司加重型液压刹车。有停放刹车装置。 / |7 T9 S; M% a9 g$ r/ _( O5 |　　动力装置　2台大陆公司242千瓦(329马力)TSIO-520-VB卧式六缸涡轮增压活塞式发动机，各驱动一副麦考利公司0850334-34型带整流罩的三桨叶恒速全顺桨金属螺旋桨。可选装螺旋桨同步定相器、自动回桨装置和电除冰装置。机翼整体油箱总容量808升，其中可用总油量780升。每个机翼顶部有一加油口。滑油量24.6升。 　　座舱　驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。多用途型客舱有4个单座座椅和2个双座座椅。行政机型客舱标准布局为4个单座座椅，也可选装6个单座座椅，客舱后部有点心柜。带登机梯的客舱门在客舱中部左侧。客舱右侧有一应急出口。可选装货舱门和驾驶舱门。行李存放在客舱后部、机头舱和每个发动机短舱后部，总行李重量680千克。客舱有加温和通风设备。有风挡除雾装置。 　　系统　电气系统由2台24伏50安交流发电机和1个24伏25安小时电池供电。可选装28伏100安交流发电机。压力121×105帕(123公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。机轮刹车另有单独的液压系统。氧气系统容量1.25米3，也可选装容量为3.25米3的氧气系统。装有带47.5×106焦耳汽油加热器的加热和通风系统。可选装空调系统。 　　机载设备　可选装的电子设备包括2套1000系导航/通信系统、伏尔/仪表着陆系统、无线电罗盘、下滑信标台和指点标接收机、区域导航系统、测距设备、AM-100无线电高度表、Primus 200(或RDR-160、RDR-160XD、RDR-230HP)气象雷达和无线电话装置。 技术数据外形尺寸 　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　　　11.09米 $ _6 s" g# ~7 }8 F- M　　机高　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.49米 - j! P' a4 j" x　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　　　13.45米 1 [% S! F4 N( P　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　　　20.98米2 B. B! r4 K& G( J　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　　5.48米 # p1 A" Q; C9 A( x- u' I) s" i1 U9 `　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　3.18米 5 ]& X+ L1 f7 d* e2 V B　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　　　　1.94米 . \$ [6 L8 ?, a; m0 Q　　客舱门(标准) 　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　　　1.27米×0.61米 　　货舱门(选装) ; H7 L9 _2 [) |+ F　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　　　1.21米×1.05米 内部尺寸 　　客舱 ; z- j3 }8 A5 Q% B1 I9 L　　　长度　　　　　　　　　　　　　　　　　4.83米 4 n% n3 t: G1 }% |1 y) ^　　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　　　1.42米 4 c# k8 x W# w3 K　　　最大高度　　　　　　　　　　　　　　　1.30米 6 j4 ]# F! e R( s, |- T　　　容积　　　　　　　　　　　　　　　　　6.30米3 1 M$ e: Y$ W' p+ K重量及载荷 　　空重 - w) w3 L3 C' v2 t( L2 g, f7 g3 i　　　行政机型　　　　　　　　　　　　　　　1859千克 4 g) n6 G: \- i* z: Z7 M, J6 E　　　多用途型　　　　　　　　　　　　　　　1872千克 　　最大起飞和着陆重量　　　　　　　　　　　3107千克 - w4 O2 K% w3 m) T3 ]. D　　最大停机坪重量　　　　　　　　　　　　　3123千克 　　最大零燃油重量　　　　　　　　　　　　　2955千克 　　最大翼载荷　　　　　　　　　　　　　　　1.45千牛/米2(148.1公斤/米2) 0 p7 I* r& U9 r6 p9 B　　最大功率载荷　　　　　　　　　　　　　　6.42千克/千瓦(4.72公斤/马力) K5 L: G1 h# b6 ]# T9 X9 k性能数据(除速度是在平均巡航重量时外，其余均在最大起飞重量时) ^( j7 i6 Q* {! F [　　最大平飞速度(高度4875米)　　　　　　　　428公里/小时 8 o4 y9 o! [' t5 `0 `　　最大巡航速度(72%功率) : u L* p$ E. V' @4 M4 j　　　高度6100米　　　　　　　　　　　　　　394公里/小时 　　　高度3050米　　　　　　　　　　　　　　359公里/小时 ! I- l+ g: t5 Y( Z　　经济巡航速度 7 O r" r5 N. U- l　　　高度6100米，带272千克可用燃油　　　　 304公里/小时 5 g2 i S' a p: v& G$ D" f8 I　　　高度3050米，带561千克可用燃油　　　　 263公里/小时 8 H6 q6 ~7 q( l2 r* G　　失速速度(慢车状态) 5 t$ K8 d' I- {' K8 z' P+ U　　　襟翼收上　　　　　　　　　　　　　　　145公里/小时 8 @' Z5 P; C9 [2 \　　　襟翼放下　　　　　　　　　　　　　　　126公里/小时 ; q( \" a3 b" Z　　最大爬升率(海平面)　　　　　　　　　　　7.37米/秒 　　爬升率(海平面、单发)　　　　　　　　　　1.53米/秒 / y9 q2 n: M4 V n8 r/ I* B　　实用升限　　　　　　　　　　　　　　　　8200米 % S0 ?' u" x& B5 |1 V3 Y0 J+ V　　实用升限(单发)　　　　　　　　　　　　　4510米 　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　537米 7 a, Z9 v) g0 |( S% ^! D　　起飞距离(至15米高)　　　　　　　　　　　669米 　　着陆距离(自15米高)　　　　　　　　　　　757米 + u' d G: d0 g/ F+ i; N( f( P　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　332米 　　航程(按建议的贫油状态供油，计及起动、滑行、起飞、爬升、下降和45分钟飞行用余油) 　　　72%功率，高度6100米，带272千克可用燃油　　　　671公里 $ \) U3 T0 t' C# y6 T4 x9 C4 G0 q　　　72%功率，高度3050米，带561千克可用燃油　　　　1695公里 　　经济巡航功率，高度6100米，带272千克可用燃油　　 850公里 　　经济巡航功率，高度3050米，带561千克可用燃油　　 2354公里