Cessna-402

帅哥

概况 　　赛斯纳402是美国赛斯纳飞机公司研制的双发活塞式9/10座客货两用型运输机或6～8座行政机。1966年推出了这种飞机，同年9月20日取得美国联邦航空局型号合格证。该机客舱内部布局可快速转换，且地板为加强的胶接蜂窝结构，使它可从10座支线客机快速转换成轻型货机。1971年12月8日，赛斯纳飞机公司宣布进一步发展其402飞机，把最初的402飞机改名为402“多用途飞机”(Model 402 Utililiner)，增加了一种402“行政机”(Model 402 Businessliner)。1975年10月29日，研制成了上述两种飞机的II型。1978年又推出了402III型。1980年前后，生产型编号改为402C。1985年停产。至1985年12月31日，402各型共交付了1540架。 设计特点 　　机翼　悬臂式下单翼。飞机中心线处翼型NACA23018(修形)，中、外段连接处翼型NACA23015(修形)，翼尖处翼型NACA 23009(修形)。外翼段上反角5°。安装角翼根处2°30′，翼尖处-0°30′。轻合金全金属双梁结构(带模压翼肋和展向桁条加强的蒙皮)。外翼段为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式襟翼。左副翼有调整片。可选装冷气除冰装置。 　　机身　全金属半硬壳结构。 　　尾翼　悬臂式全金属结构。垂直尾翼1/4弦线后掠角40°。固定安装角水平尾翼。方向舵和右升降舵有调整片。可选装冷气除冰装置。 . W. ]3 w: \3 w- y$ B1 J- O　　起落架　单轮液压收放前三点式。主起落架向内收入机翼，可转弯操纵的前起落架向后收上。收上后主轮处无舱门。应急放起落架装置由压力为138×105帕(140公斤/厘米2)的氮气瓶供压。油－气减震器。加重型机轮。主轮胎尺寸6.50-10，胎压4.83×105帕(4.93公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层)，胎压2.41×105帕(2.46公斤/厘米2)。克利富兰公司加重型液压刹车。有停放刹车装置。 % `. p+ b2 L, W8 M) g K　　动力装置　2台大陆公司242千瓦(329马力)TSIO-520-VB卧式六缸涡轮增压活塞式发动机，各驱动一副麦考利公司0850334-34型带整流罩的三桨叶恒速全顺桨金属螺旋桨。可选装螺旋桨同步定相器、自动回桨装置和电除冰装置。机翼整体油箱总容量808升，其中可用总油量780升。每个机翼顶部有一加油口。滑油量24.6升。 　　座舱　驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。多用途型客舱有4个单座座椅和2个双座座椅。行政机型客舱标准布局为4个单座座椅，也可选装6个单座座椅，客舱后部有点心柜。带登机梯的客舱门在客舱中部左侧。客舱右侧有一应急出口。可选装货舱门和驾驶舱门。行李存放在客舱后部、机头舱和每个发动机短舱后部，总行李重量680千克。客舱有加温和通风设备。有风挡除雾装置。 　　系统　电气系统由2台24伏50安交流发电机和1个24伏25安小时电池供电。可选装28伏100安交流发电机。压力121×105帕(123公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。机轮刹车另有单独的液压系统。氧气系统容量1.25米3，也可选装容量为3.25米3的氧气系统。装有带47.5×106焦耳汽油加热器的加热和通风系统。可选装空调系统。 　　机载设备　可选装的电子设备包括2套1000系导航/通信系统、伏尔/仪表着陆系统、无线电罗盘、下滑信标台和指点标接收机、区域导航系统、测距设备、AM-100无线电高度表、Primus 200(或RDR-160、RDR-160XD、RDR-230HP)气象雷达和无线电话装置。 ! q4 p6 j Z5 r$ }技术数据外形尺寸 # U; m( C+ i i0 m$ G* W+ i; T% i　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　　　11.09米 ' ~8 Q# z% m1 b9 O- G% i% E2 ^　　机高　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.49米 7 \' b) ?1 s' \: a/ U　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　　　13.45米 ' ^. a& W1 s, o3 v5 |　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　　　20.98米2 " ]" h, S/ k( h4 N9 a; D' z　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　　5.48米 　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　3.18米 　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　　　　1.94米 　　客舱门(标准) & R$ g4 O- m6 d+ q' s　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　　　1.27米×0.61米 　　货舱门(选装) 　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　　　1.21米×1.05米 内部尺寸 4 J2 d) g% {/ n' X4 G! g1 k+ ~0 z! c　　客舱 . R. l6 r N/ S/ x4 D( K　　　长度　　　　　　　　　　　　　　　　　4.83米 　　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　　　1.42米 　　　最大高度　　　　　　　　　　　　　　　1.30米 . e6 i9 w- W' J) f$ ^9 G　　　容积　　　　　　　　　　　　　　　　　6.30米3 重量及载荷 ; ~2 M9 q. s3 x7 \2 E　　空重 　　　行政机型　　　　　　　　　　　　　　　1859千克 . S: u- A# {& z- ~& V8 O) q$ q　　　多用途型　　　　　　　　　　　　　　　1872千克 　　最大起飞和着陆重量　　　　　　　　　　　3107千克 　　最大停机坪重量　　　　　　　　　　　　　3123千克 　　最大零燃油重量　　　　　　　　　　　　　2955千克 ; Z/ }, E: x& n1 A% j　　最大翼载荷　　　　　　　　　　　　　　　1.45千牛/米2(148.1公斤/米2) 　　最大功率载荷　　　　　　　　　　　　　　6.42千克/千瓦(4.72公斤/马力) 2 @% x7 b/ z, Y+ A" \5 f+ ~性能数据(除速度是在平均巡航重量时外，其余均在最大起飞重量时) i5 T3 {( a1 R+ X- s4 z2 c　　最大平飞速度(高度4875米)　　　　　　　　428公里/小时 + l3 z& j9 K' y　　最大巡航速度(72%功率) 　　　高度6100米　　　　　　　　　　　　　　394公里/小时 　　　高度3050米　　　　　　　　　　　　　　359公里/小时 1 w! K: D0 d& h' V　　经济巡航速度 　　　高度6100米，带272千克可用燃油　　　　 304公里/小时 " B# V! n3 ]& M I# V' p4 W) p) x　　　高度3050米，带561千克可用燃油　　　　 263公里/小时 　　失速速度(慢车状态) - b/ u& e4 q. m2 U o　　　襟翼收上　　　　　　　　　　　　　　　145公里/小时 " a9 x" R4 ~+ z& u# U" N+ y$ P　　　襟翼放下　　　　　　　　　　　　　　　126公里/小时 　　最大爬升率(海平面)　　　　　　　　　　　7.37米/秒 : |4 [( a/ E# d# l: \2 d9 L9 n　　爬升率(海平面、单发)　　　　　　　　　　1.53米/秒 8 P& T6 b: ]% U. C- k7 I　　实用升限　　　　　　　　　　　　　　　　8200米 　　实用升限(单发)　　　　　　　　　　　　　4510米 　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　537米 　　起飞距离(至15米高)　　　　　　　　　　　669米 0 D. g! ]. w6 j: R4 L　　着陆距离(自15米高)　　　　　　　　　　　757米 9 \+ G. Y2 x0 L/ v- V* n　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　332米 4 @/ ]$ J" [. C( @, B- }　　航程(按建议的贫油状态供油，计及起动、滑行、起飞、爬升、下降和45分钟飞行用余油) # V. L' I, Q X1 `: V6 s: _- n　　　72%功率，高度6100米，带272千克可用燃油　　　　671公里 　　　72%功率，高度3050米，带561千克可用燃油　　　　1695公里 　　经济巡航功率，高度6100米，带272千克可用燃油　　 850公里 # m- Z, T% D2 V; {1 u　　经济巡航功率，高度3050米，带561千克可用燃油　　 2354公里