Tu-204

帅哥

概况　　图-204是前苏联图波列夫设计局研制的双发中程客机，用于取代图-154客机。该机于1983年开始研究，1985年进行初步详细设计，首架原型机于1989年1月进行首飞，1991年底取得型号合格证，1992年初开始交付独联体国家的航空公司使用。计划每年生产80～90架，以满足俄罗斯民航局订购500架的要求。 " V* f3 e: l9 R6 { $ G6 g/ J" }/ x; p4 C: r# L' a5 x　　图-204有四种型别： 8 | s9 x0 H, ^# @0 u　　图-204　基本型，可载190～214名乘客。 ; A( R% i8 h( j) G) | 　　图-204-100　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量增加到99500千克，最大商载增到24000千克，航程达5300公里。　　图-204-200　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量进一步增至107900千克，最大着陆重量达87500千克，最大商载25200千克，最大燃油载荷32400千克，最大航程7500公里。 1 M: c" N: ^& M( d 　　图-204M　装RB211-535发动机和柯林斯公司航空电子设备。1993年7月首飞，计划1995年取得美国联邦航空局型号合格证。截止1991年底，图-204已生产10架，包括4架原型机和2架用于静力试验的飞机。图-204的单价约为4500万美元(1992)。 # t9 w- O- \: Y设计特点 4 ^; w& N/ f% l1 P; k 　　机翼　常规中下单翼、机翼后掠角28°，翼尖带有翼梢小翼、机翼采用超临界翼型，相对厚度翼根处14％，翼尖处9～10％。机翼带有上反角并采用负扭转。机翼为金属结构，部分蒙皮采用复合材料，扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮，翼根整流罩采用玻璃纤维，机翼前缘部分采用复合材料。 Z: Y3 D" ^4 C! U! M, J s2 S 6 x" ]! F" s+ O; C　　机身　全金属半硬壳式椭圆形增压机身，采用铝锂合金和钛合金，机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。 ! j! L" x- M* `8 _　　尾翼　垂尾抗扭翼盒为整体油箱，用于在飞行中自动配平重心，平尾、方向舵和升降舵也部分采用复合材料。 　　起落架　液压可收放前三点式。电子液压可转弯操纵双轮式前起落架向前收入机身，四轮式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。圆盘刹车，电子控制。主轮尺寸1070毫米×390毫米，前轮尺寸840毫米×290毫米。 ( P* K5 h% J0 N& ?) [: f 　　动力装置　装两台索洛维耶夫PS-90AT涡扇发动机，单台推力156.9千牛(15997公斤)，装于翼下。在机翼内有6个整体油箱，尾翼内有1个油箱，总燃油容量为30000升。 - G( E9 j( v% M7 n/ e4 b; c　　座舱　驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。基本布局有三种：(1)190座，前舱为头等舱，12座，4排，排距99厘米；中间舱为公务舱，35座，6排，排距96厘米；后舱为旅游舱，143座，6排，排距81厘米；(2)196座，头等舱同上，旅游舱184座，6排，排距81厘米；(3)214座，全部为旅游舱，排距81厘米。所有布局在驾驶舱后都有小卖部、厨房和卫生间。(1)类布局的应急出口在机翼的前面和后面。底部有两个行李舱。 　　系统　三余度数字式电传操纵系统，带有备份的三余度模拟式电传操纵系统。三套独立的液压系统，压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板，由全部三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个200/115伏400赫交流发电机和一个27伏直流系统提供。 　　机载设备　电子飞行仪表系统(EFIS)有两套彩色阴极射线管供每个驾驶员飞行和导航使用，另外两个中央阴极射线管供发动机和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织第IIIA类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统。甚高频和高频无线电台，机内通话装置，惯导系统和卫星导航系统。 技术数据外形尺寸 1 |+ x! g- d" F, @0 t/ } 　　翼展　　　　　　　　　　42.0米 1 H/ ?! {* u: K4 g6 ?　　机翼面积　　　　　　　　168.6米2 ! @! q$ J9 @, ~) a* ~　　机长　　　　　　　　　　46.22米 - X3 Z% Z3 q% U; L$ @0 z0 | 　　机身截面　　　　　　　　3.80米×4.10米 # g" U; Z, Q; E) X. T3 g ( T+ D J7 B9 o; o% O4 f0 l. ^4 r9 Y　　机高　　　　　　　　　　13.88米 - i& z5 S0 [( q5 o9 r3 g , U$ M2 d. p% ]$ \　　主轮距　　　　　　　　　7.82米 6 b( w( A* _3 F 　　前主轮距　　　　　　　　17.00米 % {9 j; W% m( O0 {# _2 @4 Q& W" u　　客舱门 0 h4 f# D4 U# `) P \8 h 　　　高×宽　　　　　　　　1.85米×0.84米 C- p; K6 g8 m9 B　　服务门 8 u( y( x% t4 I# M9 S4 ~* V 3 G6 _ y8 c( l9 x% B# ]7 D! h4 q　　　高×宽　　　　　　　　1.60米×0.65米 内部尺寸 , c# p P: d& L8 R: | 　　客舱 . P6 u7 g B; E; T; }4 f 　　　长度(不含驾驶舱)　　　30.18米 & A5 Y; P/ N3 |+ V: u 　　　最大宽度　　　　　　　3.57米 $ W$ M" ]- Q" V% ~; m4 o% P　　　最大高度　　　　　　　2.15米 5 ~3 K* c& b8 |% f# G k! o 　　　前货舱：高度　　　　　1.162米 & H/ \& J( t K2 D9 }& U, N8 S : y% K! W( P! W　　　　　　　容积　　　　　11.00米3 * y% S5 {: K+ d7 d; `　　　后货舱：高度　　　　　1.162米 % c$ @! P2 j. z 　　　　　　　容积　　　　　15.4米3 7 @; p" v+ q" C# Q% V; J9 G重量及载荷(图-204基本型) 2 l5 ^& Q9 [0 U- n# q; s# l 3 j* A; q! p$ `6 I1 R4 d　　使用空重　　　　　　　　56500千克 　　最大商载　　　　　　　　21000千克 : J( z7 G1 r9 {& G( Y7 _ 　　最大燃油重量　　　　　　24000千克 - Q4 ^0 W7 a$ G+ T* n 　　最大起飞重量　　　　　　93500千克 % B. g( f9 d5 _* h7 ^% Z , [( o' w- w( F5 \7 Y9 }& l. r　　最大停机坪重量　　　　　93850千克 / C+ Y; w! S( Q# T) n( u+ e; D+ g $ v6 G# b* S* i, z, b　　最大着陆重量　　　　　　86000千克 　　最大零燃油重量　　　　　77500千克 　　最大翼载荷　　　　　　　4.98千牛/米2(507.7公斤/米2) 性能数据(估计值，图-204基本型，最大起飞重量) 　　巡航速度(高度10650～12200米)　　　　　810～850公里/小时 3 C6 O, Q. d& G2 n1 p 　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　　269公里/小时 5 @ H; h1 z" T- K- A ( V' \# s2 w0 I; ]* Y. `2 M' X8 r　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　245公里/小时 6 u2 \3 q( W( \" n2 i, }: b 　　起飞后达到巡航高度时间　　　　　　　　22～25分钟 4 T/ C4 B, {- a9 q$ w4 M4 h ( X3 P. b" S# @' I( d& i0 p8 @8 n0 t　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　1230米 : Q0 m. v8 A; M& n$ t) l2 Q$ C " n: @( O1 u# s( n: E7 L　　起飞滑跑距离(单发)　　　　　　　　　　2030米 : S3 m% M: u% Y% W0 o4 X: a　　平衡起飞场长(30℃)　　　　　　　　　　2500米 $ E% P/ k8 N4 H$ } 　　平衡着陆场长　　　　　　　　　　　　　2130米 　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　850米 : k3 u$ e6 Q& _0 z3 S8 { 9 z7 g" s# Q9 h7 o　　航程(M0.78，高度11000米，196名乘客，最大燃油和商载19000千克)　　3850公里