Tu-204

帅哥

概况　　图-204是前苏联图波列夫设计局研制的双发中程客机，用于取代图-154客机。该机于1983年开始研究，1985年进行初步详细设计，首架原型机于1989年1月进行首飞，1991年底取得型号合格证，1992年初开始交付独联体国家的航空公司使用。计划每年生产80～90架，以满足俄罗斯民航局订购500架的要求。 　　图-204有四种型别： # m3 f: M1 D8 e Z / D+ ?3 L$ |( Y% H0 ~* r　　图-204　基本型，可载190～214名乘客。 0 ]7 _& U% Y- G2 Q. | & J9 H8 K1 u O& I' h5 h) {3 M0 @　　图-204-100　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量增加到99500千克，最大商载增到24000千克，航程达5300公里。　　图-204-200　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量进一步增至107900千克，最大着陆重量达87500千克，最大商载25200千克，最大燃油载荷32400千克，最大航程7500公里。 B9 R7 ^2 O, J' e1 s 　　图-204M　装RB211-535发动机和柯林斯公司航空电子设备。1993年7月首飞，计划1995年取得美国联邦航空局型号合格证。截止1991年底，图-204已生产10架，包括4架原型机和2架用于静力试验的飞机。图-204的单价约为4500万美元(1992)。 设计特点 . \ u! B: [: ^- O, j4 m, f2 n- V& S　　机翼　常规中下单翼、机翼后掠角28°，翼尖带有翼梢小翼、机翼采用超临界翼型，相对厚度翼根处14％，翼尖处9～10％。机翼带有上反角并采用负扭转。机翼为金属结构，部分蒙皮采用复合材料，扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮，翼根整流罩采用玻璃纤维，机翼前缘部分采用复合材料。 　　机身　全金属半硬壳式椭圆形增压机身，采用铝锂合金和钛合金，机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。 / O# V5 Q3 l( c$ W7 L+ g % y# M. x, Q2 e' w　　尾翼　垂尾抗扭翼盒为整体油箱，用于在飞行中自动配平重心，平尾、方向舵和升降舵也部分采用复合材料。 $ k$ o% V4 x! p* v 　　起落架　液压可收放前三点式。电子液压可转弯操纵双轮式前起落架向前收入机身，四轮式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。圆盘刹车，电子控制。主轮尺寸1070毫米×390毫米，前轮尺寸840毫米×290毫米。 ( O: c9 U5 T' A6 r8 J3 @/ a5 g0 X 　　动力装置　装两台索洛维耶夫PS-90AT涡扇发动机，单台推力156.9千牛(15997公斤)，装于翼下。在机翼内有6个整体油箱，尾翼内有1个油箱，总燃油容量为30000升。 1 d5 o0 z9 A9 @ 　　座舱　驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。基本布局有三种：(1)190座，前舱为头等舱，12座，4排，排距99厘米；中间舱为公务舱，35座，6排，排距96厘米；后舱为旅游舱，143座，6排，排距81厘米；(2)196座，头等舱同上，旅游舱184座，6排，排距81厘米；(3)214座，全部为旅游舱，排距81厘米。所有布局在驾驶舱后都有小卖部、厨房和卫生间。(1)类布局的应急出口在机翼的前面和后面。底部有两个行李舱。 # ^5 X9 {# c8 o/ F" Q3 b) d. q* ~　　系统　三余度数字式电传操纵系统，带有备份的三余度模拟式电传操纵系统。三套独立的液压系统，压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板，由全部三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个200/115伏400赫交流发电机和一个27伏直流系统提供。 0 _1 N0 s- A% ] 　　机载设备　电子飞行仪表系统(EFIS)有两套彩色阴极射线管供每个驾驶员飞行和导航使用，另外两个中央阴极射线管供发动机和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织第IIIA类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统。甚高频和高频无线电台，机内通话装置，惯导系统和卫星导航系统。 技术数据外形尺寸 　　翼展　　　　　　　　　　42.0米 ) ^5 A) q$ T8 [* W# Q4 n# h! x　　机翼面积　　　　　　　　168.6米2 ' D% e. V! V" u6 T7 T3 x7 N: i 　　机长　　　　　　　　　　46.22米 1 ~4 w/ }9 J1 o# r+ ^( j 2 @2 v+ o7 u- W4 U! R1 j8 p3 f　　机身截面　　　　　　　　3.80米×4.10米 　　机高　　　　　　　　　　13.88米 5 Y3 s4 P9 Z R+ p; p* P0 O 　　主轮距　　　　　　　　　7.82米 　　前主轮距　　　　　　　　17.00米 　　客舱门 　　　高×宽　　　　　　　　1.85米×0.84米 ; h+ i5 U6 t8 T# W* J　　服务门 ' C0 `$ `; b* U3 \1 ]6 m. B% z　　　高×宽　　　　　　　　1.60米×0.65米 : C. X4 m$ a( r6 y8 a, h0 l. d 2 a. m! f( E1 A7 w# {内部尺寸 & e2 C5 h; t0 ?: y6 M' ^ 4 x' o0 k4 k8 }1 M' x% ]! Z　　客舱 : Y( `: T# B& N+ l 2 z7 A* N' I% Z　　　长度(不含驾驶舱)　　　30.18米 8 J* T# n1 ]1 X+ v3 F/ m( ?% S" W 　　　最大宽度　　　　　　　3.57米 ( }$ v0 j0 ^ v7 R4 l, L* E( Y　　　最大高度　　　　　　　2.15米 " v! ]2 i8 F- q1 e8 I: o　　　前货舱：高度　　　　　1.162米 $ @. ?1 V0 }' Y* W- m- q- Z & B. j ]3 X* I% g. O% L6 `　　　　　　　容积　　　　　11.00米3 ( u4 f2 N, z; u1 c: a( [ 　　　后货舱：高度　　　　　1.162米 : ?/ e# R4 k/ r" a% @: P" M 　　　　　　　容积　　　　　15.4米3 * C& ~) H5 J' v& Q, j( Y重量及载荷(图-204基本型) ! T) R B' a0 ?6 \# K! }" e. U2 _ + e) \$ @( e# g3 B6 ~$ S　　使用空重　　　　　　　　56500千克 1 a( D6 H- H6 P: ~; t# n# {/ P( k 1 R, c! B1 v, F I　　最大商载　　　　　　　　21000千克 $ e* B6 w6 x: `6 X$ m 　　最大燃油重量　　　　　　24000千克 4 b' [! E _4 r& I 　　最大起飞重量　　　　　　93500千克 9 u, T2 a+ D V/ @* N0 ` 8 C7 E, \! T& |$ a9 v5 E8 m　　最大停机坪重量　　　　　93850千克 0 g( p0 J& \+ G% a% S# k 　　最大着陆重量　　　　　　86000千克 7 F" `5 m, k7 o! n, v* @ 　　最大零燃油重量　　　　　77500千克 ! s! \' V! O- b, w 　　最大翼载荷　　　　　　　4.98千牛/米2(507.7公斤/米2) , \/ u% c" M3 {' Z0 X 6 f7 y" | Y3 f# E0 Q$ O% A4 S性能数据(估计值，图-204基本型，最大起飞重量) ; g$ u7 k/ h& o4 w2 o6 ] ) d% V5 L o9 c% \( W0 v　　巡航速度(高度10650～12200米)　　　　　810～850公里/小时 　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　　269公里/小时 ( h8 P: D( T+ g! c, L9 d　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　245公里/小时 ! B, w0 y0 O1 p 　　起飞后达到巡航高度时间　　　　　　　　22～25分钟 　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　1230米 4 c/ W0 u5 c7 G; b3 V' o+ J 9 |7 F! g) i+ ]& h5 y8 J　　起飞滑跑距离(单发)　　　　　　　　　　2030米 6 h$ w* P7 d/ `' B' ^　　平衡起飞场长(30℃)　　　　　　　　　　2500米 : r* F! j, _8 s* D- W$ o* ?5 L. p 　　平衡着陆场长　　　　　　　　　　　　　2130米 ( [4 i3 ~! s5 Y8 g　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　850米 ) N* j4 Y" @ R 　　航程(M0.78，高度11000米，196名乘客，最大燃油和商载19000千克)　　3850公里