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Yak-42 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 09:57:47 |只看该作者 |倒序浏览
概况   雅克-42是前苏联雅克福列夫设计局根据雅克-40的经验研制的中短程运输机。主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用。按美国联邦航空条例第25部进行设计,以便于打入国际市场。) y% E- L3 {1 R7 N- G* D# t6 w   雅克-42于1975年3月7日首次试飞,1978年1月第一架生产型出厂。1980年初交给前苏联民航试航,1980年9月试航结束后不久开始定期飞行。1981年中有10架雅克-42投入莫斯科至克拉斯诺达尔航线使用。1982年由于失事而停飞,直到1984年10月才重新投入航线使用,飞萨拉托夫至列宁格勒和莫斯科至比科夫等航线。雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制,批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。第一架机翼后掠角11°,载100名旅客,客舱前后有衣帽间。第二架机翼后掠角23°,客舱前后两边的窗口数增加了,是120个座位的改型,座位至少增加了3排,没有安置随身所带行李的空间。第三架与第二架只有细小的区别(如机翼和尾翼有热气防冰装置,主轮有整流板,主起落架支柱上有长整流板等)。在3架原型机试飞后选定了23°后掠角。8 [0 Z, T. @3 X$ O# e) t) i   雅克-42有如下几种型别:3 s f" a7 y+ ^# x# B   雅克-42 基本型。至1990年秋,已生产72架。! g1 r$ a/ e# z* e1 i" i8 x2 c9 g   雅克-42D 增加燃油量,内部作了改进,航程增至2200公里,载客120名。至1991年初已交付20架,年产量15架。 6 R# V2 f* {) b, I" c+ n, @  雅克-42M 雅克-42的加长型。1987年开始研制,1991年开始制造原型机,定于1992年首飞,1995年开始生产。可载156~168名旅客。独联体国家准备采购200架。 ) g- [ g3 q. e1 |' k, B% s# B, A 设计特点 5 F+ J7 T# T# @   雅克-42的主要设计目标是结构简单,使用可靠,经济性好,能在气象条件差别很大的边远地区使用。对这种飞机的要求还有:使用温度在-50℃~+50℃;飞机疲劳寿命不少于30000飞行小时,30000次起落。 ( |9 f8 G* R0 w9 l8 V4 h. J  机翼 悬臂式下单翼,由一个中翼段和两个外翼段组成。无上反角。1/4弦线后掠角23°。全金属双梁抗扭翼盒结构。每个机翼上有两段副翼,内段副翼上有伺服片,外段副翼上有调整片。每个机翼上有两段单缝后缘襟翼,外段襟翼前缘前方有三段扰流片。全翼展前缘襟翼。 . g$ T* a$ e( t) I5 t& t; A  机身 全金属铆接和焊接半硬壳式硬铝结构,主机身为圆形剖面,后机身为卵形剖面。 . N7 R8 s: R3 w# g1 [* J3 W  尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,所有翼面都后掠。水平安定面安装角可从向上4°变到向下8°。每个升降舵上有调整片。方向舵上有调整片和弹簧伺服片。4 @3 |) M; W u   起落架 液压操纵可收放前三点式起落架,结构坚固。四轮小车式主起落架向内收到扁平机身下面。双轮前起落架向前收上。备用液压系统只用于放起落架。重力应急放起落架。油-气减震器。可转弯的摇臂式前起落架使用低压轮胎,轮胎尺寸930毫米×305毫米。主起落架上有液压圆盘式刹车装置。前起落架上有刹车装置,以便起飞后阻止机轮转动。 8 @6 R; M: D4 ?2 j/ f  动力装置 3台洛塔列夫Д-36高涵道比(5.34:1)涡轮风扇发动机,单台静推力63.74千牛(6440公斤)。装在后机身里的发动机具有S形进气道。另外两台发动机安装在后机身两侧短舱里。无反推力装置。整体油箱位于机翼翼梁间。辅助动力装置用于发动机起动、地面供电和地面空调,需要时,也可用于空中供电和空调。 # {9 z4 R* S+ F' \. C, E9 t: K  座舱 驾驶舱内并排两名驾驶员。需要时,可增加一名随机工程师。2~3名服务员,全经济舱120个座位,每排6座,排距75厘米,中央过道宽45厘米,也可布置104个座位(经济舱96个,头等舱8个),客舱前后有随身行李和衣帽间。带登机梯的主舱门在后机身,带登机梯的第二舱门在前机身左侧,右侧为服务舱门。后机身有第二个衣帽间和厕所。地板下有两个货舱,货物从机翼前缘右侧的货舱门装入。前货舱可装6个集装箱,每个集装箱容积2.2米3。后货舱可装3个同样的集装箱。每侧都有应急出口。客舱和驾驶舱均加压、空调,用阻燃材料装饰。 " F- E% c# d2 a$ d  机载设备 装有恶劣气象条件下昼夜飞行用的飞行和导航设备。SAU-42自动飞行操纵系统和区域导航系统为标准设备。 * z7 I# Z6 a5 H& j! k) {2 l3 C& E 技术数据外形尺寸6 }1 Q0 m" Q+ R' g1 z4 m   翼展                34.88米 8 a0 t" y- n" X  展弦比               8.11 : b* A0 V+ Y8 Q _  机长                36.38米- r Y2 H# q7 `# s. V) y   机身直径              3.80米 2 l1 ]3 P/ _: Z9 \; `$ l  机高                9.83米* h% O- \8 q" \9 x @8 I* i, T   机翼面积              150.00米2) Q& F' }& L+ J! |# t# F   主轮距               5.63米. M9 o, i t @* l5 ^+ o   前主轮距              14.78米, {. _& p- E4 T, L( Y) b   客舱门(前)2 x3 N: }+ {! g6 [" R+ U    高×宽              1.81米×0.83米* Q# N5 r$ w. k4 s+ ~! ~   货舱门 * U) N0 k: i9 A- K6 w) I   高×宽              1.35米×1.145米% D: t9 s! Q0 b( i( n# k# |' o 内部尺寸. N- T! R5 c7 O6 y% z. e9 a) n# x   客舱+ K% P% [3 ?; E8 K: T    长度               19.89米 + O2 n8 q; Z" C* v+ @' f! e   最大宽度             3.60米 3 ~6 e& g3 L% ^4 I7 P   高度               2.08米 ; M9 v, ]" b2 \. Y, q% P7 {4 w  前货舱容积             19.80米3 . ^3 ~6 y! d* R$ v  后货舱容积             9.50米3 , }+ F( n7 _" W7 j重量及载荷/ w7 V6 T: ?% G- y" M   装备空重(120名旅客)         34580千克, G# h5 t4 p9 D# p; p- l: Z       (104名旅客)         34555千克 6 f5 P K! k' Z( B1 R) P  最大商载              13000千克) {% p, d/ T/ @2 d) u0 \6 @# [! x   最大燃油重量            18500千克 " z5 W. s1 [, l( }  最大起飞重量            56500千克( r8 a/ D: X8 @2 C$ X6 r a8 z   最大着陆重量            50500千克9 Q) |2 m& H7 Y: b1 F0 @5 E. z 性能数据6 D! J0 W" p) r: I3 M- I   最大巡航速度(高度7620米)      810公里/小时3 u, x v7 }. t* o, `0 ]6 X   经济巡航速度            740公里/小时1 g5 c# e" h! ~- k3 J. r d( O5 d+ E   起飞速度              220公里/小时& s- e" J4 I2 N2 K1 A   进场速度              210公里/小时; q+ h& w" y s: |& `* ?4 k+ d   最大巡航高度            9600米 + H6 J2 S2 G% e" k4 m% C  起飞平衡场长            2200米 + u# w3 N, v* P  着陆距离(自15米高)         1100米% d8 \; B A6 n# f7 Z, q% c; C   航程(经济巡航速度,余油3000千克) 8 k% D8 w; k2 p* n) M# p' F# }   最大商载             1300公里 3 b5 @2 ]. z6 `4 {   载客120名             1900公里+ d& J H- l5 T, ~4 y    载客104名             2300公里 0 w! ^$ T% G+ Z3 x6 l9 h$ E4 z8 H  最大燃油重量            3900公里
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