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概况 雅克-42是前苏联雅克福列夫设计局根据雅克-40的经验研制的中短程运输机。主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用。按美国联邦航空条例第25部进行设计,以便于打入国际市场。: T% a) _9 o: Z* C$ |
雅克-42于1975年3月7日首次试飞,1978年1月第一架生产型出厂。1980年初交给前苏联民航试航,1980年9月试航结束后不久开始定期飞行。1981年中有10架雅克-42投入莫斯科至克拉斯诺达尔航线使用。1982年由于失事而停飞,直到1984年10月才重新投入航线使用,飞萨拉托夫至列宁格勒和莫斯科至比科夫等航线。雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制,批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。第一架机翼后掠角11°,载100名旅客,客舱前后有衣帽间。第二架机翼后掠角23°,客舱前后两边的窗口数增加了,是120个座位的改型,座位至少增加了3排,没有安置随身所带行李的空间。第三架与第二架只有细小的区别(如机翼和尾翼有热气防冰装置,主轮有整流板,主起落架支柱上有长整流板等)。在3架原型机试飞后选定了23°后掠角。
4 W0 o2 Z9 \6 O( S h/ w 雅克-42有如下几种型别:8 e1 [2 @5 {, y" m" c5 B, M
雅克-42 基本型。至1990年秋,已生产72架。
1 d7 [2 ]" x0 Z% K" J! n 雅克-42D 增加燃油量,内部作了改进,航程增至2200公里,载客120名。至1991年初已交付20架,年产量15架。
9 p) q- Y. x* \9 Q; u 雅克-42M 雅克-42的加长型。1987年开始研制,1991年开始制造原型机,定于1992年首飞,1995年开始生产。可载156~168名旅客。独联体国家准备采购200架。 " a$ k6 o( b( \0 Q
设计特点 8 A) T7 `+ g" e7 U: x) _6 Z0 E
雅克-42的主要设计目标是结构简单,使用可靠,经济性好,能在气象条件差别很大的边远地区使用。对这种飞机的要求还有:使用温度在-50℃~+50℃;飞机疲劳寿命不少于30000飞行小时,30000次起落。
: a3 y# }3 W9 I, h5 n9 \; @ 机翼 悬臂式下单翼,由一个中翼段和两个外翼段组成。无上反角。1/4弦线后掠角23°。全金属双梁抗扭翼盒结构。每个机翼上有两段副翼,内段副翼上有伺服片,外段副翼上有调整片。每个机翼上有两段单缝后缘襟翼,外段襟翼前缘前方有三段扰流片。全翼展前缘襟翼。
* |. k" x7 ]8 H 机身 全金属铆接和焊接半硬壳式硬铝结构,主机身为圆形剖面,后机身为卵形剖面。
8 x5 _% k: F) l2 x! [ 尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,所有翼面都后掠。水平安定面安装角可从向上4°变到向下8°。每个升降舵上有调整片。方向舵上有调整片和弹簧伺服片。3 w$ W+ t; o- b# n8 n; A8 ^, L- R
起落架 液压操纵可收放前三点式起落架,结构坚固。四轮小车式主起落架向内收到扁平机身下面。双轮前起落架向前收上。备用液压系统只用于放起落架。重力应急放起落架。油-气减震器。可转弯的摇臂式前起落架使用低压轮胎,轮胎尺寸930毫米×305毫米。主起落架上有液压圆盘式刹车装置。前起落架上有刹车装置,以便起飞后阻止机轮转动。" A& Q, I* y% x3 a
动力装置 3台洛塔列夫Д-36高涵道比(5.34:1)涡轮风扇发动机,单台静推力63.74千牛(6440公斤)。装在后机身里的发动机具有S形进气道。另外两台发动机安装在后机身两侧短舱里。无反推力装置。整体油箱位于机翼翼梁间。辅助动力装置用于发动机起动、地面供电和地面空调,需要时,也可用于空中供电和空调。
: [ g6 q4 t0 G" q3 r) S 座舱 驾驶舱内并排两名驾驶员。需要时,可增加一名随机工程师。2~3名服务员,全经济舱120个座位,每排6座,排距75厘米,中央过道宽45厘米,也可布置104个座位(经济舱96个,头等舱8个),客舱前后有随身行李和衣帽间。带登机梯的主舱门在后机身,带登机梯的第二舱门在前机身左侧,右侧为服务舱门。后机身有第二个衣帽间和厕所。地板下有两个货舱,货物从机翼前缘右侧的货舱门装入。前货舱可装6个集装箱,每个集装箱容积2.2米3。后货舱可装3个同样的集装箱。每侧都有应急出口。客舱和驾驶舱均加压、空调,用阻燃材料装饰。
: c9 l$ H% l& o4 j2 g+ E9 M, a3 I 机载设备 装有恶劣气象条件下昼夜飞行用的飞行和导航设备。SAU-42自动飞行操纵系统和区域导航系统为标准设备。
_( R# a# e$ X8 a% U2 e技术数据外形尺寸
& [: W4 g& O) A. R7 ] 翼展 34.88米6 X5 L/ ~; o7 x6 m5 Q) W4 K7 O
展弦比 8.11+ L( v' ?; d/ ]
机长 36.38米
, }+ w- Z" S; ^ 机身直径 3.80米$ S$ v. f4 e+ P7 G" X7 ]
机高 9.83米6 O" h' |- I% I6 \ ^2 [$ u, Z, j6 L
机翼面积 150.00米21 P8 a, ]/ w9 o, k* v- H
主轮距 5.63米% X2 p1 x5 ?+ Q# U
前主轮距 14.78米
* j: A' _& O# ~! L# i- K 客舱门(前)* ^1 p8 s" v. h. V' d8 I. R
高×宽 1.81米×0.83米) C* \5 L4 w7 E1 b
货舱门0 }+ L2 S4 m6 @; I* p2 Q" z+ J) D
高×宽 1.35米×1.145米! @7 m+ _3 F {1 L) b
内部尺寸# p" r2 Z! X5 t2 K0 o- A
客舱
4 X- W' ~) l2 S4 e0 w# Z 长度 19.89米 Y. D6 h. w8 V5 q( k+ [1 F
最大宽度 3.60米
4 Y6 ^6 f' A7 C 高度 2.08米
8 y1 x$ u. T" R' o2 V 前货舱容积 19.80米3# _% P' X0 l( b4 T7 g+ c5 @
后货舱容积 9.50米36 K, k4 s. s+ H! ~
重量及载荷/ a5 K C; r: {2 z
装备空重(120名旅客) 34580千克
+ m) s% y; R6 ~1 E (104名旅客) 34555千克/ e2 V+ A k8 r6 N
最大商载 13000千克$ v$ J# @" g0 G" ^# }
最大燃油重量 18500千克
% H9 V3 T" o {4 g+ \6 Q 最大起飞重量 56500千克
7 g ^5 X+ A& Q' u2 G 最大着陆重量 50500千克% d, _# @. u! u: T
性能数据
- y3 o& w6 j3 O6 K$ j 最大巡航速度(高度7620米) 810公里/小时
+ q3 a7 A; B- W5 _+ s) r L v6 ]/ Z 经济巡航速度 740公里/小时
3 ? U' F* p6 ~9 |# o! H: o 起飞速度 220公里/小时
$ P; \0 [% O5 O: \7 P* J: g 进场速度 210公里/小时 `/ {5 j2 D) U) o$ p; `. ]: f
最大巡航高度 9600米: U0 @: \( u8 Y0 S: L+ H! O
起飞平衡场长 2200米
# g" X% A4 z' w8 X: [' e 着陆距离(自15米高) 1100米* E" w- T9 W2 x: U
航程(经济巡航速度,余油3000千克)
2 p7 Y2 R$ r" m7 M4 i 最大商载 1300公里" d5 \8 B6 d& g5 e! {$ d: X
载客120名 1900公里
& ^+ Y2 P' {7 \% T% g! m 载客104名 2300公里
0 a) P; B- J: n9 D- v 最大燃油重量 3900公里 |
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