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概况 雅克-42是前苏联雅克福列夫设计局根据雅克-40的经验研制的中短程运输机。主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用。按美国联邦航空条例第25部进行设计,以便于打入国际市场。
7 Q0 F& @& H' z! S+ \* g 雅克-42于1975年3月7日首次试飞,1978年1月第一架生产型出厂。1980年初交给前苏联民航试航,1980年9月试航结束后不久开始定期飞行。1981年中有10架雅克-42投入莫斯科至克拉斯诺达尔航线使用。1982年由于失事而停飞,直到1984年10月才重新投入航线使用,飞萨拉托夫至列宁格勒和莫斯科至比科夫等航线。雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制,批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。第一架机翼后掠角11°,载100名旅客,客舱前后有衣帽间。第二架机翼后掠角23°,客舱前后两边的窗口数增加了,是120个座位的改型,座位至少增加了3排,没有安置随身所带行李的空间。第三架与第二架只有细小的区别(如机翼和尾翼有热气防冰装置,主轮有整流板,主起落架支柱上有长整流板等)。在3架原型机试飞后选定了23°后掠角。" m. Y& ]3 L+ N. R+ B
雅克-42有如下几种型别:
: t3 S( I! M" P" n2 I+ O 雅克-42 基本型。至1990年秋,已生产72架。
/ ]! F3 b1 C( q 雅克-42D 增加燃油量,内部作了改进,航程增至2200公里,载客120名。至1991年初已交付20架,年产量15架。
3 e: S/ {8 r0 C- ?6 {& q8 y 雅克-42M 雅克-42的加长型。1987年开始研制,1991年开始制造原型机,定于1992年首飞,1995年开始生产。可载156~168名旅客。独联体国家准备采购200架。
- O5 B7 l1 o2 q# N( X4 P% C设计特点
8 D, }) d" l% J+ j 雅克-42的主要设计目标是结构简单,使用可靠,经济性好,能在气象条件差别很大的边远地区使用。对这种飞机的要求还有:使用温度在-50℃~+50℃;飞机疲劳寿命不少于30000飞行小时,30000次起落。
( @/ O0 Z% W' h 机翼 悬臂式下单翼,由一个中翼段和两个外翼段组成。无上反角。1/4弦线后掠角23°。全金属双梁抗扭翼盒结构。每个机翼上有两段副翼,内段副翼上有伺服片,外段副翼上有调整片。每个机翼上有两段单缝后缘襟翼,外段襟翼前缘前方有三段扰流片。全翼展前缘襟翼。
$ J8 f; `& p% e 机身 全金属铆接和焊接半硬壳式硬铝结构,主机身为圆形剖面,后机身为卵形剖面。
7 J4 Q+ u0 E# I 尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,所有翼面都后掠。水平安定面安装角可从向上4°变到向下8°。每个升降舵上有调整片。方向舵上有调整片和弹簧伺服片。
* w& R* ^5 H& B* g, t: l M 起落架 液压操纵可收放前三点式起落架,结构坚固。四轮小车式主起落架向内收到扁平机身下面。双轮前起落架向前收上。备用液压系统只用于放起落架。重力应急放起落架。油-气减震器。可转弯的摇臂式前起落架使用低压轮胎,轮胎尺寸930毫米×305毫米。主起落架上有液压圆盘式刹车装置。前起落架上有刹车装置,以便起飞后阻止机轮转动。* |9 l2 }% I2 ?6 k$ ]. i
动力装置 3台洛塔列夫Д-36高涵道比(5.34:1)涡轮风扇发动机,单台静推力63.74千牛(6440公斤)。装在后机身里的发动机具有S形进气道。另外两台发动机安装在后机身两侧短舱里。无反推力装置。整体油箱位于机翼翼梁间。辅助动力装置用于发动机起动、地面供电和地面空调,需要时,也可用于空中供电和空调。2 W% E9 X. _) I" {/ C7 m
座舱 驾驶舱内并排两名驾驶员。需要时,可增加一名随机工程师。2~3名服务员,全经济舱120个座位,每排6座,排距75厘米,中央过道宽45厘米,也可布置104个座位(经济舱96个,头等舱8个),客舱前后有随身行李和衣帽间。带登机梯的主舱门在后机身,带登机梯的第二舱门在前机身左侧,右侧为服务舱门。后机身有第二个衣帽间和厕所。地板下有两个货舱,货物从机翼前缘右侧的货舱门装入。前货舱可装6个集装箱,每个集装箱容积2.2米3。后货舱可装3个同样的集装箱。每侧都有应急出口。客舱和驾驶舱均加压、空调,用阻燃材料装饰。" K/ B7 |8 @5 s; n7 n4 s% E( Z$ O
机载设备 装有恶劣气象条件下昼夜飞行用的飞行和导航设备。SAU-42自动飞行操纵系统和区域导航系统为标准设备。 W$ }. f7 B4 @6 x! B2 V' d! `" q
技术数据外形尺寸
* j" S! R: y9 U7 n2 O* _ 翼展 34.88米
# F' C- d: j. B$ y1 U x4 x 展弦比 8.11
5 Z- Y- m9 a7 ? 机长 36.38米
3 S1 c5 }7 H$ L5 |: y9 U 机身直径 3.80米
; I( O4 c/ ~# ]+ s 机高 9.83米
- r3 }1 W- ]: b3 s; c 机翼面积 150.00米25 _ r9 n& |3 `" t5 b" p. T3 u
主轮距 5.63米( U3 b, _1 w4 X. Z6 g
前主轮距 14.78米
# @, z) ?8 V/ \8 S7 {: m" _, p 客舱门(前)4 a& M! n L+ Y- l0 z% b3 C
高×宽 1.81米×0.83米9 v. C/ f2 G* g
货舱门% I+ y% R: E q. U
高×宽 1.35米×1.145米
1 ?8 p' p0 U4 w/ [- O$ }9 A) Q内部尺寸. E! |, y6 n3 Z+ k. b& x
客舱' G: X3 ~ _" n3 Q: C% m9 l1 t
长度 19.89米
# z' u5 Z" e" {: Q$ I. u% _ 最大宽度 3.60米8 ]7 C0 ~4 {+ z" K5 V
高度 2.08米
; G/ _) y7 D5 w0 g: N5 {+ M( w5 ^ 前货舱容积 19.80米37 h; K: `1 f" M" s! @! @8 t" @
后货舱容积 9.50米39 \. t7 U6 I9 n0 `! Z
重量及载荷
3 _4 R" ]/ v% `7 V+ Y! y% h+ Y6 D, d 装备空重(120名旅客) 34580千克! A) a9 i! M1 }# [0 k
(104名旅客) 34555千克3 _, n1 L1 I) u7 `
最大商载 13000千克
5 h% t3 R' J" D9 S, l# n 最大燃油重量 18500千克 S% i% O+ `3 C. G, O
最大起飞重量 56500千克
! s1 ^) J8 V$ M 最大着陆重量 50500千克
n# E% M ^9 F r# o) h: j# Q2 Y性能数据% e+ c: m. F% I. P! Z* g% S) E
最大巡航速度(高度7620米) 810公里/小时
; {. z. [# a$ t0 R 经济巡航速度 740公里/小时
7 ~1 L# W9 `2 _. I! W$ e 起飞速度 220公里/小时' e2 v& G% H, ]: g$ ^; s
进场速度 210公里/小时. z# m r5 ]& T# }6 M3 c
最大巡航高度 9600米5 Y1 w5 ]8 n- @( |+ `
起飞平衡场长 2200米+ a5 J5 h% ]1 [! H
着陆距离(自15米高) 1100米
9 m2 d2 ?8 Y t$ w4 i 航程(经济巡航速度,余油3000千克)$ c! t8 v5 o8 M& b5 }7 g6 h* V @
最大商载 1300公里& M. \4 U5 }! A3 |+ g
载客120名 1900公里- e& {2 F. X& v$ U
载客104名 2300公里
, {3 ?. Z2 a2 v( e6 P/ D& E 最大燃油重量 3900公里 |
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