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概况 赛斯纳402是美国赛斯纳飞机公司研制的双发活塞式9/10座客货两用型运输机或6~8座行政机。1966年推出了这种飞机,同年9月20日取得美国联邦航空局型号合格证。该机客舱内部布局可快速转换,且地板为加强的胶接蜂窝结构,使它可从10座支线客机快速转换成轻型货机。1971年12月8日,赛斯纳飞机公司宣布进一步发展其402飞机,把最初的402飞机改名为402“多用途飞机”(Model 402 Utililiner),增加了一种402“行政机”(Model 402 Businessliner)。1975年10月29日,研制成了上述两种飞机的II型。1978年又推出了402III型。1980年前后,生产型编号改为402C。1985年停产。至1985年12月31日,402各型共交付了1540架。 % R& j9 C! G3 L% d
设计特点 - L4 c0 r9 M7 Z8 h( f0 G3 |- l( i
机翼 悬臂式下单翼。飞机中心线处翼型NACA23018(修形),中、外段连接处翼型NACA23015(修形),翼尖处翼型NACA 23009(修形)。外翼段上反角5°。安装角翼根处2°30′,翼尖处-0°30′。轻合金全金属双梁结构(带模压翼肋和展向桁条加强的蒙皮)。外翼段为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式襟翼。左副翼有调整片。可选装冷气除冰装置。
4 d1 t/ w1 ^) Y* H# z 机身 全金属半硬壳结构。
3 y+ w5 h5 s) m! J$ j' j1 m 尾翼 悬臂式全金属结构。垂直尾翼1/4弦线后掠角40°。固定安装角水平尾翼。方向舵和右升降舵有调整片。可选装冷气除冰装置。+ t0 z) w# M! ]% ]* q7 Q% I) R
起落架 单轮液压收放前三点式。主起落架向内收入机翼,可转弯操纵的前起落架向后收上。收上后主轮处无舱门。应急放起落架装置由压力为138×105帕(140公斤/厘米2)的氮气瓶供压。油-气减震器。加重型机轮。主轮胎尺寸6.50-10,胎压4.83×105帕(4.93公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层),胎压2.41×105帕(2.46公斤/厘米2)。克利富兰公司加重型液压刹车。有停放刹车装置。' q: k9 y! D( W: r4 W
动力装置 2台大陆公司242千瓦(329马力)TSIO-520-VB卧式六缸涡轮增压活塞式发动机,各驱动一副麦考利公司0850334-34型带整流罩的三桨叶恒速全顺桨金属螺旋桨。可选装螺旋桨同步定相器、自动回桨装置和电除冰装置。机翼整体油箱总容量808升,其中可用总油量780升。每个机翼顶部有一加油口。滑油量24.6升。
" {; L1 k/ P& ~: w3 ~ 座舱 驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。多用途型客舱有4个单座座椅和2个双座座椅。行政机型客舱标准布局为4个单座座椅,也可选装6个单座座椅,客舱后部有点心柜。带登机梯的客舱门在客舱中部左侧。客舱右侧有一应急出口。可选装货舱门和驾驶舱门。行李存放在客舱后部、机头舱和每个发动机短舱后部,总行李重量680千克。客舱有加温和通风设备。有风挡除雾装置。 p8 @& [ f$ {! ^. e
系统 电气系统由2台24伏50安交流发电机和1个24伏25安小时电池供电。可选装28伏100安交流发电机。压力121×105帕(123公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。机轮刹车另有单独的液压系统。氧气系统容量1.25米3,也可选装容量为3.25米3的氧气系统。装有带47.5×106焦耳汽油加热器的加热和通风系统。可选装空调系统。, r& {- i, x* W* V' K& k2 \/ I/ l
机载设备 可选装的电子设备包括2套1000系导航/通信系统、伏尔/仪表着陆系统、无线电罗盘、下滑信标台和指点标接收机、区域导航系统、测距设备、AM-100无线电高度表、Primus 200(或RDR-160、RDR-160XD、RDR-230HP)气象雷达和无线电话装置。
+ ]# |5 U/ j4 g: D* b. _: H. z技术数据外形尺寸2 ^$ V( T) h# }% a
机长 11.09米# M0 D% s3 _- {
机高 3.49米
7 W4 R, Y$ {- j/ ]! T2 V 翼展 13.45米7 S# A( x8 E7 o% M' L) J
机翼面积 20.98米2) S7 j% K( w) ?) I
主轮距 5.48米9 D# a% J# [% L; J6 {/ x% l% ?
前主轮距 3.18米4 Y3 s- z" I" r' I
螺旋桨直径 1.94米# A" U3 L2 g( g+ i
客舱门(标准)
% \3 u8 W2 x) s% \' c9 _# f: N 高×宽 1.27米×0.61米& z F+ j6 K9 `" K
货舱门(选装)
. M2 ~/ ~! |) [. D+ w- X' K4 @ 高×宽 1.21米×1.05米: U& [+ U+ D: R: b z- M
内部尺寸
& C* L# j f! [9 ^9 K# M) W 客舱
1 ]/ g; q& @ U! D 长度 4.83米6 y" O" a! k7 H1 V# }4 J
最大宽度 1.42米% r& j0 f, i! W* t( W4 s" `
最大高度 1.30米
7 P/ @* T7 Z1 j- i' o7 }& g3 K 容积 6.30米3
8 v" P5 S% Z8 ~* h* ?重量及载荷8 B4 D/ D4 h0 u$ g" j* V' d8 Y# {
空重
. L0 u3 y+ [# B5 \8 ~6 d 行政机型 1859千克& L4 t5 Q6 s5 k4 N% o( G! s
多用途型 1872千克
$ u2 B: o' |5 ?; e B l- [ 最大起飞和着陆重量 3107千克. x9 p) F7 G$ a1 [
最大停机坪重量 3123千克
Z% X: T7 ^) o2 U2 ]. u 最大零燃油重量 2955千克
' @! c8 V' v- g' I( x4 o9 g 最大翼载荷 1.45千牛/米2(148.1公斤/米2)
0 k* @3 Q ?* ?; t 最大功率载荷 6.42千克/千瓦(4.72公斤/马力)
4 c, w9 N& E" M% ^# m7 ]6 u性能数据(除速度是在平均巡航重量时外,其余均在最大起飞重量时)
7 w C/ U v$ t$ e+ C* D 最大平飞速度(高度4875米) 428公里/小时1 Y* n1 ^6 s6 ? O/ ?# `/ P
最大巡航速度(72%功率)
) M$ P8 x4 Y" Y$ } 高度6100米 394公里/小时6 @ I) a+ { C8 v4 M7 v, c' }
高度3050米 359公里/小时2 W2 z* w# y0 Q1 [, |# z5 x2 u+ ^
经济巡航速度1 L3 k8 r+ a c6 d. I
高度6100米,带272千克可用燃油 304公里/小时
, a9 w1 X% w4 B q9 X 高度3050米,带561千克可用燃油 263公里/小时+ m8 _/ L9 ?( N1 k
失速速度(慢车状态)3 l+ O( Z# i. d8 E3 `2 e
襟翼收上 145公里/小时
/ ]+ Q7 I: i) ?( }& ~9 A% o 襟翼放下 126公里/小时. r6 ?$ t+ X+ U* R8 ^
最大爬升率(海平面) 7.37米/秒
" g2 n' K6 s2 _1 Z; M 爬升率(海平面、单发) 1.53米/秒
0 ]$ W, L$ k2 _ 实用升限 8200米; y& P: v- j8 I) `
实用升限(单发) 4510米
; ]' m* a0 T) a- ] 起飞滑跑距离 537米
7 q9 E$ U7 e- G! Y7 O 起飞距离(至15米高) 669米& D, H* D, A3 Q: M1 j/ |1 L! u
着陆距离(自15米高) 757米
' g0 `, E q3 @2 M 着陆滑跑距离 332米
& E0 i- _6 B" E6 x/ ]" }) L 航程(按建议的贫油状态供油,计及起动、滑行、起飞、爬升、下降和45分钟飞行用余油)# C0 p+ V4 a# C$ W; E v
72%功率,高度6100米,带272千克可用燃油 671公里
9 h4 M/ X6 [. H, G6 z, m 72%功率,高度3050米,带561千克可用燃油 1695公里* ~, P; Y0 n. g+ ~$ s, n/ P4 e
经济巡航功率,高度6100米,带272千克可用燃油 850公里
: L8 `8 T u0 M6 j 经济巡航功率,高度3050米,带561千克可用燃油 2354公里 |
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