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概况 雅克-42是前苏联雅克福列夫设计局根据雅克-40的经验研制的中短程运输机。主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用。按美国联邦航空条例第25部进行设计,以便于打入国际市场。
0 T2 a8 c7 _6 I9 \# H 雅克-42于1975年3月7日首次试飞,1978年1月第一架生产型出厂。1980年初交给前苏联民航试航,1980年9月试航结束后不久开始定期飞行。1981年中有10架雅克-42投入莫斯科至克拉斯诺达尔航线使用。1982年由于失事而停飞,直到1984年10月才重新投入航线使用,飞萨拉托夫至列宁格勒和莫斯科至比科夫等航线。雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制,批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。第一架机翼后掠角11°,载100名旅客,客舱前后有衣帽间。第二架机翼后掠角23°,客舱前后两边的窗口数增加了,是120个座位的改型,座位至少增加了3排,没有安置随身所带行李的空间。第三架与第二架只有细小的区别(如机翼和尾翼有热气防冰装置,主轮有整流板,主起落架支柱上有长整流板等)。在3架原型机试飞后选定了23°后掠角。
: w" r8 X% _( E' V8 M, \ 雅克-42有如下几种型别:! [! G+ J5 i1 ~( ^
雅克-42 基本型。至1990年秋,已生产72架。& P* b, m3 v+ {$ }
雅克-42D 增加燃油量,内部作了改进,航程增至2200公里,载客120名。至1991年初已交付20架,年产量15架。; [( ^$ x% i6 H# f
雅克-42M 雅克-42的加长型。1987年开始研制,1991年开始制造原型机,定于1992年首飞,1995年开始生产。可载156~168名旅客。独联体国家准备采购200架。
9 N, X8 R6 {. d设计特点
% V6 c# L) f x* r0 I3 | 雅克-42的主要设计目标是结构简单,使用可靠,经济性好,能在气象条件差别很大的边远地区使用。对这种飞机的要求还有:使用温度在-50℃~+50℃;飞机疲劳寿命不少于30000飞行小时,30000次起落。
7 n/ y) A; E$ b 机翼 悬臂式下单翼,由一个中翼段和两个外翼段组成。无上反角。1/4弦线后掠角23°。全金属双梁抗扭翼盒结构。每个机翼上有两段副翼,内段副翼上有伺服片,外段副翼上有调整片。每个机翼上有两段单缝后缘襟翼,外段襟翼前缘前方有三段扰流片。全翼展前缘襟翼。5 F/ _% j# C: |' ]
机身 全金属铆接和焊接半硬壳式硬铝结构,主机身为圆形剖面,后机身为卵形剖面。' G V0 |' Z9 w' n4 Z3 ^
尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,所有翼面都后掠。水平安定面安装角可从向上4°变到向下8°。每个升降舵上有调整片。方向舵上有调整片和弹簧伺服片。. `6 {, C$ f6 [/ M5 }
起落架 液压操纵可收放前三点式起落架,结构坚固。四轮小车式主起落架向内收到扁平机身下面。双轮前起落架向前收上。备用液压系统只用于放起落架。重力应急放起落架。油-气减震器。可转弯的摇臂式前起落架使用低压轮胎,轮胎尺寸930毫米×305毫米。主起落架上有液压圆盘式刹车装置。前起落架上有刹车装置,以便起飞后阻止机轮转动。
$ @) t/ r7 ~3 Q/ Y. A( F% p 动力装置 3台洛塔列夫Д-36高涵道比(5.34:1)涡轮风扇发动机,单台静推力63.74千牛(6440公斤)。装在后机身里的发动机具有S形进气道。另外两台发动机安装在后机身两侧短舱里。无反推力装置。整体油箱位于机翼翼梁间。辅助动力装置用于发动机起动、地面供电和地面空调,需要时,也可用于空中供电和空调。9 S( }; t% g) \7 z( o* W( @
座舱 驾驶舱内并排两名驾驶员。需要时,可增加一名随机工程师。2~3名服务员,全经济舱120个座位,每排6座,排距75厘米,中央过道宽45厘米,也可布置104个座位(经济舱96个,头等舱8个),客舱前后有随身行李和衣帽间。带登机梯的主舱门在后机身,带登机梯的第二舱门在前机身左侧,右侧为服务舱门。后机身有第二个衣帽间和厕所。地板下有两个货舱,货物从机翼前缘右侧的货舱门装入。前货舱可装6个集装箱,每个集装箱容积2.2米3。后货舱可装3个同样的集装箱。每侧都有应急出口。客舱和驾驶舱均加压、空调,用阻燃材料装饰。" K+ D) }7 k) h1 r- S" h; H! n
机载设备 装有恶劣气象条件下昼夜飞行用的飞行和导航设备。SAU-42自动飞行操纵系统和区域导航系统为标准设备。 0 m/ B- D3 F7 X: I N6 o. {$ a
技术数据外形尺寸
3 y5 t, l% p2 Z' ?+ j 翼展 34.88米1 _. F1 p1 V/ x" N' B$ O
展弦比 8.11* L2 n1 ?6 o/ ~# s- l) g# Y+ Y
机长 36.38米) }( P' \0 o7 Z! X" c5 I
机身直径 3.80米2 S3 y D* J8 k& Y) J, J% `0 _
机高 9.83米
$ s* A0 x: g7 H' w4 [5 c 机翼面积 150.00米2
% l+ \/ [) m) T Y 主轮距 5.63米
x; @% Z. m5 E [8 U 前主轮距 14.78米
$ T2 M. e" p4 U& M" T/ @ 客舱门(前)
$ [ s4 @+ @5 {8 ?' ] 高×宽 1.81米×0.83米' L8 ?& c) a1 X, `7 x- v1 n
货舱门
+ z) [# ^9 Y' a# O; ~ 高×宽 1.35米×1.145米
+ `( x( p$ b4 i) l; `$ u" Y内部尺寸
! K+ ~3 a6 N7 V1 W6 n9 y; ` 客舱
! }) I }! M6 b% e; O# r 长度 19.89米
, Y* o; F* }& F& ]4 K/ _1 h, t- H 最大宽度 3.60米& g/ V; H8 V5 [" v$ X# A% _2 l
高度 2.08米; F* S6 \7 n% ~* V2 N
前货舱容积 19.80米3
6 D& m: M- K a 后货舱容积 9.50米3
8 H, s" B$ {# S/ R* r( U! O4 v重量及载荷' N* g) ?; l1 z' i7 a
装备空重(120名旅客) 34580千克; y( j+ ^: Y3 V4 ^
(104名旅客) 34555千克$ e! a$ a5 W4 x
最大商载 13000千克
/ P' ^7 }! A% w5 w, `7 n 最大燃油重量 18500千克
- W( D" U# C/ V5 ^$ b. K# D; C" | 最大起飞重量 56500千克" @, I7 i8 ?5 U1 ~
最大着陆重量 50500千克0 m3 _" \4 |* L
性能数据
/ A. q$ h! u1 q- @ 最大巡航速度(高度7620米) 810公里/小时: J+ s+ ~! {6 `# `* D% t" g1 P U
经济巡航速度 740公里/小时
+ ~; T# ~, `4 q2 X 起飞速度 220公里/小时
8 c5 K s1 v" ^8 T% U 进场速度 210公里/小时, v" N# n" x+ x3 b1 O4 e
最大巡航高度 9600米
! M; V: h( Y7 n9 ]7 `7 e" ]- O9 o7 U 起飞平衡场长 2200米- }; b( f1 l* O" `/ X; g" p. ~
着陆距离(自15米高) 1100米
4 R4 @/ U p6 Z6 _, Y8 F0 z, n 航程(经济巡航速度,余油3000千克)
( G" S h6 ^ a. Y& J 最大商载 1300公里
4 G* @7 m$ x- [1 n2 K1 v; i) y 载客120名 1900公里2 ^, D6 Q; D; v, v2 c! m8 G8 ` G
载客104名 2300公里+ L6 W5 V8 y" C( s- l
最大燃油重量 3900公里 |
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