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Cessna-S550 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 10:02:02 |只看该作者 |倒序浏览
概况   “奖状”S/II型是美国赛斯纳飞机公司研制的一种8/10座双发行政勤务运输机。是“奖状”系列行政机的新型别。1983年10月开始研制。第一架生产型于1984年2月14日首次试飞。1984年7月获美国联邦航空局单驾驶员操纵型号合格证。同年夏末开始交付使用。到1985年底,总交付量达76架。飞机单价299万美元(1986年)。+ n: c$ I! B! t' O   1985年下半年,首架“奖状”S/II救护型交付给加拿大曼尼托巴省使用。该机最多可载1~2副担架、4名医务人员和大量医用氧气。西安飞行试验研究所订购了5架有特殊装备的“奖状”S/II型供中国科学院空中遥感中心使用。$ |3 S+ {; q' |0 _! h* f6 Q& `2 e   1983年5月,美国海军与赛斯纳飞机公司签署了一项1.594亿美元生产15架“奖状”S/II的合同,作为美国海军军校训练海军飞行军官的教练机使用。这些飞机的海军编号为T-47A,正在取代以前海军进行空-空、空-地、截击等雷达使用人员训练用的T-39D型飞机。T-47A与标准“奖状”S/II型的主要区别在于改装JT15D-5涡轮风扇发动机,翼展缩短,爬升率增大,机头装有AN/APQ-159雷达。驾驶舱乘员正常为一名民航飞行员,一名海军指挥员和三名学员。第一架T-47A型于1984年2月15日首次试飞。同年11月21日获美国联邦航空局型号合格证。1985年夏交付完毕。 , K( ~- \& ^8 f# M) q7 b 设计特点 + y* R8 E5 Z6 E) j2 M$ |* A   “奖状”S/II型应用了“奖状”III的超临界翼型以减小高速阻力,同时保留了“奖状”II型的低速性能和短跑道起飞着陆性能;改进了机翼/机身整流包皮以改善局部气流特性;内侧机翼前缘前伸,增大了机翼面积和燃油容量;改进了发动机吊架外形,密封了副翼和减速板缝隙以减小阻力;换装普拉特·惠特尼加拿大公司JT15D-5B涡轮风扇发动机,可在高空提供更大的推力。内部改进包括增大尾锥行李舱容积和厕所内部高度,加宽走道,增加了一些服务设施以改进座舱的舒适性。3 A8 s0 A7 ?, ~% s   机翼 悬臂式下单翼。无后掠。安装角中心线处2°30′,247.95翼站处-0°30′。上反角4°。全金属破损安全结构,有两个主梁、一个辅助梁、三个机身连接点和常规翼肋及桁条。手操纵副翼,有随动调整片,液压操纵后缘襟翼和减速板。副翼和后缘富勒襟翼均为石墨复合材料结构。机翼前缘采用酒精防冰。 5 Q# C% {) r% y6 X/ o, G$ L7 j  机身 全金属圆截面增压结构。多路传力破损安全设计。" G- k9 [& k5 d   尾翼 悬臂式全金属结构,平尾上反角9°。带背鳍。手动操纵面。电动升降舵配平片带有手操纵超控装置。手动方向舵调整片。 8 @3 R: o- e: m. i5 A- K  起落架 液压可收放前三点式。单轮结构。主起落架向内收入机翼,可进行转弯操纵的前起落架向前收入机头。自由下落和冷气式应急放下起落架装置。古德伊尔公司主轮,轮胎尺寸22.0×8-10,胎压8.27×105帕(8.43公斤/厘米2);前轮胎尺寸18.0×4.4,胎压8.27×105帕(8.43公斤/厘米2)。帕克·汉尼芬公司的飞机机轮和刹车分部制造的高效刹车。有停放刹车和冷气应急刹车装置。可选用防滑装置。 4 ^6 q9 M8 c( G' J1 w# {  动力装置 两台普拉特·惠特尼加拿大公司JT15D-4B涡轮风扇发动机,装在后机身两边的短舱内,单台额定起飞推力11.12千牛(1134公斤)。机翼整体油箱,总油量3263升。8 I+ s% p) v# B& t2 j) I8 ^! N/ S5 S   座舱 隔开的驾驶舱内容纳两名空勤人员。带座椅安全带、惯性卷筒肩带和遮阳板的可调式座椅。客舱可载客6~8名。标准内部布置为6个座椅,两个面向前,4个面向后。每个座椅都配有头靠、安全带和惯性卷筒背带。客舱后方有厕所。可移动食品柜。每位乘客还配有氧气面罩、吹风口和阅读灯。3个行李舱分别在机头、客舱后部及尾锥内,最多可载行李658千克。 3 Q9 U9 ~' O2 p$ e; w7 ?  系统 发动机引气式座舱增压系统,最大压差0.61×105帕(0.62公斤/厘米2)。能将海平面舱内环境一直维持到6962米高度,2440米舱内环境维持到13105米高度。带有两个液压泵的液压系统,压力为103.5×105帕(105.5公斤/厘米2),用于操纵起落架和减速板。增压式液压油箱。单独的机轮刹车用液压系统。电气系统由两台28伏300安发动机驱动的直流起动/发电机、两台350伏安变流器和24伏40安小时的镍镉电池组成,容量为0.62米3的氧气系统包括两个乘员用的断续供氧面罩和5个旅客用的连续供氧面罩,可选用大容量氧气系统。发动机装有火警探测和灭火装置。" H9 w9 i! Q2 W1 Y   机载设备 标准电子设备包括:霍尼韦尔公司SPZ-500综合飞行指示器/自动驾驶仪、C-14D罗盘装置、RD-450航道罗盘;柯林斯公司的两套VHF-22A甚高频无线电收发机、VIR-32导航雷达接收器、两套RMI-30、DME-42指示器和TDR-90应答器;柯林斯公司ADF-60和霍尼韦尔公司Primus 300SL彩色气象雷达。还可根据用户要求选装先进的电子系统和设备。 + j) ^) {/ ?: {# v技术数据外形尺寸 4 v+ m3 [) y8 J; ~7 ^; M& A5 N6 z  翼展3 O& H6 m* n$ L" G* K2 W    S/II                  15.90米 - v; b* k: j2 B+ w+ X- G   T-47A                  14.18米 - j. ^' V; |, j& G# g+ W7 u# z  展弦比                  7.8 ; W- D- m3 ?& U- M2 ^2 @8 G  机长 % C3 `: N( s: D) c% @6 Q   S/II                  14.39米 3 |- f! t) y+ q" F& l! U4 I   T-47A                  14.60米 $ n1 l# N1 H9 d  机高 $ E2 {5 Y- s) C( g0 S5 I! G: Z   S/II                  4.57米 % L: O2 v9 |, I& e   T-47A                  4.51米: m" b. C$ n) h( G3 ?* _3 w   机翼总面积                31.83米2 , K9 c9 C/ q m; ]: F1 l  主轮距                  5.36米 8 d% Q c4 S% ?2 C% e+ x  前主轮距                 5.55米6 D; n8 M6 }& A' \" B9 X   座舱门 ! d: s7 [- O6 j/ E# o' \   高×宽                 1.14米×0.89米 1 _$ b" C, v8 G. G* j内部尺寸6 }! _) s% Q6 \; r' b   座舱# Z+ \ e% I8 o* ?, O    长度(从前隔框到后隔框)         6.37米 7 U L* }* l9 }6 e- E2 Z   最大高度                1.45米 ) M( A% i0 g1 P; U6 s- l8 u8 W! w- H7 a% s   最大宽度                1.49米' R. i" H0 l# R2 w7 G- k' }/ M- w   行李舱总容积               2.27米3& g2 i W: S4 B9 W+ z. p: u 重量及载荷 1 M# K6 S* h/ v @+ o  空重(装设备) 4 g: Q, X+ s0 G7 w* K   S/II                  3655千克 ; K( h- V+ q* ^1 T2 J. }6 J   T-47A                  4098千克9 k$ @0 p+ z4 r" n- }3 b8 {! N   最大燃油重量               2640千克 1 ]4 k- E |. n2 f  最大起飞重量9 e/ B% @# R+ W    S/II                  6849千克 : S# C# i# E2 c$ r2 R0 J   T-47A                  6804千克0 p: v- E( [( C' s+ O   最大停机坪重量              6940千克 % T' U. [5 x" S+ n" }* B  最大着陆重量               6350千克 % e6 H3 Q) _$ ~& z; P$ d, A; m- Q  最大零燃油重量              4990千克9 @: v+ s, R5 o   最大翼载荷                2.110千牛/米2(215.17公斤/米2)# C! g2 x& C/ v& u# C: o$ X   最大功率载荷               307.1千克/千牛6 n: X9 Q( ~: n. [% I$ o# ] 性能数据(除注明者外,均为最大起飞重量)3 J& s* s! D' {) n8 ?! i   巡航速度(平均巡航重量5443千克,高度10670米)  746公里/小时 9 l) w7 E8 ?- f0 l+ B. Z  失速速度 - d0 r' v' F; g   最大起飞重量                174公里/小时0 n% g5 {8 G v# f- w    最大着陆重量                152公里/小时/ E; b. Z2 u9 g: R   最大爬升率(海平面)              15.4米/秒1 m+ J* D+ x6 d% ^7 u; R   最大爬升率(海平面,单发)           4.37米/秒 : ]( k* e0 j% F# e( B9 N  最大使用高度                 13105米8 E6 c+ b/ X) `1 j5 y. G! C   起飞平衡场长(FAR25部)             987米, F& L; Q% X7 q* c- u* r   着陆跑道长度(FAR25部,最大着陆重量,高能量刹车)   805米 : m' `+ S6 U* R1 S& [  航程(4名乘客,2名机组人员和行李)          3223公里7 V% r) Y& \' W$ {2 a8 }2 l   航程(最大燃油)                   3701公里 . a( a7 P* H" J) d! g噪音特性(FAR36部) 6 m8 l# B. h7 C# K7 ?/ [  起飞噪音                      78.0分贝2 Y# I2 |0 ]5 l5 I6 p' w. c   进场噪音                      91.0分贝 . L# ] Q- T3 M  侧向噪音                      90.4分贝
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