Tu-204

帅哥

概况　　图-204是前苏联图波列夫设计局研制的双发中程客机，用于取代图-154客机。该机于1983年开始研究，1985年进行初步详细设计，首架原型机于1989年1月进行首飞，1991年底取得型号合格证，1992年初开始交付独联体国家的航空公司使用。计划每年生产80～90架，以满足俄罗斯民航局订购500架的要求。 * O* k" ^( R+ X, b0 J 5 W8 P0 S7 T. j7 j- c9 R　　图-204有四种型别： ; e0 v1 \/ d, J0 a3 s7 n 　　图-204　基本型，可载190～214名乘客。 7 k6 ?$ ]8 U" W# Y　　图-204-100　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量增加到99500千克，最大商载增到24000千克，航程达5300公里。　　图-204-200　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量进一步增至107900千克，最大着陆重量达87500千克，最大商载25200千克，最大燃油载荷32400千克，最大航程7500公里。 - y: j# v9 k1 u2 C L　　图-204M　装RB211-535发动机和柯林斯公司航空电子设备。1993年7月首飞，计划1995年取得美国联邦航空局型号合格证。截止1991年底，图-204已生产10架，包括4架原型机和2架用于静力试验的飞机。图-204的单价约为4500万美元(1992)。 % i' |2 S5 p4 i/ [* D8 h* J+ S# h9 P ' h) d- N' v" C9 c3 x3 I- q设计特点 $ Y* H G% X1 Q! B& Y6 n) U* S　　机翼　常规中下单翼、机翼后掠角28°，翼尖带有翼梢小翼、机翼采用超临界翼型，相对厚度翼根处14％，翼尖处9～10％。机翼带有上反角并采用负扭转。机翼为金属结构，部分蒙皮采用复合材料，扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮，翼根整流罩采用玻璃纤维，机翼前缘部分采用复合材料。 7 x1 X4 v/ C; G$ f: N　　机身　全金属半硬壳式椭圆形增压机身，采用铝锂合金和钛合金，机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。 　　尾翼　垂尾抗扭翼盒为整体油箱，用于在飞行中自动配平重心，平尾、方向舵和升降舵也部分采用复合材料。 / l. i* [; k% D: J9 t　　起落架　液压可收放前三点式。电子液压可转弯操纵双轮式前起落架向前收入机身，四轮式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。圆盘刹车，电子控制。主轮尺寸1070毫米×390毫米，前轮尺寸840毫米×290毫米。 - q+ W$ X% T/ D$ D + K' ?9 O4 V# V: H　　动力装置　装两台索洛维耶夫PS-90AT涡扇发动机，单台推力156.9千牛(15997公斤)，装于翼下。在机翼内有6个整体油箱，尾翼内有1个油箱，总燃油容量为30000升。 　　座舱　驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。基本布局有三种：(1)190座，前舱为头等舱，12座，4排，排距99厘米；中间舱为公务舱，35座，6排，排距96厘米；后舱为旅游舱，143座，6排，排距81厘米；(2)196座，头等舱同上，旅游舱184座，6排，排距81厘米；(3)214座，全部为旅游舱，排距81厘米。所有布局在驾驶舱后都有小卖部、厨房和卫生间。(1)类布局的应急出口在机翼的前面和后面。底部有两个行李舱。 5 {/ ^* w1 h% } d K% ], O: o # N7 U$ z. i8 K% ~: X* ~/ R　　系统　三余度数字式电传操纵系统，带有备份的三余度模拟式电传操纵系统。三套独立的液压系统，压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板，由全部三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个200/115伏400赫交流发电机和一个27伏直流系统提供。 5 q1 |; h) ]& w　　机载设备　电子飞行仪表系统(EFIS)有两套彩色阴极射线管供每个驾驶员飞行和导航使用，另外两个中央阴极射线管供发动机和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织第IIIA类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统。甚高频和高频无线电台，机内通话装置，惯导系统和卫星导航系统。 技术数据外形尺寸 : X. H2 S' ^, M9 Y　　翼展　　　　　　　　　　42.0米 + p6 o! S* m7 \# ~0 e! v 　　机翼面积　　　　　　　　168.6米2 8 o; P9 L- H e9 |( p/ S+ z/ I　　机长　　　　　　　　　　46.22米 ! K/ f5 v" R1 ~0 f $ ?) M: L) s/ v/ v# K# \　　机身截面　　　　　　　　3.80米×4.10米 　　机高　　　　　　　　　　13.88米 2 C' w" m! N8 i' V- c) H- J. i　　主轮距　　　　　　　　　7.82米 　　前主轮距　　　　　　　　17.00米 　　客舱门 % Z, b4 s( C' f3 m" }+ Y ' |) V0 Z7 Z3 O, x @9 v' w　　　高×宽　　　　　　　　1.85米×0.84米 & U2 }# @! d- u# R+ l" z 　　服务门 6 ?& g6 l6 k$ E# A, Y# G9 ~ 　　　高×宽　　　　　　　　1.60米×0.65米 ( ?5 \, ^8 W' d 内部尺寸 * l- d. y+ H) Q6 X8 f: b& U 1 Z) G' Q8 C3 d% `: I　　客舱 3 O( k( E$ u8 l( l. C" }( }! g" y $ G% m! y) J1 Y1 g$ Y2 a0 \　　　长度(不含驾驶舱)　　　30.18米 : O1 y( c! |5 Q" ~- Z+ X, g　　　最大宽度　　　　　　　3.57米 　　　最大高度　　　　　　　2.15米 　　　前货舱：高度　　　　　1.162米 1 B( o# {9 Q& @; h9 f+ R ! J9 A& Y% R$ n9 q O6 i　　　　　　　容积　　　　　11.00米3 ! \: E3 z5 v3 i3 ]# P　　　后货舱：高度　　　　　1.162米 　　　　　　　容积　　　　　15.4米3 3 C; G% T% o, K( E3 b# y7 g重量及载荷(图-204基本型) ; f- C' j( e% X+ m& K2 e P1 k0 i1 l 8 B4 _1 v5 L, l' L0 g, p' t; `9 y　　使用空重　　　　　　　　56500千克 / {$ v7 P. }0 B# F' m7 L 　　最大商载　　　　　　　　21000千克 $ A8 t: O$ z# M7 U 4 I5 B. R- x; v　　最大燃油重量　　　　　　24000千克 : e: {, L- N8 x | {# {2 {) z7 f& w* |　　最大起飞重量　　　　　　93500千克 9 R1 F' ~1 R$ G1 b0 Z 　　最大停机坪重量　　　　　93850千克 8 C8 }+ k2 A) F* u( @% j0 W　　最大着陆重量　　　　　　86000千克 　　最大零燃油重量　　　　　77500千克 2 ^) l3 f2 P7 c: V( ?. { ; F6 `8 j! x! \$ D　　最大翼载荷　　　　　　　4.98千牛/米2(507.7公斤/米2) " C; b, ]7 c c ' h/ H9 }: f/ y+ I/ E4 F0 X8 N性能数据(估计值，图-204基本型，最大起飞重量) ^' E4 b0 f) b6 o % D+ P& q1 Q; X t　　巡航速度(高度10650～12200米)　　　　　810～850公里/小时 　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　　269公里/小时 　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　245公里/小时 + Q, V, v2 Y: d5 d8 O- G, f' m 　　起飞后达到巡航高度时间　　　　　　　　22～25分钟 5 s+ u0 O" Q }) n: V* d, G * ]$ u* u! V2 _0 B+ n6 X' i( |* k　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　1230米 & X: M( Z6 y, F ; @! Q6 ~, u, s　　起飞滑跑距离(单发)　　　　　　　　　　2030米 　　平衡起飞场长(30℃)　　　　　　　　　　2500米 $ x3 e: a3 ?$ [+ U0 G ) s4 b$ v& Q) T　　平衡着陆场长　　　　　　　　　　　　　2130米 " `# c; h& @, @& N0 |8 } 　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　850米 % @ l% c* w1 K1 B: Z8 M) m　　航程(M0.78，高度11000米，196名乘客，最大燃油和商载19000千克)　　3850公里