Tu-204

帅哥

概况　　图-204是前苏联图波列夫设计局研制的双发中程客机，用于取代图-154客机。该机于1983年开始研究，1985年进行初步详细设计，首架原型机于1989年1月进行首飞，1991年底取得型号合格证，1992年初开始交付独联体国家的航空公司使用。计划每年生产80～90架，以满足俄罗斯民航局订购500架的要求。 8 K8 `) L0 [" x; q: U　　图-204有四种型别： ) [. b/ p% B g0 V/ f" L　　图-204　基本型，可载190～214名乘客。 0 Q- P2 [8 j: C- b4 O) b+ ~　　图-204-100　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量增加到99500千克，最大商载增到24000千克，航程达5300公里。　　图-204-200　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量进一步增至107900千克，最大着陆重量达87500千克，最大商载25200千克，最大燃油载荷32400千克，最大航程7500公里。 , G" e" V5 c" z( P; w/ Y; |9 l　　图-204M　装RB211-535发动机和柯林斯公司航空电子设备。1993年7月首飞，计划1995年取得美国联邦航空局型号合格证。截止1991年底，图-204已生产10架，包括4架原型机和2架用于静力试验的飞机。图-204的单价约为4500万美元(1992)。 设计特点 / d! b& \: K/ ~* z3 @! N8 U + D H; g1 E [; V5 D; e- Y6 y5 X; Q　　机翼　常规中下单翼、机翼后掠角28°，翼尖带有翼梢小翼、机翼采用超临界翼型，相对厚度翼根处14％，翼尖处9～10％。机翼带有上反角并采用负扭转。机翼为金属结构，部分蒙皮采用复合材料，扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮，翼根整流罩采用玻璃纤维，机翼前缘部分采用复合材料。 　　机身　全金属半硬壳式椭圆形增压机身，采用铝锂合金和钛合金，机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。 , W3 m% P1 i- n/ w& E, m/ N: C% } P0 r 　　尾翼　垂尾抗扭翼盒为整体油箱，用于在飞行中自动配平重心，平尾、方向舵和升降舵也部分采用复合材料。 　　起落架　液压可收放前三点式。电子液压可转弯操纵双轮式前起落架向前收入机身，四轮式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。圆盘刹车，电子控制。主轮尺寸1070毫米×390毫米，前轮尺寸840毫米×290毫米。 3 T7 c! y9 \* m) @; X( D9 y 　　动力装置　装两台索洛维耶夫PS-90AT涡扇发动机，单台推力156.9千牛(15997公斤)，装于翼下。在机翼内有6个整体油箱，尾翼内有1个油箱，总燃油容量为30000升。 5 m6 y, o" D! H3 w2 n- G# A' { 　　座舱　驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。基本布局有三种：(1)190座，前舱为头等舱，12座，4排，排距99厘米；中间舱为公务舱，35座，6排，排距96厘米；后舱为旅游舱，143座，6排，排距81厘米；(2)196座，头等舱同上，旅游舱184座，6排，排距81厘米；(3)214座，全部为旅游舱，排距81厘米。所有布局在驾驶舱后都有小卖部、厨房和卫生间。(1)类布局的应急出口在机翼的前面和后面。底部有两个行李舱。 6 \7 l/ {( X9 G- s) _- F# f! k+ ^! y 　　系统　三余度数字式电传操纵系统，带有备份的三余度模拟式电传操纵系统。三套独立的液压系统，压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板，由全部三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个200/115伏400赫交流发电机和一个27伏直流系统提供。 　　机载设备　电子飞行仪表系统(EFIS)有两套彩色阴极射线管供每个驾驶员飞行和导航使用，另外两个中央阴极射线管供发动机和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织第IIIA类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统。甚高频和高频无线电台，机内通话装置，惯导系统和卫星导航系统。 技术数据外形尺寸 2 C2 j) e3 @* E( C " w8 {5 x5 b' m/ y7 z3 V　　翼展　　　　　　　　　　42.0米 　　机翼面积　　　　　　　　168.6米2 " Y! u$ S& s) j' T% l : S4 z3 v" H' G. }　　机长　　　　　　　　　　46.22米 ( E/ J7 G" [+ t- s& u- K 　　机身截面　　　　　　　　3.80米×4.10米 　　机高　　　　　　　　　　13.88米 # |& {5 `, a+ {' C+ W 　　主轮距　　　　　　　　　7.82米 $ @% ~- m& j4 s& N/ b% F ' {. e! S- S# e: K& s6 B! E　　前主轮距　　　　　　　　17.00米 + M1 { I1 j6 Y! T0 K　　客舱门 　　　高×宽　　　　　　　　1.85米×0.84米 8 b$ u, y d7 {) Z2 Z- F& B　　服务门 9 R( ]4 X: S2 [ E5 l 　　　高×宽　　　　　　　　1.60米×0.65米 * m# g. h6 n8 P+ Z2 g4 _内部尺寸 f; Z1 M1 }! n2 R8 m7 m" ? m8 X* m 　　客舱 ! i6 }/ b D; z) Y" Z0 t+ v/ r 　　　长度(不含驾驶舱)　　　30.18米 / [1 l4 O( T8 g) v! T5 g$ L　　　最大宽度　　　　　　　3.57米 . k( g/ ~! V* S! Z 3 r7 f' t2 I4 _1 J |' j6 J　　　最大高度　　　　　　　2.15米 . @; t8 ]3 Z3 X4 f　　　前货舱：高度　　　　　1.162米 : t% |4 E( l) m( }/ c　　　　　　　容积　　　　　11.00米3 　　　后货舱：高度　　　　　1.162米 % Q9 _# k; w) A4 v. |7 v9 y　　　　　　　容积　　　　　15.4米3 重量及载荷(图-204基本型) , K0 s$ f6 g! h3 C. b2 Z　　使用空重　　　　　　　　56500千克 % \9 S' l0 O7 W5 ]. n- \ 　　最大商载　　　　　　　　21000千克 / m3 e# b2 b$ ^ 　　最大燃油重量　　　　　　24000千克 　　最大起飞重量　　　　　　93500千克 3 A9 x1 A; f) y6 I: H/ `( H　　最大停机坪重量　　　　　93850千克 　　最大着陆重量　　　　　　86000千克 0 E, V. L: n+ \+ x4 V! J 　　最大零燃油重量　　　　　77500千克 　　最大翼载荷　　　　　　　4.98千牛/米2(507.7公斤/米2) - z+ B( m4 e2 o 6 ]: e- ~: {( G i ^' [性能数据(估计值，图-204基本型，最大起飞重量) ) ~5 \6 Y4 f% b& I' f7 R) _& Z 　　巡航速度(高度10650～12200米)　　　　　810～850公里/小时 & S1 P3 Z0 J- |3 ~, o8 U4 D! P ; M) o+ _7 X& O( [　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　　269公里/小时 　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　245公里/小时 / u: l( t1 L7 w+ S$ @8 _+ | F - w6 o, O" l/ `& W4 N) F% x　　起飞后达到巡航高度时间　　　　　　　　22～25分钟 　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　1230米 % P1 S+ u6 C2 [. H　　起飞滑跑距离(单发)　　　　　　　　　　2030米 , v! u, f( S* O0 j" l　　平衡起飞场长(30℃)　　　　　　　　　　2500米 ! @8 v1 P4 @. [6 _$ d8 ~/ i 　　平衡着陆场长　　　　　　　　　　　　　2130米 % |$ E+ T8 l3 D) W8 X. E0 |2 j 9 R( j S- w7 m1 G4 ^9 C　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　850米 ! D8 M+ U* i1 \8 ^& ]3 w' Y: I 　　航程(M0.78，高度11000米，196名乘客，最大燃油和商载19000千克)　　3850公里