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概况 赛斯纳402是美国赛斯纳飞机公司研制的双发活塞式9/10座客货两用型运输机或6~8座行政机。1966年推出了这种飞机,同年9月20日取得美国联邦航空局型号合格证。该机客舱内部布局可快速转换,且地板为加强的胶接蜂窝结构,使它可从10座支线客机快速转换成轻型货机。1971年12月8日,赛斯纳飞机公司宣布进一步发展其402飞机,把最初的402飞机改名为402“多用途飞机”(Model 402 Utililiner),增加了一种402“行政机”(Model 402 Businessliner)。1975年10月29日,研制成了上述两种飞机的II型。1978年又推出了402III型。1980年前后,生产型编号改为402C。1985年停产。至1985年12月31日,402各型共交付了1540架。
4 {' u9 R5 Q# [& U. ?, h设计特点
$ E/ p% a: Q: x* q- m$ Y% F 机翼 悬臂式下单翼。飞机中心线处翼型NACA23018(修形),中、外段连接处翼型NACA23015(修形),翼尖处翼型NACA 23009(修形)。外翼段上反角5°。安装角翼根处2°30′,翼尖处-0°30′。轻合金全金属双梁结构(带模压翼肋和展向桁条加强的蒙皮)。外翼段为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式襟翼。左副翼有调整片。可选装冷气除冰装置。- [ Z. Y) ^3 c8 Y: C# Y
机身 全金属半硬壳结构。
m( L" l4 I$ D4 F1 y- n$ O 尾翼 悬臂式全金属结构。垂直尾翼1/4弦线后掠角40°。固定安装角水平尾翼。方向舵和右升降舵有调整片。可选装冷气除冰装置。/ i4 w O7 y9 m, [; w( r
起落架 单轮液压收放前三点式。主起落架向内收入机翼,可转弯操纵的前起落架向后收上。收上后主轮处无舱门。应急放起落架装置由压力为138×105帕(140公斤/厘米2)的氮气瓶供压。油-气减震器。加重型机轮。主轮胎尺寸6.50-10,胎压4.83×105帕(4.93公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层),胎压2.41×105帕(2.46公斤/厘米2)。克利富兰公司加重型液压刹车。有停放刹车装置。
$ v: U7 y) S5 d O, T4 u% r 动力装置 2台大陆公司242千瓦(329马力)TSIO-520-VB卧式六缸涡轮增压活塞式发动机,各驱动一副麦考利公司0850334-34型带整流罩的三桨叶恒速全顺桨金属螺旋桨。可选装螺旋桨同步定相器、自动回桨装置和电除冰装置。机翼整体油箱总容量808升,其中可用总油量780升。每个机翼顶部有一加油口。滑油量24.6升。
; q$ k' t% l, N1 a- f: f; t 座舱 驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。多用途型客舱有4个单座座椅和2个双座座椅。行政机型客舱标准布局为4个单座座椅,也可选装6个单座座椅,客舱后部有点心柜。带登机梯的客舱门在客舱中部左侧。客舱右侧有一应急出口。可选装货舱门和驾驶舱门。行李存放在客舱后部、机头舱和每个发动机短舱后部,总行李重量680千克。客舱有加温和通风设备。有风挡除雾装置。1 s. k9 [+ u2 _- f
系统 电气系统由2台24伏50安交流发电机和1个24伏25安小时电池供电。可选装28伏100安交流发电机。压力121×105帕(123公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。机轮刹车另有单独的液压系统。氧气系统容量1.25米3,也可选装容量为3.25米3的氧气系统。装有带47.5×106焦耳汽油加热器的加热和通风系统。可选装空调系统。
A6 Y5 D4 r% A6 Q9 W 机载设备 可选装的电子设备包括2套1000系导航/通信系统、伏尔/仪表着陆系统、无线电罗盘、下滑信标台和指点标接收机、区域导航系统、测距设备、AM-100无线电高度表、Primus 200(或RDR-160、RDR-160XD、RDR-230HP)气象雷达和无线电话装置。 / w" q h" Y& u( q
技术数据外形尺寸
2 x% W' p/ i9 y( o& G5 [1 R. r7 T 机长 11.09米/ P! B) y; N0 e$ ?0 q' L" @- Y. K
机高 3.49米
% P$ a, Z ^) w# U0 ~5 w 翼展 13.45米
+ e/ }: L( P( x& x/ R 机翼面积 20.98米2
* L4 z# }# U% c8 \; { 主轮距 5.48米
N9 k* q' X& G# h( `, @8 W6 ~ 前主轮距 3.18米
( v0 U, S1 Y3 j% `$ B) _ 螺旋桨直径 1.94米' m s: }5 E# w$ Y: W' G
客舱门(标准)3 L2 {) M) {. r& p& w
高×宽 1.27米×0.61米
6 x3 k+ ]; a6 h% S0 B 货舱门(选装)
' q" x. r& Q6 d% J e+ ]4 Y 高×宽 1.21米×1.05米5 C- I; P) b% g }3 p
内部尺寸2 I5 [4 W G' V( A9 a
客舱
* r& s/ j8 W( j+ \" M; ^ 长度 4.83米
$ I9 C4 @$ z, A) T/ L" }8 R- ~ 最大宽度 1.42米2 `: s: n' e6 z; c5 Q; \
最大高度 1.30米
' B- T# X0 ^; f/ N* h 容积 6.30米33 ^& a# e& o6 _2 g- u' h# _
重量及载荷# i- t- ^- T I, Z$ y
空重, i) }! X" H6 h8 V2 R
行政机型 1859千克
7 O b5 A Z+ D, Z- v; s 多用途型 1872千克
0 f" a& G2 J: {$ y4 N# g 最大起飞和着陆重量 3107千克
2 u' X* u6 D. R2 | 最大停机坪重量 3123千克
. p8 P% v1 p# A7 p- ~) p \ 最大零燃油重量 2955千克6 X2 @+ w; u: {3 L5 w9 e( b b! W/ T
最大翼载荷 1.45千牛/米2(148.1公斤/米2)
2 Y5 j( q+ O7 M2 o/ m 最大功率载荷 6.42千克/千瓦(4.72公斤/马力)0 j. L- I& G7 H; l
性能数据(除速度是在平均巡航重量时外,其余均在最大起飞重量时)
5 b8 R( r; N2 N; R6 W+ t( | 最大平飞速度(高度4875米) 428公里/小时
6 t, p4 G) h( P& G3 R! x 最大巡航速度(72%功率)4 d& N- t: f) O$ T, P& l/ H$ r
高度6100米 394公里/小时- \+ K: V' l3 s3 T
高度3050米 359公里/小时* |5 M' b" [5 Z1 |; h' K3 ~
经济巡航速度
* z$ z8 {$ Y6 ]+ s+ [' t5 A, h 高度6100米,带272千克可用燃油 304公里/小时
2 P3 K" G. V# Q" L+ _8 j9 I8 e 高度3050米,带561千克可用燃油 263公里/小时
2 d# H9 f7 @% \+ Z 失速速度(慢车状态)
: L! _7 {5 K) v. r K 襟翼收上 145公里/小时. V; K/ {6 l- F9 f2 a3 T6 |
襟翼放下 126公里/小时
& V% l: s/ s" c2 |8 P 最大爬升率(海平面) 7.37米/秒
* R% l) S$ r! j9 u4 q" t# ~ 爬升率(海平面、单发) 1.53米/秒: a7 F8 \0 x% q
实用升限 8200米
6 m3 R4 W( o' y$ j 实用升限(单发) 4510米
6 X) \0 ?4 I @ 起飞滑跑距离 537米1 O* X* y& K7 ]
起飞距离(至15米高) 669米& O7 m5 M- c, L1 T5 L; |. {
着陆距离(自15米高) 757米
: o6 {' U" h% `7 C 着陆滑跑距离 332米* u; {6 m$ Q8 A
航程(按建议的贫油状态供油,计及起动、滑行、起飞、爬升、下降和45分钟飞行用余油)9 \9 Q, ]0 o: V" q5 Y
72%功率,高度6100米,带272千克可用燃油 671公里
0 J$ x0 q. `% c 72%功率,高度3050米,带561千克可用燃油 1695公里
9 k! D3 |8 }. ^6 H8 C: ] 经济巡航功率,高度6100米,带272千克可用燃油 850公里* A" j* I: D0 f4 i+ ]/ I. L1 G8 i, B
经济巡航功率,高度3050米,带561千克可用燃油 2354公里 |
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