Tu-204

帅哥

概况　　图-204是前苏联图波列夫设计局研制的双发中程客机，用于取代图-154客机。该机于1983年开始研究，1985年进行初步详细设计，首架原型机于1989年1月进行首飞，1991年底取得型号合格证，1992年初开始交付独联体国家的航空公司使用。计划每年生产80～90架，以满足俄罗斯民航局订购500架的要求。 0 K3 G2 s2 x( p$ H6 t, N3 D % z ~& Q8 q4 z' U7 K　　图-204有四种型别： 4 h( {5 P1 x Z 　　图-204　基本型，可载190～214名乘客。 　　图-204-100　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量增加到99500千克，最大商载增到24000千克，航程达5300公里。　　图-204-200　飞机尺寸和内部布局没有变化，最大起飞重量进一步增至107900千克，最大着陆重量达87500千克，最大商载25200千克，最大燃油载荷32400千克，最大航程7500公里。 ! n* r0 h6 L! v, e: { 　　图-204M　装RB211-535发动机和柯林斯公司航空电子设备。1993年7月首飞，计划1995年取得美国联邦航空局型号合格证。截止1991年底，图-204已生产10架，包括4架原型机和2架用于静力试验的飞机。图-204的单价约为4500万美元(1992)。 * Z7 w6 Y$ U% y- j 设计特点 , m; u# C( \* @/ O8 R8 z & r" F; n* W, ]0 ]! \6 H0 b　　机翼　常规中下单翼、机翼后掠角28°，翼尖带有翼梢小翼、机翼采用超临界翼型，相对厚度翼根处14％，翼尖处9～10％。机翼带有上反角并采用负扭转。机翼为金属结构，部分蒙皮采用复合材料，扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮，翼根整流罩采用玻璃纤维，机翼前缘部分采用复合材料。 : T' i2 t% U) A4 O 2 N, T" i- {; T2 r. R3 k6 T　　机身　全金属半硬壳式椭圆形增压机身，采用铝锂合金和钛合金，机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。 　　尾翼　垂尾抗扭翼盒为整体油箱，用于在飞行中自动配平重心，平尾、方向舵和升降舵也部分采用复合材料。 $ J: N. r7 L1 j　　起落架　液压可收放前三点式。电子液压可转弯操纵双轮式前起落架向前收入机身，四轮式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。圆盘刹车，电子控制。主轮尺寸1070毫米×390毫米，前轮尺寸840毫米×290毫米。 , r% M( @7 P* B5 p- t! O 3 M- _9 G. b% X. ?% t6 V　　动力装置　装两台索洛维耶夫PS-90AT涡扇发动机，单台推力156.9千牛(15997公斤)，装于翼下。在机翼内有6个整体油箱，尾翼内有1个油箱，总燃油容量为30000升。 　　座舱　驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。基本布局有三种：(1)190座，前舱为头等舱，12座，4排，排距99厘米；中间舱为公务舱，35座，6排，排距96厘米；后舱为旅游舱，143座，6排，排距81厘米；(2)196座，头等舱同上，旅游舱184座，6排，排距81厘米；(3)214座，全部为旅游舱，排距81厘米。所有布局在驾驶舱后都有小卖部、厨房和卫生间。(1)类布局的应急出口在机翼的前面和后面。底部有两个行李舱。 　　系统　三余度数字式电传操纵系统，带有备份的三余度模拟式电传操纵系统。三套独立的液压系统，压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板，由全部三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个200/115伏400赫交流发电机和一个27伏直流系统提供。 　　机载设备　电子飞行仪表系统(EFIS)有两套彩色阴极射线管供每个驾驶员飞行和导航使用，另外两个中央阴极射线管供发动机和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织第IIIA类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统。甚高频和高频无线电台，机内通话装置，惯导系统和卫星导航系统。 - G/ w- ]( `/ f& h3 A技术数据外形尺寸 " S. [* w- U2 C) I. n7 Z* Z5 G) Y　　翼展　　　　　　　　　　42.0米 0 D! Y6 r; H1 l9 B: E4 u% H |, u1 C7 R, Q* I5 p4 _3 d- L/ c, A　　机翼面积　　　　　　　　168.6米2 / m; `$ m) }3 }& e. M. b9 I0 H 　　机长　　　　　　　　　　46.22米 　　机身截面　　　　　　　　3.80米×4.10米 ! B. k2 [; m9 B 　　机高　　　　　　　　　　13.88米 　　主轮距　　　　　　　　　7.82米 ; {/ a7 R# { p6 f' s 6 z: }% w: ?2 q9 M　　前主轮距　　　　　　　　17.00米 : z. z4 H! S# D. O9 @+ z6 a　　客舱门 $ u/ N9 G6 ~! m& G! C, \2 E W J4 a, ^' F" Y, t8 F　　　高×宽　　　　　　　　1.85米×0.84米 / v( G' N& z! ]* c; q　　服务门 5 f! k, A; }4 s4 r3 y 　　　高×宽　　　　　　　　1.60米×0.65米 内部尺寸 , E( m7 J% U, _" Y Q / q: z2 r' _1 |$ R" K- ^　　客舱 0 k5 p3 Z8 v2 R1 } i7 c0 P 　　　长度(不含驾驶舱)　　　30.18米 i. m! A* d N 　　　最大宽度　　　　　　　3.57米 . P' L7 U, `) T( o　　　最大高度　　　　　　　2.15米 　　　前货舱：高度　　　　　1.162米 " g2 |* s8 V& {3 g　　　　　　　容积　　　　　11.00米3 " ^2 n% P2 w3 t( @　　　后货舱：高度　　　　　1.162米 , I2 V8 ]0 s2 U5 a( @6 R/ Y 　　　　　　　容积　　　　　15.4米3 重量及载荷(图-204基本型) 　　使用空重　　　　　　　　56500千克 ( C% c$ ~% x* X& w+ I( x1 Z9 m* `2 U* L　　最大商载　　　　　　　　21000千克 　　最大燃油重量　　　　　　24000千克 2 o% W# ~$ m+ d) } 　　最大起飞重量　　　　　　93500千克 : B: D" b& E1 B0 s& T; N0 s+ f - \' _( I5 ~6 x* y! o　　最大停机坪重量　　　　　93850千克 ; q; x/ f# n( G, A% t, _- P2 s; e　　最大着陆重量　　　　　　86000千克 　　最大零燃油重量　　　　　77500千克 　　最大翼载荷　　　　　　　4.98千牛/米2(507.7公斤/米2) 3 n7 k* w1 F" g 6 m! m" a( I/ u性能数据(估计值，图-204基本型，最大起飞重量) 5 \. X, ^& W9 P2 p- z& y6 P$ N0 G　　巡航速度(高度10650～12200米)　　　　　810～850公里/小时 　　起飞速度　　　　　　　　　　　　　　　269公里/小时 7 f3 N1 t4 B0 w7 m( |: e% i( V+ q! }　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　245公里/小时 5 I* d* `# _! j6 T - i/ p6 Z0 L2 Q6 f4 u+ P( n- D　　起飞后达到巡航高度时间　　　　　　　　22～25分钟 5 a _" W8 H1 t- \* N1 Q( D 3 W. b$ m5 Y# l　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　1230米 2 G3 r/ e% S9 M% ?# w" ?7 ~* W. o 7 X% x4 e J; K" f [! i. s5 P3 J　　起飞滑跑距离(单发)　　　　　　　　　　2030米 # `7 B) k5 g/ l& g. O8 M . y, m8 v. C# t+ Y, l: n　　平衡起飞场长(30℃)　　　　　　　　　　2500米 4 d' N. Y$ Y9 ?* R# L0 p" H 　　平衡着陆场长　　　　　　　　　　　　　2130米 　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　850米 $ a' ~, _8 ?: x, U　　航程(M0.78，高度11000米，196名乘客，最大燃油和商载19000千克)　　3850公里