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An-26 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 10:18:38 |只看该作者 |倒序浏览
概况   安-26是前苏联安东诺夫设计局研制的双发涡轮螺桨支线运输机。1969年第一次在巴黎航空博览会上展出。类似于安-24AT,只是后机身重新设计,发动机功率加大,采用新式装货平台,平台向上收起时成为机身下壁板,放下时可直接用于装货,飞行中平台可打开以空投货物。! k) o" E$ e; v# W7 K2 q( o, w5 |, E   安-26有两种型别: & j3 n/ B8 \3 N z {  安-26 基本型。有电动或手动的货物传送机构。$ T2 m% y% }9 ]/ d E, w, n+ V   安-26B 改进型。1981年宣布的新型别,可装运3个标准集装箱,总载重量5500千克。由于装有新式装卸货物机械,两个人在30分钟内可装、卸完全部货物。可以快速改装成客运型或救护型。 3 c2 M+ s# o& C5 O/ F  安-26第一架原型机于1968年首次试飞,1969年开始交付使用,到1981年基本型共生产700多架,后又生产100余架改进型。前苏联民航共使用200多架,曾先后出口到阿富汗、中国、阿尔及利亚、刚果、古巴、捷克和斯洛伐克、德国、波兰、罗马尼亚和秘鲁等27个国家。 $ }7 j- t4 {/ L; [/ l( ?6 g 设计特点 # C/ ^: X: b4 J/ J; D6 X6 {; x   机翼 悬臂式上单翼,下反角2°,安装角3°,1/4弦线后掠角6°50′。全金属双梁结构,共分5段:中央翼、两段内翼和两段可拆卸外翼。中央翼后缘装有开缝襟翼,发动机短舱外段机翼后缘为双缝襟翼,每个副翼装有伺服片和电动调整片。前缘用发动机引气防冰。 . ~ m# h" J) h3 E  机身 全金属半硬壳式结构,机身下部为硬铝钛合金蒙皮,以便保护机身下部。 5 O+ D6 S+ X H2 V8 ]  尾翼 悬臂式全金属结构,上反角9°,全部舵面手动。方向舵上的调整片和伺服随动片为电动。垂尾和平尾前缘用发动机引气防冰。$ B% t7 p; n5 w   起落架 前三点液压可收放式。每个起落架为双轮,可靠重力应急放下,3个起落架全部向前收起,主起落架采用油-氮气减震支柱,前起落架采用氮气减震支柱。主起落架轮胎尺寸1050毫米×400毫米,胎压3.93×105帕(4.0公斤/厘米2),前起落架轮胎尺寸700毫米×250毫米,胎压4.41×105帕(4.49公斤/厘米2)。主起落架为盘式刹车并有防滑装置。前起落架机轮可转弯操纵。 5 A F/ J. a2 c. V3 H$ d0 j  动力装置 两台伊伏琴柯AИ24Г涡轮螺桨发动机,单台功率2103千瓦(2813当量马力)。四桨叶全顺桨螺旋桨,桨叶和桨毂为电热防冰,发动机进气口为热空气防冰,装一台7.85千牛(802.2公斤)推力的PУ19-300辅助动力涡轮喷气发动机,供起飞、爬高和飞机发动机起动时使用。燃油重量5500千克。中央翼内有10个软油箱。内翼前后梁之间为整体油箱。右发动机短舱内有压力加油口,每个油箱上方都有重力加油口,油箱内部有CO2灭火系统。 8 O2 Z/ P* K6 ~: Y Z" [  座舱 驾驶舱内有5名乘员:正、副驾驶员、领航员、无线电报务员和飞行工程师。驾驶舱左后侧有一厕所,右后侧有厨房和氧气瓶舱。应急出口在驾驶舱后的地板上。尾舱门下边铰接在货舱地板上,形成装卸货桥。舱内有电动绞车,可吊起1500千克货物,货物从尾舱口吊进,沿舱顶滑轨吊至所需位置,舱内还有电动传送装置,可运送4500千克货物。货舱内有增压和空调系统。沿舱壁两侧各有一排折叠椅,可载40名伞兵,或24名担架伤员和一名护士。" p" t @& i* I* a   系统 空调系统使用来自每台发动机第10级压气机的热空气,在每个发动机短舱内有热交换器和涡轮冷却器。主液压系统和应急液压系统工作压力151.7×105帕(154.7公斤/厘米2),用于起落架收放、前轮转弯、襟翼操纵、刹车和螺旋桨桨叶顺桨操纵。电源系统包括两台由发动机驱动的27伏直流发电机,还有一台由辅助动力装置驱动的备用直流发电机,每台发动机驱动一台115伏400赫单相交流发电机,变流器将其变成36伏400赫三相交流电供各系统使用。3个应急蓄电池。驾驶舱内和货舱内均有供氧系统。 : l, ~ P& n6 L& r  机载设备 标准通信导航设备有:两台甚高频无线电收发机,一台高频收发机和机内通话设备,两台自动测向器,无线电高度表,下滑航迹接收机,下滑坡度接收机,信标接收机,气象导航雷达,航向陀螺和飞行记录仪等。选用设备有:飞行指引仪、天文罗盘、自动驾驶仪和空投瞄准仪。 4 F$ u# T6 G2 E8 t+ L技术数据外形尺寸5 r" w: s& L" N$ G9 L! H   翼展                29.20米 / Q m! h1 a0 W& d& t% y s  展弦比               11.7( j' x, y2 v4 [9 j4 m   机长                23.80米 7 |% c# Z: L- F2 T  机高                8.575米% K- A4 q7 x+ o( K   机翼面积              74.98米2$ K" D7 \; _6 M( c- u& E/ B- h3 [   机身 5 n5 K* F8 M2 j/ p   宽×高              2.9米×2.5米' K2 }2 ~) r: M" u9 D2 a; Q    主轮距              7.90米5 M; ^6 h" K- c    前主轮距             7.65米 . y9 b% V3 \- T0 h+ x+ q P8 x! u  螺旋桨直径             3.90米 / Z; }# y- H9 r1 Q3 x4 B' N内部尺寸 + B9 j3 v4 \& v$ r' Y  货舱 : e* b: L* \: A8 p6 Z! _" Q7 s   长度               11.5米9 _. C, a0 d: Z    宽×高              2.40米×1.91米- R/ [' N X/ X 重量数据' s8 Q% A' ?& ^! g+ B7 p   空重                15020千克6 f# L% \, R2 h5 }2 C   正常商载              4500千克 ' q Y- k! {( M, m  最大商载              5500千克 ' ?) A- T0 n- W7 o# u% F: S  正常起飞重量            23000千克 1 L3 y4 W5 q* q6 }2 H  最大起飞重量            24000千克! U+ f/ x" s3 z: h 性能数据(正常起飞重量)) H( |* Y7 ]+ I/ a; b; `/ A; H& x+ W   巡航速度(6000米高度)        440公里/小时. q9 P( F# T/ s9 t; p   起飞速度              200公里/小时6 D9 o/ f" V9 {" N+ ]. r   着陆速度              190公里/小时 0 m' {- O& g2 A+ g1 r) E  实用升限              7500米6 }4 O4 _$ A! g& x" n   起飞滑跑距离            780米. R$ x' @3 h- s   着陆滑跑距离            730米9 W& W) K' Z; a, V. O   最大载重航程(无余油)        1100公里 % d( {' s5 o" r# j3 k  最大燃油航程(无余油)        2550公里
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