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概况 YS-11是日本三菱、富士、川崎等5家公司在日本政府资助下研制的60座级的涡桨式支线运输机。它是日本自行设计、制造和销售的第一种支线运输机。由5家公司分工制造,最后由三菱公司总装。1961年3月开始制造原型机,1962年8月第一架原型机进行首次试飞,1964年8月取得日本运输省航空局型号合格证,1965年10月获得美国联邦航空局型号合格证。共生产182架,其中日本国内地区航线使用75架;日本防卫厅、运输省、海上保安厅等单位购买30架。其他70多架出口到北美、南美及其他地区共13个国家。1974年2月停产。YS-11没有达到盈亏平衡点,整个YS-11计划以亏本告终。
" j8 b! P( K8 R6 N9 e YS-11主要型别有:YS-11-100,基本型,载客60人;YS-11-200型,标准载客量60人,但载重量增加1000千克,向美国出口;YS-11-300,客货混合型,载客46人,装货容积15.3米3,向南美等国出口;YS-11-400,货运型,载货容积81米3,仅作军用;YS-11-500和-600分别类似于-200和-300,但总重增加500千克,这两种型别生产数量不多。现在日本国内使用的YS-11正在被波音737及MD 80系飞机所取代。日本航空自卫队的YS-11也被改装成电子对抗飞机的教练机使用。
1 @7 z$ i) l! d% Z1 D技术数据外形尺寸3 h. ]; W5 v5 }3 u0 G3 Y. ~
翼展 32.0米
3 \3 b: {6 V- I1 _, W. {4 z7 g. a 机长 26.3米- d5 q) [* v3 i! e
机高 8.98米
7 t/ c1 J6 H- I& V4 U 机翼面积 94.8米2& s, j' u. R4 Z
重量及载荷( U& _' l( g9 \ R
使用空重 15642千克
# O& W; R8 G8 w0 H 最大载重 6538千克- K @0 B$ u. f
最大起飞重量 24500千克 Z) ^6 ~' h+ F8 ` D
最大着陆重量 24000千克
4 `8 x6 w# L. R" o 零燃油重量 22000千克: I3 R, b! x% l& @
装2台英国罗耳斯·罗伊斯公司“达特”10Mk 542-10涡桨发动机
0 E/ w- O( v4 h* w 功率 2×2251千瓦(3060当量马力)1 e$ W) k0 r0 n: l/ a1 [
燃油量 5040升(最大7270升)9 `; A+ S7 L- [* Z$ ~, H
性能数据
& H. _5 `, l# _$ a& T5 I 巡航速度(高度4575米) 472公里/小时
. |2 V. \' C6 }/ Z" s 失速速度(放襟翼) 139公里/小时
7 ]! h% O! w! {3 N 海平面爬升率 400米/分9 Q1 {7 n) i* Z; n1 E( D
实用升限 6100米! |# A. ~3 }9 A8 w: o- P& q4 ~5 H
最大燃油航程 2278公里! c8 m7 E4 v7 f; z" \! y/ x+ ]
起飞滑跑距离 1110米
. ~2 ?* ^4 a8 L8 }: z* N 着陆滑跑距离 1100米
9 ^$ O) m" G V! |0 \) V3 f 乘员 3~4名8 A& Z# H6 j3 N1 V
乘客 60~64名 |
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