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Cessna-650 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 10:03:10 |只看该作者 |倒序浏览
概况   “奖状” Ⅲ是美国赛斯纳飞机公司研制的一种8/11座中型双发高速行政机。第一架原型机于1979年5月30日首次试飞。第二架原型机于1980年5月2日试飞。1982年4月30日获美国联邦航空条例第25部运输机类型号合格证。飞行试验表明此型飞机最大平飞速度可达到马赫数0.83。在一次俯冲表演飞行中,最大速度达马赫数0.9。 ; R+ N4 V( c$ M4 Z C8 r6 I- Q  1982年12月,3架“奖状” Ⅲ型交付给“奖状”销售部门作为表演机。1983年春开始交付用户使用。1983年和1984年总交付量分别为18和50架,到1986年3月交付了100架。销售单价542万美元(1986年)。 ! B; K% X0 v5 p4 x; P) }( w 设计特点 , S7 d& K# G+ S. r" Q [1 E$ X9 u   机翼 悬臂式下单翼,超临界翼型。上反角3°。四分之一弦线后掠角25°。常规轻合金破损安全胶接、铆接结构。电操纵石墨复合材料后缘襟翼。每侧机翼上有液压作动的4块扰流片,内侧两块扰流片也可作为飞行减速板使用。液压作动副翼,带恢复手控装置。外侧扰流片在副翼偏转3°后也可提供辅助横滚效能。机翼上还装有防失速条和防失速翼刀。机翼前缘由发动机引气防冰。 ; ?; i1 F/ {" n n J2 p  机身 常规半硬壳式轻合金圆形截面结构。增压区为破损安全结构。 E2 c, v; n* r5 }! A  尾翼 悬臂式轻合金T形尾翼结构。平尾和立尾均为后掠构形。可变安装角平尾带3°上反角。尾翼前缘采用电防冰。方向舵有助力装置。/ i9 ]7 a* m! R+ k   起落架 液压可收放前三点式。双轮主起落架向内收入机翼,单轮前起落架可转弯操纵,向前收入机头。油-气减震器。应急放下起落架装置可用手控并自由下落到锁定位置。主轮胎尺寸22.0×5.75-10,胎压10.20×105帕(10.4公斤/厘米2)。前轮胎尺寸18.0×4.4-10,胎压8.62×105帕(8.80公斤/厘米2)。全调式液压防滑刹车系统。在液压系统发生故障时,可由电驱动备用液压泵提供刹车压力。有备用冷气系统和停放刹车装置。 8 i! N+ Q, c- T+ x; L  动力装置 两台加雷特公司TFE731-3B-100S涡轮风扇发动机,单台额定起飞推力16.24千牛(1660公斤),装在后机身两侧的短舱里。可根据用户需要选装液压操纵的折流板式反推力装置。两套独立的燃油系统。机翼整体油箱可用油量4183升。根据需要可在后机身隔框后再加装油箱。有单点压力加油装置。发动机进气口有防冰系统。1 u/ H4 Y4 W8 p   座舱 隔开的驾驶舱内载两名空勤人员,客舱可载客9名,舱内标准布局是6个单独的座椅,后部是厕所。机头有雷达天线罩、高分辨率雷达、电子设备舱和乘员行李舱。主行李舱在后尾锥内。登机门在左机翼前的机身上。应急出口在机身右侧。增压、加温和空调座舱。风挡有防冰、除雾和除雨装置。6 {. r# I' e9 {% C$ ~+ u: R   系统 环境控制系统(驾驶舱和客舱空调控制是分开的),正常压差0.64×105帕(0.65公斤/厘米2),海平面座舱高度可维持到7620米。电气系统包括两台28伏400安直流起动/发电机、两台由发动机驱动的200/115伏5千瓦三相交流发电机、两台115伏400赫固态静变流器、两个24伏22安小时镍镉电池和一个外接电源插座。液压系统压力207×105帕(210公斤/厘米2)。有备用应急系统。乘员和乘客用的氧气系统。5 J$ Z' f; S* W. G2 |4 V   机载设备 二类着陆全套电子设备,包括一套斯佩里公司SPZ-650A自动飞行控制系统,中央大气数据数字计算机;双航路点垂直导航系统;AA-300无线电高度表;两套C-14D伺服罗盘系统和VG-14A垂直罗盘;两套导航通信设备和无线电磁指示器,应答器,测距器和气象雷达。还可根据用户需要选装其它设备。 ( @9 Y' G! L7 z' ~. j 技术数据外形尺寸 & y* B+ e: r' d& p  翼展               16.31米 " ]" S% D* ?# u' w+ Q b  展弦比              8.94- l1 Q% ]) j/ ~7 `3 M2 N& n0 [   机长               16.90米+ K* ~; ^, C0 ~* N9 T3 \   机高               5.12米 9 ~" p/ G1 H% n  机翼面积             29.00米2 Y/ L' p& p8 P& F% m% c# O' ?  主轮距              2.84米! R% k- N$ Y/ J( U( R9 J* K9 x   前主轮距             6.50米* Z' A6 B9 X( P/ [& D& [   客舱门 . ]& c* A5 \9 X" `0 r   高×宽             1.37米×0.61米* x- F6 X& d- C 内部尺寸 7 D- W, G# K' z% T) k) f% x& q  客舱 9 j6 A8 H; N3 F" A; f9 s/ V   长度(包括驾驶舱)        7.01米2 M' {( c( m, l9 B3 J. Q3 g9 X    最大宽度            1.73米. p6 _# ~3 T, U W7 r    最大高度            1.78米 # F5 w& B8 o3 \  后行李舱容积           1.88米3 " A I; j2 l" t7 ^ v* }+ Z- ?  乘员行李舱容积          0.17米3 5 ^/ A, G t2 U( o- j3 g- C1 o2 y1 w重量数据7 F9 b% L: N' S) l5 O9 S5 S   标准空重             5357千克' O7 o/ Y6 R9 {' T% g! F   最大载油量            3350千克8 I4 j2 _: I. A+ C' E4 q' B   最大起飞重量           9979千克6 @( h& f. u Y$ [. Q& M' J; Q   最大停机坪重量          10070千克% k7 W( U2 g) j/ h* H   最大着陆重量           9072千克3 B+ B# P% J2 R   最大零燃油重量          6940千克 : I9 ]6 `( }) [0 f/ {' z# W: h性能数据(除注明者外,均为最大起飞重量和国际标准大气) 2 M$ x+ z" z' v5 D V  最大使用速度) a( ~' a/ `7 C! _' u5 ~8 N5 x7 o    海平面至2440米高度       565公里/小时" S- @, q0 D: ]+ L ?5 @7 J    11132米高度           515公里/小时+ q8 X( g. V2 @' K$ o    11132米高度以上          M0.8511 e" `; x2 @6 \" T7 A* r   最大巡航速度(高度10670米和7257千克巡航重量)    874公里/小时 . x4 Z) p5 }6 {5 g' h% z# d( K  失速速度(襟翼和起落架放下,最大着陆重量)     180公里/小时5 n1 I+ o/ L/ g6 ?( O5 D   最大爬升率(海平面)                1127米/分 3 O9 ]* z, W: z( x  最大爬升率(海平面,一台发动机停车)        245米/分 ; }. R4 A4 B0 Z0 N& F  实用升限                     15545米; k2 _6 T* h6 W   升限(一台发动机停车)               7165米 ; e, T/ \8 k) f! v5 e  起飞场地长度(海平面,联邦航空条例第25部)     1581米 + ^/ M* U2 c+ U; X2 v1 u  着陆跑道长度(联邦航空条例第25部,最大着陆重量)  884米9 B1 c$ i" D5 M% T `   航程(两名乘员,6名乘客,计及起飞、爬升、降落和45分钟余油)  4679公里 $ E1 Y* G" d3 @/ V9 M& @噪音特性 ( a$ F& @9 B6 E _  起飞噪音                     74.0分贝 % g7 r& ~, M1 ~: a8 s  进场噪音                     85.0分贝% n4 d2 n: l9 D   侧向噪音                     81.0分贝
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