Tu-204

帅哥

概况　　图-204是前苏联图波列夫设计局研制的双发中程客机，用于取代图-154客机。该机于1983年开始研究，1985年进行初步详细设计，首架原型机于1989年1月进行首飞，1991年底取得型号合格证，1992年初开始交付独联体国家的航空公司使用。计划每年生产80～90架，以满足俄罗斯民航局订购500架的要求。 3 \! u% s0 B+ [/ ]' Z " d5 W$ o6 R# S7 I8 u% k% r　　图-204有四种型别： 5 H) [' n: A$ A6 V　　图-204　基本型，可载190～214名乘客。 7 D6 U0 ?9 o" L$ i　　图-204-100　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量增加到99500千克，最大商载增到24000千克，航程达5300公里。　　图-204-200　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量进一步增至107900千克，最大着陆重量达87500千克，最大商载25200千克，最大燃油载荷32400千克，最大航程7500公里。 $ e4 \2 j; D/ ~# Q( \: V4 N# W. c　　图-204M　装RB211-535发动机和柯林斯公司航空电子设备。1993年7月首飞，计划1995年取得美国联邦航空局型号合格证。截止1991年底，图-204已生产10架，包括4架原型机和2架用于静力试验的飞机。图-204的单价约为4500万美元(1992)。 7 q0 Z. h# D/ M9 r* ~3 l, q* X: m! b: ^% O 7 J! i" O) F' A. F4 _设计特点 ) |7 ]5 L2 N) }& w* g 　　机翼　常规中下单翼、机翼后掠角28°，翼尖带有翼梢小翼、机翼采用超临界翼型，相对厚度翼根处14％，翼尖处9～10％。机翼带有上反角并采用负扭转。机翼为金属结构，部分蒙皮采用复合材料，扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮，翼根整流罩采用玻璃纤维，机翼前缘部分采用复合材料。 　　机身　全金属半硬壳式椭圆形增压机身，采用铝锂合金和钛合金，机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。 　　尾翼　垂尾抗扭翼盒为整体油箱，用于在飞行中自动配平重心，平尾、方向舵和升降舵也部分采用复合材料。 3 d5 J6 p t- k/ _8 [+ o　　起落架　液压可收放前三点式。电子液压可转弯操纵双轮式前起落架向前收入机身，四轮式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。圆盘刹车，电子控制。主轮尺寸1070毫米×390毫米，前轮尺寸840毫米×290毫米。 　　动力装置　装两台索洛维耶夫PS-90AT涡扇发动机，单台推力156.9千牛(15997公斤)，装于翼下。在机翼内有6个整体油箱，尾翼内有1个油箱，总燃油容量为30000升。 　　座舱　驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。基本布局有三种：(1)190座，前舱为头等舱，12座，4排，排距99厘米；中间舱为公务舱，35座，6排，排距96厘米；后舱为旅游舱，143座，6排，排距81厘米；(2)196座，头等舱同上，旅游舱184座，6排，排距81厘米；(3)214座，全部为旅游舱，排距81厘米。所有布局在驾驶舱后都有小卖部、厨房和卫生间。(1)类布局的应急出口在机翼的前面和后面。底部有两个行李舱。 9 v# h1 i7 i. V- b1 f/ v 4 g" |3 s' q' J3 J　　系统　三余度数字式电传操纵系统，带有备份的三余度模拟式电传操纵系统。三套独立的液压系统，压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板，由全部三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个200/115伏400赫交流发电机和一个27伏直流系统提供。 $ Z5 l; X. w3 P @* U- x　　机载设备　电子飞行仪表系统(EFIS)有两套彩色阴极射线管供每个驾驶员飞行和导航使用，另外两个中央阴极射线管供发动机和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织第IIIA类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统。甚高频和高频无线电台，机内通话装置，惯导系统和卫星导航系统。 技术数据外形尺寸 ( \7 v* @( r9 { j2 l　　翼展　　　　　　　　　　42.0米 + L% e% N4 ?; Q- E: W5 W 　　机翼面积　　　　　　　　168.6米2 ' {$ y' l7 J, L) Z$ X G　　机长　　　　　　　　　　46.22米 1 b, w; X( W& V- b" j2 S　　机身截面　　　　　　　　3.80米×4.10米 4 x& n: @; e4 U4 U' e/ ` 6 n- \8 G, k, n; a9 T　　机高　　　　　　　　　　13.88米 　　主轮距　　　　　　　　　7.82米 + D' {5 Y) k3 J* O6 ?　　前主轮距　　　　　　　　17.00米 1 u; E/ ?& c$ I$ Q* ^7 e　　客舱门 , ?/ T0 M1 r4 p8 U! X" ` " Q/ t; g. I, n" t5 a9 y　　　高×宽　　　　　　　　1.85米×0.84米 　　服务门 　　　高×宽　　　　　　　　1.60米×0.65米 , y; k9 X, e1 L6 H) W 内部尺寸 　　客舱 : A$ W; c8 V$ P; b9 m2 j: i: C 　　　长度(不含驾驶舱)　　　30.18米 ( d" a8 Y9 J6 K" A7 I, b 　　　最大宽度　　　　　　　3.57米 　　　最大高度　　　　　　　2.15米 % f2 E5 U3 Z+ C/ o6 V2 d / i, F% b' K% n　　　前货舱：高度　　　　　1.162米 # L$ [# ?) q5 d& h5 g0 {9 S 6 u5 r3 u" J7 `- ^) L! f　　　　　　　容积　　　　　11.00米3 - g( o' I2 P3 I! ?! U 　　　后货舱：高度　　　　　1.162米 g$ V; B/ T x　　　　　　　容积　　　　　15.4米3 重量及载荷(图-204基本型) % R: \- j- ^" f& x( { 2 p& C# Z( y$ I" ]　　使用空重　　　　　　　　56500千克 ) p% i& x% ` o $ b! a1 G9 e- `4 P　　最大商载　　　　　　　　21000千克 $ H9 A$ {- Y n9 k1 K+ \ 　　最大燃油重量　　　　　　24000千克 , q1 W: M6 |7 p8 K; x - Q! {1 e; y& g4 b7 C　　最大起飞重量　　　　　　93500千克 % e5 b3 |8 C; y6 n: S4 u) C- g 　　最大停机坪重量　　　　　93850千克 ; d6 r9 B+ X5 q# F0 X 　　最大着陆重量　　　　　　86000千克 　　最大零燃油重量　　　　　77500千克 % j5 `% @$ t* x5 P0 V. U5 h8 ? 1 e! R6 ~' A0 _　　最大翼载荷　　　　　　　4.98千牛/米2(507.7公斤/米2) 2 g# m1 W6 c( N# M- p" j* s. k / W: T) O: l8 x R* N& s6 r性能数据(估计值，图-204基本型，最大起飞重量) 6 b5 s! ]; K/ j @ 　　巡航速度(高度10650～12200米)　　　　　810～850公里/小时 3 z" O C7 Q$ ]) H$ u' N 　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　　269公里/小时 　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　245公里/小时 　　起飞后达到巡航高度时间　　　　　　　　22～25分钟 ) Y) u6 A# s: u( l: [ 　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　1230米 % E' Y9 O& C3 e& I9 w' ? 2 @1 }/ ]% V7 |7 E2 `9 H- w& Q- {! p　　起飞滑跑距离(单发)　　　　　　　　　　2030米 # n3 E$ B; U7 d3 K( U( U　　平衡起飞场长(30℃)　　　　　　　　　　2500米 " v! N1 X3 }; |: @% t( a 　　平衡着陆场长　　　　　　　　　　　　　2130米 8 ^" \, p6 V/ s! T0 N' C% t( U 　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　850米 * ]* _8 }' M( l7 U6 j7 p 　　航程(M0.78，高度11000米，196名乘客，最大燃油和商载19000千克)　　3850公里