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概况 赛斯纳402是美国赛斯纳飞机公司研制的双发活塞式9/10座客货两用型运输机或6~8座行政机。1966年推出了这种飞机,同年9月20日取得美国联邦航空局型号合格证。该机客舱内部布局可快速转换,且地板为加强的胶接蜂窝结构,使它可从10座支线客机快速转换成轻型货机。1971年12月8日,赛斯纳飞机公司宣布进一步发展其402飞机,把最初的402飞机改名为402“多用途飞机”(Model 402 Utililiner),增加了一种402“行政机”(Model 402 Businessliner)。1975年10月29日,研制成了上述两种飞机的II型。1978年又推出了402III型。1980年前后,生产型编号改为402C。1985年停产。至1985年12月31日,402各型共交付了1540架。 3 j- ^+ q$ K( [0 l9 E _4 Y2 L; a3 e
设计特点
+ [$ U4 M! i7 B- m4 R6 p. u 机翼 悬臂式下单翼。飞机中心线处翼型NACA23018(修形),中、外段连接处翼型NACA23015(修形),翼尖处翼型NACA 23009(修形)。外翼段上反角5°。安装角翼根处2°30′,翼尖处-0°30′。轻合金全金属双梁结构(带模压翼肋和展向桁条加强的蒙皮)。外翼段为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式襟翼。左副翼有调整片。可选装冷气除冰装置。
5 F0 T2 c4 B9 l9 b 机身 全金属半硬壳结构。
: C% J' t7 R& t+ G; A- H 尾翼 悬臂式全金属结构。垂直尾翼1/4弦线后掠角40°。固定安装角水平尾翼。方向舵和右升降舵有调整片。可选装冷气除冰装置。. r8 t: p- z3 J& U7 `: g
起落架 单轮液压收放前三点式。主起落架向内收入机翼,可转弯操纵的前起落架向后收上。收上后主轮处无舱门。应急放起落架装置由压力为138×105帕(140公斤/厘米2)的氮气瓶供压。油-气减震器。加重型机轮。主轮胎尺寸6.50-10,胎压4.83×105帕(4.93公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层),胎压2.41×105帕(2.46公斤/厘米2)。克利富兰公司加重型液压刹车。有停放刹车装置。 p1 E+ E0 w0 O& a) T4 [1 W) m
动力装置 2台大陆公司242千瓦(329马力)TSIO-520-VB卧式六缸涡轮增压活塞式发动机,各驱动一副麦考利公司0850334-34型带整流罩的三桨叶恒速全顺桨金属螺旋桨。可选装螺旋桨同步定相器、自动回桨装置和电除冰装置。机翼整体油箱总容量808升,其中可用总油量780升。每个机翼顶部有一加油口。滑油量24.6升。
5 ~% F5 d. n) m! @0 O2 k; s# ?) u 座舱 驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。多用途型客舱有4个单座座椅和2个双座座椅。行政机型客舱标准布局为4个单座座椅,也可选装6个单座座椅,客舱后部有点心柜。带登机梯的客舱门在客舱中部左侧。客舱右侧有一应急出口。可选装货舱门和驾驶舱门。行李存放在客舱后部、机头舱和每个发动机短舱后部,总行李重量680千克。客舱有加温和通风设备。有风挡除雾装置。
! a/ B7 b( P) u3 n' [7 @2 j: F 系统 电气系统由2台24伏50安交流发电机和1个24伏25安小时电池供电。可选装28伏100安交流发电机。压力121×105帕(123公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。机轮刹车另有单独的液压系统。氧气系统容量1.25米3,也可选装容量为3.25米3的氧气系统。装有带47.5×106焦耳汽油加热器的加热和通风系统。可选装空调系统。
1 G. {9 Y# x: i+ O1 t0 } 机载设备 可选装的电子设备包括2套1000系导航/通信系统、伏尔/仪表着陆系统、无线电罗盘、下滑信标台和指点标接收机、区域导航系统、测距设备、AM-100无线电高度表、Primus 200(或RDR-160、RDR-160XD、RDR-230HP)气象雷达和无线电话装置。
; t* f! K3 ]9 r9 z/ x技术数据外形尺寸
% J) e" @) d# }' e 机长 11.09米
+ `7 u3 c8 j4 ]$ F 机高 3.49米) k% O1 `1 _9 b; Z8 u9 H
翼展 13.45米
( o: m: q5 J4 M9 j, w0 J 机翼面积 20.98米2
3 u' e0 k/ h! F V/ D" s; f: t 主轮距 5.48米5 n" z& _3 J# W4 S
前主轮距 3.18米
$ g0 S1 s! z. T; b/ \1 T 螺旋桨直径 1.94米$ ?7 W' K5 P' C7 l$ m4 d, ?4 L3 \
客舱门(标准)% y5 ~- D l# s4 r2 l
高×宽 1.27米×0.61米) S2 @# \: i9 i! Y' ~0 T
货舱门(选装)7 D' ` y- H1 A5 z
高×宽 1.21米×1.05米7 ~3 k, y2 E" M% C
内部尺寸
, ?4 Z* y9 ^; ?7 B w0 h 客舱
; s0 x1 l' P6 C9 i; F7 Q 长度 4.83米* i0 D0 ^ s4 n1 P$ s
最大宽度 1.42米2 ?( \3 U7 d7 l6 p& W
最大高度 1.30米! _! c! z9 x% e
容积 6.30米3% A1 ]% V" P1 U! a! v( N' @
重量及载荷
( n1 n) Q/ J, h; } 空重) T3 [) R* k; G: W7 g6 ?2 j) Q( {0 y
行政机型 1859千克
/ \" b5 w! J: h 多用途型 1872千克1 ]3 @9 i3 P; G- q% h. e2 E
最大起飞和着陆重量 3107千克0 u* v6 \' ]) ~& [
最大停机坪重量 3123千克0 e8 t+ c# Y. c* P- W
最大零燃油重量 2955千克 {1 C/ e* \; h
最大翼载荷 1.45千牛/米2(148.1公斤/米2)
l* t+ K4 g4 I9 x. ` 最大功率载荷 6.42千克/千瓦(4.72公斤/马力)
! ?/ j3 f# v6 A' M, x性能数据(除速度是在平均巡航重量时外,其余均在最大起飞重量时)" z, r9 E3 {; ~- G' x$ `' d
最大平飞速度(高度4875米) 428公里/小时
* z- ^+ q. V* U# w& N# G. I 最大巡航速度(72%功率)
) X- O7 h/ Y7 Z9 b- ~ 高度6100米 394公里/小时
2 Q2 _0 }" q( Z7 F! q+ t 高度3050米 359公里/小时
5 m1 N. S5 C' P, e* { 经济巡航速度
' O- }0 Q p, s2 w5 H 高度6100米,带272千克可用燃油 304公里/小时
, o1 c( b7 W' Y 高度3050米,带561千克可用燃油 263公里/小时 m; g: I3 U- D3 _" O3 q4 t
失速速度(慢车状态)
$ I" c: ?5 B) R( p0 ?- E1 E 襟翼收上 145公里/小时
0 V) h- M% N/ V+ r 襟翼放下 126公里/小时
, U( g) v1 ~4 b) e2 _6 `5 c 最大爬升率(海平面) 7.37米/秒+ z0 }: w8 h: \4 D' m1 \, M5 U
爬升率(海平面、单发) 1.53米/秒# J% j# O" o9 e" W$ ]7 h" j( ]; C- G, V
实用升限 8200米
8 ]* @% D- y4 a 实用升限(单发) 4510米) ]7 @: d$ G6 r/ b1 j, B. q6 u
起飞滑跑距离 537米& O) r0 C I: z9 f8 r( ^9 F) T- }
起飞距离(至15米高) 669米
/ g. z, r8 k& Z% |9 ` 着陆距离(自15米高) 757米
3 S6 B5 y2 {; d; c/ A* i 着陆滑跑距离 332米
% ]: K/ @" G% Y+ e9 G! M3 l 航程(按建议的贫油状态供油,计及起动、滑行、起飞、爬升、下降和45分钟飞行用余油)
9 g# B8 h3 Q8 |+ @, h 72%功率,高度6100米,带272千克可用燃油 671公里. J: c/ q, z; d! R. ]5 u2 ?
72%功率,高度3050米,带561千克可用燃油 1695公里
! c4 W4 g; D# O% g4 X; C6 n 经济巡航功率,高度6100米,带272千克可用燃油 850公里/ J) t( x2 R8 j4 S+ y
经济巡航功率,高度3050米,带561千克可用燃油 2354公里 |
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