Cessna-402

帅哥

概况 　　赛斯纳402是美国赛斯纳飞机公司研制的双发活塞式9/10座客货两用型运输机或6～8座行政机。1966年推出了这种飞机，同年9月20日取得美国联邦航空局型号合格证。该机客舱内部布局可快速转换，且地板为加强的胶接蜂窝结构，使它可从10座支线客机快速转换成轻型货机。1971年12月8日，赛斯纳飞机公司宣布进一步发展其402飞机，把最初的402飞机改名为402“多用途飞机”(Model 402 Utililiner)，增加了一种402“行政机”(Model 402 Businessliner)。1975年10月29日，研制成了上述两种飞机的II型。1978年又推出了402III型。1980年前后，生产型编号改为402C。1985年停产。至1985年12月31日，402各型共交付了1540架。 设计特点 　　机翼　悬臂式下单翼。飞机中心线处翼型NACA23018(修形)，中、外段连接处翼型NACA23015(修形)，翼尖处翼型NACA 23009(修形)。外翼段上反角5°。安装角翼根处2°30′，翼尖处-0°30′。轻合金全金属双梁结构(带模压翼肋和展向桁条加强的蒙皮)。外翼段为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式襟翼。左副翼有调整片。可选装冷气除冰装置。 ! i9 O0 b) t% t& J) G2 @( q5 H　　机身　全金属半硬壳结构。 . q1 Q6 s5 B) f; o" J. n+ F& w　　尾翼　悬臂式全金属结构。垂直尾翼1/4弦线后掠角40°。固定安装角水平尾翼。方向舵和右升降舵有调整片。可选装冷气除冰装置。 　　起落架　单轮液压收放前三点式。主起落架向内收入机翼，可转弯操纵的前起落架向后收上。收上后主轮处无舱门。应急放起落架装置由压力为138×105帕(140公斤/厘米2)的氮气瓶供压。油－气减震器。加重型机轮。主轮胎尺寸6.50-10，胎压4.83×105帕(4.93公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层)，胎压2.41×105帕(2.46公斤/厘米2)。克利富兰公司加重型液压刹车。有停放刹车装置。 # q C, o5 R9 |　　动力装置　2台大陆公司242千瓦(329马力)TSIO-520-VB卧式六缸涡轮增压活塞式发动机，各驱动一副麦考利公司0850334-34型带整流罩的三桨叶恒速全顺桨金属螺旋桨。可选装螺旋桨同步定相器、自动回桨装置和电除冰装置。机翼整体油箱总容量808升，其中可用总油量780升。每个机翼顶部有一加油口。滑油量24.6升。 $ ~1 X5 h5 B1 N- Q　　座舱　驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。多用途型客舱有4个单座座椅和2个双座座椅。行政机型客舱标准布局为4个单座座椅，也可选装6个单座座椅，客舱后部有点心柜。带登机梯的客舱门在客舱中部左侧。客舱右侧有一应急出口。可选装货舱门和驾驶舱门。行李存放在客舱后部、机头舱和每个发动机短舱后部，总行李重量680千克。客舱有加温和通风设备。有风挡除雾装置。 　　系统　电气系统由2台24伏50安交流发电机和1个24伏25安小时电池供电。可选装28伏100安交流发电机。压力121×105帕(123公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。机轮刹车另有单独的液压系统。氧气系统容量1.25米3，也可选装容量为3.25米3的氧气系统。装有带47.5×106焦耳汽油加热器的加热和通风系统。可选装空调系统。 　　机载设备　可选装的电子设备包括2套1000系导航/通信系统、伏尔/仪表着陆系统、无线电罗盘、下滑信标台和指点标接收机、区域导航系统、测距设备、AM-100无线电高度表、Primus 200(或RDR-160、RDR-160XD、RDR-230HP)气象雷达和无线电话装置。 * w1 I6 y5 p2 e! M技术数据外形尺寸 5 Z5 l2 J) n; L4 r1 I$ z5 o　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　　　11.09米 　　机高　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.49米 　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　　　13.45米 * X6 t7 h" `0 E' n5 a7 _　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　　　20.98米2 ( t( S! j; F" x9 w& _& N　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　　5.48米 $ S! q' b) O. }+ K" [　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　3.18米 ( X3 [0 E8 @* P# {8 l' W　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　　　　1.94米 ) [3 L5 U2 F) a9 J/ H# ?9 L　　客舱门(标准) 8 g* e, T$ u) n: i* ]0 g　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　　　1.27米×0.61米 - M0 R8 E+ \+ q, b+ U X　　货舱门(选装) 5 U t8 v$ F9 R6 D8 b5 W3 C8 T! O) ~　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　　　1.21米×1.05米 内部尺寸 / ^7 z7 k0 i6 M& K8 f, j　　客舱 　　　长度　　　　　　　　　　　　　　　　　4.83米 - s; b; c1 D' _) d! r　　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　　　1.42米 * h7 Y- L6 a3 }7 {+ O- H　　　最大高度　　　　　　　　　　　　　　　1.30米 　　　容积　　　　　　　　　　　　　　　　　6.30米3 重量及载荷 9 |0 A% I( l0 z　　空重 ' W; z1 ^3 l4 A　　　行政机型　　　　　　　　　　　　　　　1859千克 　　　多用途型　　　　　　　　　　　　　　　1872千克 8 V' r6 Y( W2 S( x( M4 ?　　最大起飞和着陆重量　　　　　　　　　　　3107千克 0 r( v4 J: \5 m5 l _6 ?& o　　最大停机坪重量　　　　　　　　　　　　　3123千克 ' F# W* Z$ i% a( T　　最大零燃油重量　　　　　　　　　　　　　2955千克 3 n# o" v) Z. Y, n4 Q6 O' R6 I　　最大翼载荷　　　　　　　　　　　　　　　1.45千牛/米2(148.1公斤/米2) 　　最大功率载荷　　　　　　　　　　　　　　6.42千克/千瓦(4.72公斤/马力) 性能数据(除速度是在平均巡航重量时外，其余均在最大起飞重量时) 　　最大平飞速度(高度4875米)　　　　　　　　428公里/小时 　　最大巡航速度(72%功率) ( \" R4 u( ?5 a6 F: w6 e　　　高度6100米　　　　　　　　　　　　　　394公里/小时 　　　高度3050米　　　　　　　　　　　　　　359公里/小时 # k! ~- x# Q, R( p3 L" Q7 o' _　　经济巡航速度 4 S/ P& i& t4 K3 a+ A3 B6 n2 @　　　高度6100米，带272千克可用燃油　　　　 304公里/小时 　　　高度3050米，带561千克可用燃油　　　　 263公里/小时 & p' r+ Z# R$ ~' T2 M, `) d　　失速速度(慢车状态) 　　　襟翼收上　　　　　　　　　　　　　　　145公里/小时 * e4 @) T& Z0 D/ T8 Q　　　襟翼放下　　　　　　　　　　　　　　　126公里/小时 　　最大爬升率(海平面)　　　　　　　　　　　7.37米/秒 　　爬升率(海平面、单发)　　　　　　　　　　1.53米/秒 　　实用升限　　　　　　　　　　　　　　　　8200米 　　实用升限(单发)　　　　　　　　　　　　　4510米 　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　537米 　　起飞距离(至15米高)　　　　　　　　　　　669米 　　着陆距离(自15米高)　　　　　　　　　　　757米 - z5 M& s) G& X4 p- N9 K　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　332米 　　航程(按建议的贫油状态供油，计及起动、滑行、起飞、爬升、下降和45分钟飞行用余油) * `- R/ d) n. x8 M" o, h　　　72%功率，高度6100米，带272千克可用燃油　　　　671公里 1 f& ^2 d! M3 B. E$ j$ @4 r　　　72%功率，高度3050米，带561千克可用燃油　　　　1695公里 　　经济巡航功率，高度6100米，带272千克可用燃油　　 850公里 　　经济巡航功率，高度3050米，带561千克可用燃油　　 2354公里